TA：中東兩站取消將影響F1車隊分紅；運費上漲或擠壓研發經費

北京時間4月25日，The Athletic記者盧克-史密斯撰文表示，受伊朗局勢影響，四月兩場中東F1分站取消將減少F1車隊分紅，運費上漲可能會擠壓車隊的研發經費。

盧克-史密斯表示，巴林和沙特的比賽被取消以及中東持續不確定性將繼續對這項運動產生影響。

由于巴林和沙特阿拉伯兩站比賽從賽歷中移除，F1車隊已經預料到今年的收入會受到影響。這兩站比賽原定于4月12日和4月19日舉行，是賽季中F1拿到的承辦收入最高的兩站比賽，每年合計可帶來超過1億美元。

去年，F1承辦費占其30億美元主要收入的26.7%，其中14億美元以獎金分紅的形式返還給了車隊。

小紅牛領隊佩爾曼表示：“獎金方面影響非常大，取消兩場比賽對每個人都有影響。（但是）不去參賽也會節省成本，因為我們不用派人去，所以顯然沒有差旅和貨運費用。總的來說，這當然是件壞事。"

盧克-史密斯稱，除了要應對F1收入可能下降的問題外，各車隊現在還要應對成本上漲的問題，尤其是本賽季剩余時間里的全球貨運和差旅費用。

佩爾曼說："現在給汽車加油的成本已經上漲了，所以我相信，飛機加油的成本很快也會上漲，這必然會影響到我們，而且這些貨運成本都在成本上限之內。”

霍爾木茲海峽作為世界石油運輸的關鍵通道之一，海峽關閉導致燃油成本大幅上漲。據普氏能源資訊的航空燃油價格指數顯示，自沖突爆發以來，航空燃油價格已上漲超過70%，目前亞洲市場價格已達每加侖200美元，是沖突前的兩倍。

F1預算帽涵蓋其運營中所有與比賽成績相關的部分，以及員工工資和差旅預算。本賽季的預算帽已從1.35億美元加上通貨膨脹率提高到2.15億美元。盧克-史密斯表示任何成本上漲都會對車隊產生連鎖反應，并可能擠占原本用于其他方面的預算，例如賽車研發。

基于霍爾木茲海峽的情況，車隊可能需要更多地依賴飛機運輸部分設備，這也會影響到可持續性。邁凱倫CEO扎克-布朗表示：“這對我們來說還是件新事物，我們還沒有開始應對，但我們遲早要采取行動。可持續性始終是我們關注的重點，但確保我們能夠順利抵達每條賽道才是最重要的。”