聯發科智能體座艙亮相2026北京車展，2nm 車芯引爆全場

【ZOL中關村在線原創技術解析】 2026年4月24日，聯發科于第十九屆北京國際汽車展覽會期間召開媒體溝通會，正式對外介紹天璣汽車平臺的最新業務進展及主動式智能體座艙解決方案。對于智能汽車行業而言，這不僅是一次車載芯片與座艙方案的展示，更意味著汽車座艙正在從“被動響應工具“邁向“主動式智能體”，并由此推動行業進一步走向“AI定義汽車”新時代。

這一重磅發布也標志著智能出行體驗正進入一個全新的發展階段，汽車座艙的競爭邏輯也隨之發生根本性轉變，不再只是屏幕數量、語音響應速度或單點應用能力的比拼，而是開始進入由AI重塑交互邏輯、服務方式和體驗上限的新階段。

不僅是語音助手，汽車座艙正在邁向主動式智能體時代

當前，汽車市場智能化進程持續加速，AI技術已深度嵌入輔助駕駛、智能座艙、動力響應及電池管理等多個關鍵領域。與此同時，消費者對智能汽車的期待不再只滿足于更大的屏幕、更快的語音響應或是更多的應用入口，而是期待汽車能真正理解場景、理解用戶，并在合適的時間主動提供服務。

伴隨行業由“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”邁進，智能座艙正進化為全車的智能體入口，通過全模態交互感知用戶、用長期記憶理解習慣，并通過全場景任務執行主動組織服務，最終逐步演進為“主動式智能體座艙”。在這一行業變革的關鍵節點上，聯發科憑借天璣汽車平臺，正有力推動AI從座艙中的單點功能，成為重塑汽車體驗上限的核心入口。

AI智能體化正在成為智能汽車體驗升級的重要方向，但真正的AI座艙并非在現有座艙上簡單疊加一個大模型語音助手。聯發科此次展示的主動式智能體座艙解決方案，核心在于從平臺、模型到AI應用三大層面全面重構座艙能力，讓汽車座艙從一個被動響應的工具進化為一個具備感知、記憶、推理和主動服務能力的“第三空間智能體”。

這個智能體可以通過視覺、聽覺、觸覺全模態交互理解用戶需求，記住用戶習慣，并在恰當時刻主動提供服務。比如外面太陽很大陽光強烈，它會在你準備下車時提醒帶傘；后排孩子困了，它會自動調暗燈光、降低音量，并協調空調和娛樂系統進入更適合休息的狀態。更重要的是，多個智能體任務可以同時并發、互不干擾，同時照顧艙內每一位成員。正是基于端側算力的獨特優勢和主動協同的進化，聯發科顯著提升了智能汽車體驗的上限，讓座艙體驗的新邊界被全面重塑。

主動式智能體座艙之所以能夠提升智能汽車體驗上限，首先離不開強大的平臺層能力。天璣汽車座艙平臺C-X1采用先進的3納米制程，提供至高可達400TOPS的全模態AI算力，滿足視覺、語音、環境感知、多任務執行等復雜場景對于算力的嚴苛需求。通過大模型軟硬協同優化，將大模型帶寬需求壓縮至僅10%，顯著提升算力效率。同時支持多進程服務，實現多個大模型任務進程同時共享GPU運算單元，復雜指令執行期間可高效調度多模型，吞吐量提升至高達50%，讓主動式智能體座艙具備“同時理解、同時響應、同時服務”的能力基礎。

其次，在模型層方面，C-X1集成NVIDIA BlackWell GPU與深度學習加速器，并支持CUDA生態，統一的端云同架構將有效助力車企和開發者快速部署多模態大語言模型，率先實現主動式智能體座艙創新場景。配套的天璣AI開發套件（Neuro Pilot SDK）涵蓋Flexible LLMToolkit等一系列大模型部署工具，結合聯發科與全球主流模型廠商緊密的生態合作，將進一步推動先進模型能力轉化為座艙中的主動式智能體驗。

最后，在應用層方面，MDAP天璣座艙軟件方案提供完整座艙感知數據API，集成視覺、語音、情緒等多維度感知數據，為主動式智能體提供理解用戶與場景所需的信息基礎。端側編排器則允許車廠或開發者基于實際應用場景靈活設置端云任務協作，讓座艙能夠在本地響應與云端服務之間更高效地完成任務分配。同時，標準應用協議可支持地圖、社交、通訊、音樂、美食、支付等多種云端服務快速接入座艙，大幅擴展智能座艙體驗邊界，讓主動服務延展到更豐富的真實用車場景之中。

不止主動智能，3A游戲上車進一步拓展座艙體驗邊界

在主動式智能體座艙之外，聯發科還展示了車載3A游戲解決方案。基于天璣汽車座艙平臺C-X1，這套方案進一步拓展了智能座艙的娛樂體驗邊界，讓人們看到車機性能在娛樂領域的極致潛力。

天璣汽車座艙平臺C-X1擁有強大的性能基礎，結合NVIDIA RTX光線追蹤及DLSS技術，可為汽車帶來至高可達4K 60FPS的圖形渲染能力，讓車載娛樂體驗具備更接近游戲主機的光影視覺和畫面流暢度。

這意味著在停車休息或充電等待的間隙，車主可以在車內享受原本只能在高端游戲主機或PC上才能體驗的3A級大作。相比坐在家中，游玩車載3A游戲，更有可能因為移步移景而獲得到身臨其境的“4D體驗”。聯發科通過將如此強勁的圖形處理能力帶入汽車座艙，不僅滿足了用戶對車載娛樂體驗的更高期待，更展示了天璣汽車平臺在算力與圖形渲染方面的深厚技術積累。

從芯片算力競賽到AI體驗重構，智能座艙的競爭維度正在發生質變。而3A游戲上車正是這一質變最直觀的體現之一。當座艙能夠從容駕馭3A級游戲時，意味著它同樣能夠輕松應對導航、語音交互、多屏聯動、實時環境感知等日常任務，并且在多任務并發場景下依然保持流暢穩定。這種性能冗余正是主動式智能體座艙得以可靠運行的基礎，也是聯發科賦予車企打造下一代座艙體驗的關鍵價值之一。

從芯片到生態，天璣汽車平臺提升汽車智能座艙體驗上限

眾所周知，當下的智能汽車市場競爭極為激烈，日漸紅海化的市場環境讓車企在選擇座艙平臺時慎之又慎，選擇怎樣的座艙平臺就是在選擇未來智能體驗的技術底座，它決定著座艙能否承載更復雜的AI任務，能否支撐更豐富的場景服務，也決定車輛能否在長期使用中持續進化。那么車企為何要選擇天璣汽車座艙平臺，該平臺又能夠如何助力車企贏在起跑線呢？

首先對于車企而言，天璣汽車座艙平臺提供了從芯片到生態的全棧賦能價值。天璣汽車座艙平臺的C系列與S系列兩種芯片方案，可以為不同需求的車企提供靈活的AI座艙解決方案，滿足從高端旗艦到主流車型的廣泛覆蓋。高端車型可以圍繞極致性能、全模態AI交互、主動服務和沉浸式娛樂打造旗艦體驗，主流車型也能夠基于天璣平臺獲得更具競爭力的智能座艙能力，打造越級感拉滿的體驗。

這種靈活性讓車企可以根據自身品牌定位和目標用戶群體，精準選擇最適合的座艙計算平臺，從而在激烈的市場競爭中占據有利位置。聯發科提供的不只是一顆芯片，而是一套經過深度優化、可快速落地的AI座艙解決方案，讓車企能夠將更多資源和精力投入到用戶體驗創新和產品差異化上。

此外，聯發科的2nm車載座艙芯片也即將推出，AI性能與能效將迎來重大突破，將加速AI定義汽車時代的到來。”

與此同時，聯發科長期積累的移動通信技術優勢，也正在成為天璣汽車平臺的重要組成部分。面向未來智能汽車，天璣汽車聯接平臺可以提供先進的5G-A連接能力，以及衛星通信、Wi-Fi8、雙藍牙技術等新一代車載聯接解決方案，為AI座艙、車云協同與高階智能出行體驗提供穩定、高速、低時延的連接基礎。

本次聯發科展示了旗艦聯接平臺MT2739，該平臺率先支持5G-Advanced通信技術，并全球率先兼容3GPP R18標準協議，支持NB-NTN與NR-NTN衛星通信技術，帶來行業先進的衛星視頻通話體驗。對于車企而言，對3GPP R18等標準協議的支持，也有助于更好適配全球不同市場的通信規范，加速汽車邁向海外市場。

得益于5G-A技術的高性能低延遲特性，以及業界先進的三發射通道天線系統（3Tx）雙卡雙通技術，天璣汽車聯接平臺可滿足L3、L4級別自動駕駛的技術需求。

聯發科還與經緯恒潤深度合作，攜手助力無人出租車和無人物流車在2026年內率先上市。針對車內網絡連接，聯發科規劃未來引入新一代Wi-Fi8技術，預計數據吞吐量較上一代提升2倍，功耗大幅降低50%，網絡延遲減少25%以上。隨著車內多屏交互、車載娛樂、端云協同與AI應用持續增加，高速、穩定、低功耗的車內網絡也將成為智能座艙體驗升級的重要基礎設施。

AI定義汽車，汽車行業將迎來AI應用爆發期

正如文章開頭所講，對于汽車座艙體驗，用戶更加期待汽車能提供“懂我”的個性化服務。聯發科通過端云協同與智能體AI技術，重新定義了座艙的交互邏輯——從“人適應車”到“車適應人”，這一轉變意味著，AI正在從座艙中的輔助功能，升級為定義整車體驗的重要力量。

聯發科優勢在于橫跨手機、物聯網、汽車等領域的系統性優勢積累。過去在移動端領域形成的高能效、AI調度、通信連接與生態協同能力，正在通過天璣汽車平臺遷移到智能座艙之中。聯發科能夠以更完整的技術視覺理解汽車座艙的AI化升級，也構成了聯發科區別于單一賽道玩家的重要差異化優勢。

從生態兼容到開發效率，再到最終產品的競爭優勢，天璣汽車座艙平臺為車企提供了一套從平臺層到模型層再到應用層的完整AI座艙基礎設施，讓車企可以把AI能力轉化為可感知、可持續進化的座艙體驗，讓座艙更懂用戶、更理解場景，也更有能力承擔娛樂、辦公、導航、出行等多場景任務。

截至2026年，聯發科已與全球20多家頭部車企達成合作，其主動式智能體座艙解決方案覆蓋豪華品牌、新勢力與主流車企。過去五年車用業務營收成長近4倍，累計出貨超過3500萬套，天璣汽車平臺正越來越成為車企打造下一代AI座艙體驗的重要底座。

總結

汽車產業的智能化競爭正在進入新的深水區。隨著AI全面進入汽車，行業競爭的核心將不再只是硬件性能、屏幕形態或軟件生態，而是誰能夠真正把AI變成整車體驗的底層能力，讓汽車從交通工具進化為具備感知、理解、推理與主動服務能力的智能空間。

在這一產業轉折點上，聯發科的價值已經不止于提供一顆高性能車載芯片，而是以天璣汽車平臺為支點，將端側AI算力、模型生態、座艙軟件、圖形渲染與車載聯接能力整合為面向下一代智能汽車的系統級底座。通過主動式智能體座艙解決方案，聯發科正在把AI從座艙中的單點功能推向更深層的體驗重構，并成為連接芯片能力、生態伙伴與整車體驗的重要樞紐。

站在更廣闊的視角來看，依托全球AI產業高速發展的時代浪潮，聯發科正持續增加AI技術研發與生態布局，全面加速AI創新升級，覆蓋從AI手機、超級電腦到數據中心和AI定義汽車，打通從端側到云端、從智能終端到智能出行的全場景AI算力鏈路。以硬核技術助力各行業數字化、智能化轉型，在全球AI競爭格局中保持核心競爭力。