霍爾木茲海峽封鎖，美國能源出口飆升，二戰以來首次接近成為原油凈出口國

霍爾木茲海峽封鎖引發的全球能源危機持續發酵，過去兩個月，美國作為能源出口國的地位得到強化。

從石油到天然氣，美國能源出口創新高

美國能源信息署公布的最新數據顯示，4月13日-4月19日這一周，美國原油和石油產品（汽油、航空燃油等）出口量創下歷史新高，接近每日1290萬桶。船舶追蹤公司Kpler的數據顯示，美國液化天然氣出貨量也大幅增長，3月出口量創歷史新高。

本月初，一艘油輪停靠在美國佛羅里達州勞德代爾堡的埃弗格雷斯港

另外，根據Kpler的數據，美國原油出口量有望在4月份達到每日544萬桶，5月份達到每日548萬桶，這將是有史以來美國最高的出口量，相較于伊朗戰爭之前的出口水平（1月份每日出口394萬桶、2月份每日出口386萬桶）大幅增長。

在本周，截至4月22日，已有60多艘空載的超級油輪駛向墨西哥灣沿岸，大約是伊朗戰爭爆發前的三倍，表明未來幾個月美國原油出口還將進一步上升。

價格方面，布倫特-美國西得克薩斯中質原油（Brent-WTI）價差一度擴大至每桶20.69美元，歐洲實物原油價格創下接近每桶150美元的紀錄，歐洲原油價格遠高于美國，即便扣除運費，美國原油在價格上仍然有優勢，也讓美國原油更具吸引力。

在4月6日-4月12日這一周，美國原油凈進口量驟降至每日僅6.6萬桶，而出口量則飆升至每日520萬桶，這讓美國在二戰后首次接近成為原油凈出口國（指出口的原油總量超過進口的原油總量）。

日本需求強，但存在加工匹配度問題

在霍爾木茲海峽封鎖的情況下，尤其是像日本這樣幾乎95%的石油進口都來自中東地區的國家，更是對美國能源出口需求巨大。

今年3月，美國企業在東京舉行了一場論壇，由美國內政部長道格·伯古姆主持。在論壇上，美國石油企業簽署了價值560億美元的能源協議。當時伯古姆表示：“我們需要向我們的朋友和盟友出售能源，這樣他們就不必從對手那里購買能源，也不必依賴那些可以被控制的能源來源。”

預計4月份美國原油對亞洲的出口量將達到每天227萬桶，5月份將達到每天329萬桶，約為1月份水平的三倍。

即便扣除運費，美國原油在價格上仍然有優勢（資料圖）

美國原油出口量飆升至每日520萬桶，創七個月來新高（路透社制圖）

然而，從美國進口能源的關鍵問題在于加工匹配度問題。亞洲國家多數煉油廠的設計初衷是加工來自中東的密度更高、含硫量更高的原油，而不是密度較低的美國同類原油。煉油廠雖然也能加工密度較低的原油，但加工效率和利潤都較低。

牛津能源研究所研究員帕魯爾·巴克什表示，對亞洲煉油廠進行全面改造將十分昂貴，需要“數月時間進行設計，數年時間才能完全實施”。

歐洲依賴增強，但不信任特朗普

歐洲方面，本輪伊朗戰爭也加劇了歐洲各國在俄烏戰爭后對美國能源的依賴程度。在歐洲大幅度削減從俄羅斯進口的天然氣后，歐盟就開始轉向美國液化天然氣。

歐亞集團能源業務董事總經理亨寧·格洛伊斯坦稱，歐洲各國將會購買更多美國液化天然氣，因為這是唯一新增進入市場的液化天然氣，“不管他們愿不愿意，他們都會這么做。”

歐洲各國在格陵蘭島問題后，對特朗普的信任程度大幅降低。歐盟能源專員丹·約根森就警告稱，歐洲不應該用一種依賴來取代另一種依賴。

格洛伊斯坦也指出，在特朗普執政期間，美國可能會濫用這種能源依賴性，以在氣候政治、北約、安全和關稅等領域謀取自身利益。

產能極限，美國出口能力受影響

美國自身同樣面臨諸多限制。位于得克薩斯州和路易斯安那州的主要石油出口設施的產能已接近極限，出口空間正在迅速耗盡，其出口能力上限約為每日600萬桶。墨西哥灣沿岸新建的液化天然氣出口終端本周才開始首次出口，目的地為比利時，但預計要到2027年才能達到滿負荷運轉。駐迪拜的原油交易員貝克佐德·祖赫里迪諾夫表示：“市場已經在考驗美國的出口上限，上周出口量已達每日520萬桶。從這里開始，每增加一桶原油，其運費和物流成本都比前一桶更高。”

在美國新的原油生產和出口基礎設施投入使用時，美國能源對海外買家的吸引力可能已經有所下降。從歷史上看，由于運輸能源的成本高，時間長，美國能源對亞洲買家的吸引力一直不高。東京智庫笹川和平基金會高級研究員渡邊恒夫表示，一旦海峽重新開放，中東油價恢復正常，“來自美國的石油和天然氣將不再那么有吸引力”。

紅星新聞記者 卿瀅