廣西
你有沒有遇到過參數表上零百加速亮眼，實際開起來過彎發飄、急剎晃的純電轎車？不少純電車主都有“快但不好開”的吐槽，北京車展上亮相的領克10和領克10+，剛好對準這個用戶痛點給出了解決方案。目前兩款車已經開啟預售，共推出領克10 701長續航版、816超長續航版、領克10+四驅版三個版型，預售價分別為20.99萬元、22.59萬元和25.99萬元，新車預計5月正式上市。
這兩款車沒跟風卷零百加速的數字，反而把核心研發重點放在了駕駛質感本身。領克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了保時捷Taycan Turbo GT此前保持的紀錄，這個成績的含金量遠不止“賽道第一”的頭銜，它證明了這臺純電轎車在連續彎道、極限操控狀態下依然能保持穩定可控，完全打破了大家對純電車型“只會跑直線”的固有印象。
針對純電用戶最關心的補能和安全問題，領克也給出了實打實的方案。900V架構搭配神盾金磚電池，實現“1秒補能2公里”，電量從10%充到70%僅需4分22秒，補能效率基本接近燃油車加油的使用節奏。電池安全測試做到了超國標12倍的標準，可承受1800焦耳的底部撞擊，把看不見的安全防護落到了實處。產品定位上兩臺車各有側重，領克10主打空間、續航、配置的均衡性，適合日常家用，領克10+搭載925匹馬力雙電機四驅、3.2秒破百加全套賽用級硬件，更貼合追求駕駛樂趣的用戶需求，兩款車都兼顧了操控性和日常乘坐的舒適性，實現了好開與好用的平衡。
此前行業判斷純電轎車的好壞，總習慣拿加速、續航這些單一參數做標尺，當這些參數逐漸卷到天花板，真正拉開產品差距的反而變成了操控質感、轉向反饋這些很難量化的體驗。領克10系列選擇從這些用戶實際感知最強的部分入手，相當于把純電轎車的評價體系往前推了一步，最終能不能得到市場的認可，還要等后續用戶的實際試駕反饋和選擇來給出答案。
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