車展經(jīng)常有,但今年奇瑞展臺有點“擠”。
不是真的擠,是奇瑞第一次包下了一整個館,尹同躍自己都開玩笑:“以前看別人包館羨慕,今年我們也挺能‘裝’的。”這一裝,就是57款重磅車型、31項前沿科技,外加4000多位從海外飛來的老外朋友,歐洲、中東、拉美、澳洲……奇瑞直接把半個地球的朋友圈搬了過來。
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“小草房”出來的全球冠軍
誰能想到,23年前那個從蕪湖“小草房”里開始搞出口的中國品牌,如今連續(xù)拿了23年中國品牌乘用車出口第一。今年3月,單月出口近15萬輛,自己刷自己的紀(jì)錄。更夸張的是,光歐洲一季度就賣了超9萬輛,同比漲了170%。
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很多人問,奇瑞憑什么連續(xù)23年出口第一?答案可能就藏在尹同躍說的那三句話里:質(zhì)量比銷量重要、創(chuàng)新比盈利重要、伙伴比自己重要。聽著像“凡爾賽”,但仔細(xì)想想,實際上這就是一個干了三十年理工男的復(fù)盤筆記。
從“理工男”到“AI玩家”
這次車展,奇瑞沒有只擺車。31項科技展品告訴你:他們不再是那個只會埋頭搞發(fā)動機的“理工男”了。全球首個整車級48V低壓平臺、熱效率沖到48.57%的鯤鵬天擎、全速域磁通可調(diào)電機DHT360……還有那個名字很酷的“獵鷹(參數(shù)丨圖片)駕輔900 Robocar”。
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技術(shù)“超級貨架”擺得滿滿當(dāng)當(dāng),而且強調(diào)“源源不斷上車、源源不斷出海”。說白了,奇瑞想證明:我不只會造車,還會造生態(tài)。
風(fēng)云A9小訂,QQ3回來搞事情
現(xiàn)場最讓年輕人圍觀的,是風(fēng)云A9正式開啟小訂。599元訂金,能拿購車抵用券、優(yōu)先提車權(quán)、車模和充放電槍。這車拿過德國紅點設(shè)計獎,號稱“三電、駕輔、智艙、音響四大王牌滿配”。不貴不浮夸,就是告訴你:國產(chǎn)B級轎跑,我也能做得有里有面。
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更驚喜的是QQ回來了。全新QQ3上市當(dāng)天訂單破5萬,首月預(yù)計交付8千到1萬臺。當(dāng)年那個“小車之王”復(fù)活,還放話要“重返全球舞臺”。看來奇瑞是鐵了心要把小車也做出國際范兒。
“走進(jìn)去”比“走出去”更難
奇瑞這幾年銷量持續(xù)刷新記錄,但這次車展反而沒怎么提銷量,而是講了一堆“軟”的東西。比如,尹同躍在演講里反復(fù)提一個詞:融入。不是簡單地把車賣出去,而是“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”——在西班牙設(shè)歐洲運營中心,研發(fā)“有當(dāng)?shù)匚兜赖闹袊嚒保G電占比已接近53%。
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再比如ESG報告,2037年運營碳中和,2047年全價值鏈碳中和。目前整車基地綠電占比已接近53%,每生產(chǎn)兩臺車,就有一臺多用陽光和風(fēng)來造;奇瑞還和聯(lián)合國兒童基金會、世界自然保護(hù)組織合作……全球化的另一面,是真正的“融進(jìn)去”。
從“走出去”到“融進(jìn)去”,奇瑞用了將近30年;來的4000多個老外,不是因為好奇,而是認(rèn)可。明年奇瑞就三十歲了。尹同躍說:“這個‘立’,不是立銷量,是立中國智造的底氣,立全球用戶的口碑,立合作伙伴的信任。”
57款車、4000外賓、風(fēng)云A9小訂、QQ3回歸……北京車展E1館,奇瑞用一整館的“裝”力,講了一個中國品牌從走出去到走上去的故事。這個故事,確實挺“動”人。
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