從“重慶長安”到“世界長安”，長安汽車把未來10年的路線圖徹底攤開了。4月21日，剛剛完成央企重組不久的中國長安汽車，舉辦了一場面向全球的戰(zhàn)略發(fā)布暨全球伙伴大會。

在這場注定“不普通”的發(fā)布會上，中國長安汽車董事長朱華榮獨自一人“cover”全場，系統(tǒng)性地闡釋了以下幾個問題：在行業(yè)轉(zhuǎn)型處于關鍵期的當下，長安汽車接下來準備怎么走？預計能走到什么程度？又如何能走得有速度、有質(zhì)量？

長安拋出的轉(zhuǎn)型方法論，直接體現(xiàn)在了此次發(fā)布會公布的“1445”戰(zhàn)略中——實現(xiàn)1個愿景、聚焦四大業(yè)務、推動4大轉(zhuǎn)型，取得“5倍增長”。

按照最新規(guī)劃，長安2030年將實現(xiàn)新能源汽車240萬銷量、海外整車銷量150萬、營業(yè)收入6000億元、品牌價值2000億元、以及利潤總額在內(nèi)的5大倍增。

以此為總綱領，長安汽車清晰錨定了階段性目標，到2030年產(chǎn)銷規(guī)模要到400萬輛，并向著500萬努力，力爭進入全球前十，到2035年要穩(wěn)居全球前十。

這也意味著，從現(xiàn)在開始，一個屬于長安汽車的新十年，要再次啟幕了。

目標設定相當“克制”？

任何雄心壯闊的戰(zhàn)略表達，其實背后藏著的，都是對市場格局變化的深層焦慮，長安汽車也不例外。

在此次全球伙伴大會上，朱華榮根據(jù)當前產(chǎn)業(yè)趨勢，直接給出了自己對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的未來預判：“2030年全球市場規(guī)模將達到1億輛，新能源滲透率會進一步增加至45%，全球前十車企的準入門檻也將隨之抬升。”

到時候，年銷規(guī)模在300-350萬輛的車企只能勉強“活下去”，能達到500-700萬輛規(guī)模算是“過得去”，只有達到800-1000萬輛才真正能“活得好”。

“不快進，必倒退！”朱華榮這句喊話，將長安汽車的緊迫感和盤托出。朱華榮深知，要想在全球市場站穩(wěn)腳跟，空喊戰(zhàn)略口號沒用，只有用務實路徑護航，才能確保這份藍圖真正兌現(xiàn)長安的期待。

長安汽車的戰(zhàn)略目標定得算不算理性？先要看它有什么能夠起到支撐作用的底牌。

從規(guī)模上看，2025年長安汽車總體銷量超過290萬，增長率是8.5%。其中合資品牌占去40多萬輛，剩下的240多萬銷量中，由阿維塔、深藍、長安品牌和商用車共同構(gòu)成，其中阿維塔銷量12.3萬、深藍銷量32.5萬、啟源41萬。

整體而言，新能源汽車占比大概有38%，銷量在110萬輛左右，海外市場一年銷量能做到60萬。這說明，長安汽車目前主戰(zhàn)場還是在國內(nèi)，銷量貢獻最多的仍是燃油車。

如果長安汽車要在2030年實現(xiàn)400萬的總銷量，那么至少需增長33%以上，年復合增長率約6%。按照目前的增長態(tài)勢看，長安汽車給自己制定的目標不算高，甚至有些“保守”，如果努努力，2030年沖擊500萬也是有可能的。

但是，在長安汽車的規(guī)劃中，這份任務清單需要各個板塊協(xié)同完成，其中阿維塔承擔50萬輛、深藍承擔100萬輛、長安品牌承擔260萬輛。

對比2025年單品牌的表現(xiàn)，阿維塔銷量至少要增至現(xiàn)有規(guī)模的4倍、深藍銷量則要增至現(xiàn)有規(guī)模的3倍，所以分攤到每個品牌身上，似乎增長壓力又變得大了起來。

品牌整合疊加大單品戰(zhàn)略

在發(fā)布會后的溝通環(huán)節(jié)，朱華榮向媒體透露，長安接下來一個關鍵的戰(zhàn)略動作，就是推動阿維塔和深藍兩個品牌的深度戰(zhàn)略協(xié)同，共同打造出一個全球規(guī)模突破150萬級的中高端品牌群。

在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的背景下，品牌整合已經(jīng)成為市場主旋律，最有代表性的無外乎此前吉利汽車集團旗下品牌極氪和領克的合并。

而此次阿維塔與深藍的整合思路與之高度相似，都是保持前端獨立運營，戰(zhàn)略不變、品牌經(jīng)營不變，員工和股東的利益也不變，只是進行中后端協(xié)同，實現(xiàn)體系能力共享、技術(shù)和供應鏈在內(nèi)的資源共享。

根據(jù)長安汽車推測，通過資源整合后，能夠最大化發(fā)揮規(guī)模效應，有望實現(xiàn)20%-30%的綜合成本降幅。參照極氪和領克的整合效果看，研發(fā)投入可降低10%-20%，供應鏈采購成本降低5%-8%，中后臺費用降低10%-20%，而且仍在持續(xù)降本增效中。

不過目前來看，此次調(diào)整還處在初步規(guī)劃階段，未來還需持續(xù)完善方案，保持推進節(jié)奏，才有望順利完成整合事項。

值得注意的是，除品牌方面的業(yè)務調(diào)整之外，長安汽車的產(chǎn)品策略也有了新的變化，未來的主線任務是“高質(zhì)量發(fā)展”，不貪多求大，而是要通過“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃的牽引力打造全球大單品，以此實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量的雙提升。

因此，圍繞阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數(shù)智新能源品牌，未來五年內(nèi)產(chǎn)品譜系會從之前的63款降至36款，同時打造1款年銷50萬級，5款年銷30萬的爆款產(chǎn)品。

如果按照2030年240萬的新能源銷量目標，阿維塔、深藍汽車、長安啟源需要一同將長安汽車的新能源滲透率拉高到50%以上，對比全球轉(zhuǎn)型節(jié)奏看，這個目標制定算是合理，但還是那句話，需要參照阿維塔和深藍的整合結(jié)果，保證戰(zhàn)略動作不變形是重要前提。

畢竟，市場從不會為愿景而感動，只會認可落地的行動，隨著長安將一副宏大的藍圖拆解為具體的行進動作，相信“新長安”未來會向市場交出一份屬于新央企的硬核答卷。（完）