浙江
最近，央視《焦點(diǎn)訪談》直接點(diǎn)名哪吒汽車，把這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新勢(shì)力車企，扒了個(gè)底朝天。
從2022年新勢(shì)力銷量冠軍，到如今多地工廠停產(chǎn)、母公司合眾新能源破產(chǎn)重整、創(chuàng)始人雙雙成老賴，哪吒汽車只用了不到4年時(shí)間，就從神壇狠狠摔落。
先看最扎心的數(shù)據(jù)：2021到2023年，哪吒汽車三年累計(jì)虧損183億元，平均每賣一輛車，就要虧掉8萬(wàn)多塊。一邊是銷量看著還不錯(cuò)，一邊是利潤(rùn)一路暴跌，典型的增收不增利，越賣越虧，越虧越賣。
哪吒汽車能快速擴(kuò)張，離不開(kāi)多地“國(guó)家隊(duì)”的大手筆支持。江西宜春為了引進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，直接砸下近50億元，建了一座占地600余畝的智慧工廠。當(dāng)?shù)夭粌H出資近20億元收購(gòu)合眾新能源54.31%股權(quán)，還代建廠房、免10年租金，甚至每賣一輛宜春造的車，再獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)元。
廣西南寧、浙江桐鄉(xiāng)也用類似模式，把哪吒汽車請(qǐng)進(jìn)門，真金白銀砸進(jìn)去幾十億，本想押注新能源風(fēng)口，結(jié)果全被套牢。
如今再看宜春工廠，生產(chǎn)線早已停擺，車間落滿灰塵，曾經(jīng)的造車夢(mèng)想，變成了空蕩蕩的廠房和難以追回的投資款。央視直接批評(píng)這種模式是倒貼式招商引資，不僅沒(méi)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，反而留下巨額財(cái)政包袱，多地國(guó)資已經(jīng)提起訴訟，想要挽回?fù)p失難如登天。
再說(shuō)說(shuō)創(chuàng)始人，哪吒汽車的兩位核心人物，履歷堪稱頂配。創(chuàng)始人方運(yùn)舟是清華博士，國(guó)家新能源汽車專家，曾帶領(lǐng)奇瑞新能源實(shí)現(xiàn)盈利；聯(lián)合創(chuàng)始人張勇是清華碩士，在奇瑞、北汽新能源有多年經(jīng)驗(yàn)，兩人都是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的造車實(shí)力派。
2022年，哪吒汽車年銷量突破15萬(wàn)輛，力壓蔚小理拿下新勢(shì)力銷冠，那是它最風(fēng)光的時(shí)候。可誰(shuí)也沒(méi)想到，高光之后就是急轉(zhuǎn)直下。
戰(zhàn)略搖擺、低價(jià)內(nèi)卷、高端化失敗，拼價(jià)格比不過(guò)比亞迪，拼技術(shù)跟不上華為、小米系，市場(chǎng)份額一路縮水，資金鏈徹底斷裂。
更讓人意外的是，今年3月，方運(yùn)舟、張勇雙雙被列為失信被執(zhí)行人，也就是俗稱的老賴。涉案金額僅22.68萬(wàn)元，法院定性為有履行能力而拒不履行，和兩人此前千萬(wàn)級(jí)年薪形成強(qiáng)烈反差。
現(xiàn)在的哪吒汽車，員工討薪、供應(yīng)商討債、投資方對(duì)簿公堂，留下一地雞毛。已經(jīng)拿到車的車主更揪心，售后、維保、系統(tǒng)升級(jí)全都沒(méi)了著落，當(dāng)初的國(guó)民代步車，如今成了沒(méi)人管的“棄子”。
新能源造車大潮退去，那些靠燒錢、靠政策、靠低價(jià)撐起來(lái)的品牌，最先露出短板。哪吒汽車的潰敗，不只是一家企業(yè)的失敗，更是行業(yè)內(nèi)卷、盲目招商、經(jīng)營(yíng)失策的集中爆發(fā)。曾經(jīng)的造車神話，最終以巨虧、失信、爛尾收?qǐng)觯o整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。
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