4 月 24 日，Unity中國在 2026 北京國際車展上正式發(fā)布 AI OS 3D 空間智能座艙。作為團結引擎面向 AI 時代的全新技術底座，AI OS 以統(tǒng)一的空間化體驗層融合承接 AI 的多模態(tài)輸出，為整車廠提供從 3D HMI 邁向空間智能座艙的系統(tǒng)級解決方案。

AI 時代，智能座艙亟需新底座

過去一年，智能座艙的競爭格局發(fā)生了根本性變化。眾多頭部車企已在座艙中部署原生大模型智能體，端到端語音模型、多模態(tài)理解、世界模型等技術正從概念走向量產(chǎn)，即將到來的 L4 級智能駕駛逐步釋放用戶在座艙中的注意力與時間，座艙正從“駕駛輔助空間”變?yōu)椤爸悄荏w驗空間”。

與此同時，一個行業(yè)性瓶頸日益凸顯：大模型能產(chǎn)出文字、圖像、3D 素材、生成式 UI 等多種形態(tài)的內(nèi)容，座艙端卻沒有一個統(tǒng)一的空間化體驗層來融合承接。傳統(tǒng) 3D HMI 無法理解渲染畫面背后的 AI 意圖，也無法在 2D 應用生態(tài)與 3D 空間場景之間自由切換，AI 的“思考能力”和座艙的“表達能力”之間出現(xiàn)了一道越來越深的裂縫。

Unity中國 CEO 張俊波表示：“過去三年，團結引擎從零開始幫助新能源汽車行業(yè)建立了 3D HMI 的體驗基線。但當大模型開始重新定義人車交互，智能座艙終將全面擁抱智能體。AI OS 就是我們給行業(yè)的新答案——未來整車廠專注構建 AI 的大腦，Unity 負責讓這個大腦在座艙空間里‘活過來’?！?/p>

人車境融合，重新定義智能體座艙體驗

AI OS 3D 空間智能座艙的核心，是圍繞人、車、環(huán)境融合建立的一套完整智能體服務架構。

在數(shù)據(jù)層面，駕駛行為、用戶畫像、健康狀態(tài)等用戶多維數(shù)據(jù)，交通生態(tài)、天氣狀況、周邊設施等環(huán)境數(shù)據(jù)，以及車輛傳感器、雷達、攝像頭等車端數(shù)據(jù)被統(tǒng)一接入，形成多源融合的感知基礎。在服務層面，AI 智能體基于融合數(shù)據(jù)完成意圖識別與任務編排，借助長短時記憶機制持續(xù)學習用戶習慣，從車控、導航等原子場景的主動服務，逐步演進為情緒主題、瞬息掃描、周邊自駕推薦等覆蓋更廣泛生活場景的智能體矩陣。在呈現(xiàn)層面，團結引擎將感知數(shù)據(jù)與生成式內(nèi)容融合，在統(tǒng)一的空間交互容器中完成空間化表達，從割裂的 App 界面，融合為連續(xù)的、沉浸的 3D 空間。

試想這樣一個場景：用戶上車后，AI 智能體根據(jù)日程、位置、車輛狀態(tài)主動發(fā)起服務；導航信息以 3D 空間地圖鋪展開來，途經(jīng)推薦的咖啡店以空間卡片懸浮在路徑上方；用戶語音下單后，第三方小程序以透明組件形態(tài)嵌入 3D 場景，背景光影實時穿透卡片邊緣。當車輛匯入高速，座艙自動切換為智駕模式，3D 場景、應用卡片、智能體形象在同一空間內(nèi)以“一鏡到底”的方式完成流暢轉(zhuǎn)場——全過程中，用戶始終身處一個連貫的三維空間，無需在不同應用、不同界面之間跳轉(zhuǎn)。

開放賦能，共鑄空間智能生態(tài)

從 3D HMI 到 AI OS，Unity中國正在從單點賦能走向全域共生。在架構設計上，AI OS 將 AI 能力與空間體驗明確解耦——整車廠自主構建 AI 感知與系統(tǒng)編排，團結引擎專注空間渲染與交互呈現(xiàn)，車企可自由選擇大模型與 AI 方案，核心 AI 能力始終掌握在自己手中。

截至目前，智能電動車品類中超過 85% 的車廠采用 Unity 或團結引擎打造實時 3D HMI，合作主機廠從 2023 年的 35 家增長至 60 余家，搭載量產(chǎn)車型超過 300 款，覆蓋小米、小鵬、理想、蔚來、極氪、智己、奔馳、一汽紅旗、零跑等品牌。團結引擎已完成對高通、英偉達、芯馳、恩智浦、聯(lián)發(fā)科、瑞薩、紫光展銳等主流車載 SoC 的官方適配，兼容 Android、Linux、QNX、開源鴻蒙等操作系統(tǒng)，支持同一套方案從中控延伸至儀表、HUD、后排屏、XR 設備等全部座艙終端。

在北京車展展臺上，Unity中國同步展示了 AI OS 的完整運行演示，涵蓋智能體角色交互、生成式空間壁紙、第三方應用空間化接入、Liquid UI、跨應用一鏡到底轉(zhuǎn)場等核心場景。

未來，Unity中國將持續(xù)以團結引擎為空間智能時代的體驗層底座，深化與整車廠、芯片廠商及AI生態(tài)伙伴的全鏈路合作，推動智能座艙從 3D HMI 時代全面邁向空間智能座艙時代。

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