特朗普稱價格若合適，考慮收購精神航空，媒體：注入資金也救不活

美國總統唐納德·特朗普周四表示，如果價格合適，他會考慮收購處境艱難的精神航空公司（Spirit Airlines）。

“精神航空是一家遇到了一些麻煩的航空公司，”特朗普說，“他們有一些不錯的飛機，一些不錯的資產。等油價下跌時，我們可以把它賣出去獲利。”

總統并沒有說明收購精神航空公司可能采取何種形式。

但這家廉價航空公司多年來一直依靠外部輸血維持生存——即便是聯邦政府的資金注入也可能救不了它。

政府收購該航空公司的可能性似乎是新提出的，但特朗普政府此前已經在考慮對這家陷入困境的承運人實施一項獨特的單一航空公司救助計劃。

精神航空公司的律師馬歇爾·許布納在周四的破產聽證會上表示，美國政府正在就一項聯邦救助方案與該公司進行“非常深入的討論”。一位知情人士向美媒透露，雖然許布納沒有透露該方案的細節，但其金額可能達到5億美元（約 34.2億元人民幣）。

但特朗普周四的言論表明，他正在考慮更進一步，政府可能會直接買下這家航空公司。

特朗普周四晚間對記者表示，政府正在考慮“幫助他們，意思是救助他們，或者收購它，直接買下來”。

在回應澄清請求時，白宮批評拜登政府阻止了精神航空與捷藍航空（JetBlue Airways）2022年擬議的合并。

白宮發言人庫什·德賽在一份聲明中表示：“如果拜登政府沒有魯莽地阻止精神航空與捷藍航空的合并，精神航空公司的財務狀況會穩固得多。特朗普政府將繼續關注這一局勢以及美國航空業的整體健康狀況。”

精神航空公司也沒有對聯邦政府收購的可能性作出回應。

精神航空首席執行官戴夫·戴維斯在一份聲明中說：“我們感謝特朗普總統的支持，并期待繼續與他及其政府合作，尋找一種解決方案，既能保護數千個就業崗位，又能維護和增強競爭，并幫助確保美國民眾能夠繼續獲得負擔得起的票價。”

精神航空最近警告稱，由于伊朗戰爭導致航空燃油價格飆升，該公司可能被迫停業。自新冠疫情導致旅行需求暴跌以來，該公司一直未能實現盈利，并且已兩次申請破產保護，最近一次是在2025年8月。

部分國會議員、航空公司首席執行官以及分析師表示，即便是規模更有限的救助計劃也是一個糟糕的主意。共和黨參議員特德·克魯茲、湯姆·科頓以及民主黨參議員伊麗莎白·沃倫都表達了擔憂。他們擔心的是，政府正在將納稅人的錢投入一個長期來看無法拯救該航空公司的方案。

就連特朗普的交通部長肖恩·達菲也在周二對救助計劃表示了懷疑。

“我們不想做的是把好錢扔進壞賬里，已經有很多資金投給了精神航空，但他們并沒有找到盈利的路徑，”他對媒體表示，“那么，我們是否只是在推遲不可避免的事情，然后自己背鍋呢？”

多年來，精神航空公司一直能夠利用其超低票價吸引乘客、填滿座位。隨后新冠疫情幾乎讓旅行陷入停滯，所有航空公司都遭受了嚴重虧損，全行業僅靠聯邦政府的一攬子救助方案才得以幸存。

雖然幸存了下來，但精神航空從未真正從疫情中恢復。即使旅游需求反彈，大多數廉價航空公司仍在虧損。乘客們寧愿多花一點錢購買腿部空間更大或更舒適的座位，也不愿選擇廉價機票。

航空公司的利潤率非常微薄，尤其是那些遵循精神航空商業模式的航空公司。它們承擔著高昂的運營成本，例如購買極其昂貴的飛機以及應對波動的價格：例如，由于伊朗戰爭，今年的航空燃油成本已經翻了一番。

“很明顯，精神航空的商業模式存在根本性缺陷，這家航空公司不可能成功（甚至在戰爭導致燃油價格飆升之前）。”美聯航首席執行官斯科特·柯比周三表示。

資金雄厚的更大規模航空公司現在也推出了自己版本的精神航空廉價模式。美聯航、美國航空和達美航空都在航班上提供“基礎經濟艙”無附加服務機票，從而削弱了精神航空的優勢。

柯比指出，即便燃油價格上漲，美聯航最近仍公布了盈利增長。

“我不認為這場（燃油價格）危機大到足以引發對航空公司的救助需求，”他說。

精神航空此前曾試圖尋找合并伙伴以維持運營——先是邊疆航空（Frontier），后于2022年被捷藍航空以更高報價取代。但捷藍航空37億美元（約 253.2億元人民幣）的交易于2024年1月被聯邦法院以反壟斷為由阻止。

精神航空在2月與債權人達成協議，允許其以更低的債務水平擺脫最近一次破產并繼續飛行。但三天后，伊朗戰爭爆發，燃油價格開始飆升。

兩周之內，精神航空再次警告可能被迫停業。

精神航空的律師許布納周四在法庭上辯稱，聯邦援助方案將允許該航空公司通過重組債務以及出售飛機和其他資產來重新站穩腳跟。

“精神航空已經修整好，準備重新起飛，”他在談到航空公司的重組計劃時表示，“在最近幾周的事件發生前，它處于非常好的戰斗狀態。”

“這個計劃面臨的更大問題不僅僅是燃油價格，”他說。