湖南
按照機構的數據，2025年全年，搭載城區NOA的新車上險數達267萬輛，占全年國產乘用車總上險量（2305萬輛）的11.6%
而到了2026年三月份，這個數據已經超過了20%，可見越來越多的車配備上了城區NOA功能，也就是智駕功能。
于是越來越多的人在開車時，喜歡讓車自己開，在停車時，也喜歡讓車自己停車（自動泊車或泊車輔助功能），甚至很多人更是將汽車有沒有城區NOA作為自己買不買的重要指標之一。
但是有了城區NOA功能，在很多時候就真的能夠讓車自己車，讓車自己泊車么？
近日，有媒體報道了，有一種情況可能大家要特別注意，這種情況是不適合讓車自己泊車的，已經有一些汽車中招了，包括小米汽車在內。
有媒體報道稱，最近，有一名上海的小米SU7車主，在地下車庫使用泊車輔助功能時，車輛撞上了墻。
這個墻也較為特殊，并不是普通墻體，而是一種懸空墻體，從車主現場拍攝的視頻來看，懸空太低了，而汽車并沒有識別到，所以導致車頂一側撞擊到墻體棱角，造成相關部位損壞。
為此，媒體致電小米汽車400客服，而對方也稱，在自動泊車時，若附近存在懸空墻體，懸空管道、消防栓等，特別是懸空的體積較小或寬度較小的障礙物時，會影響到泊車輔助功能。
有專業人士稱，不僅僅是小米，目前絕大多數配置了城區NOA的車，在應對這類懸空類的障礙物時，以及尖銳不規則障礙物，都有可能會出問題，因為判斷不準，不管是激光雷達方案，還是攝像頭方案，可能都會出現識別不到的問題，從而發生事故。
所以一旦碰到這樣的場景，就不要讓汽車自己去開，也不能讓車自動泊車，還是老老實實的手工開車，以免自己的愛車受到損傷。
可見，目前的城區NOA并不是萬能的，大家特別要注意這些情況，否則自己愛車不小心和障礙物來一次親密接觸，修車的可是車主自己。
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