AI原生“第一家”，這是榮威20周年品牌之夜給自己立的Flag。

當(dāng)“AI汽車”淪為行業(yè)通用定語，榮威與火山引擎聯(lián)手拋出了“全球首個AI原生汽車序列”——家越，以及三款概念車和行業(yè)首創(chuàng)的CPP技術(shù)架構(gòu)。榮威在20歲展現(xiàn)出“正年輕”就試圖底層重構(gòu)的野心與邏輯。

“第一家”有沒有水分？

“人人都說AI汽車，榮威的‘第一家’到底有沒有水分？”面對疑問，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮的回答沒有停留在參數(shù)羅列，而是把“AI原生”與行業(yè)通行的“AI上車”做了本質(zhì)切割。

他提出四個核心要素：最強(qiáng)能力的跨界合作、“AI go first”的產(chǎn)品理念、與眾不同的CPP技術(shù)架構(gòu)，以及聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)的合作模式。

“原來的模式是在現(xiàn)有產(chǎn)品上加點(diǎn)AI功能，”張亮解釋，“而AI原生，是一切圍繞AI服務(wù)來定義產(chǎn)品形態(tài)和交互邏輯。在產(chǎn)品初期就要考慮它到底是個什么樣的形態(tài)，一切圍繞AI服務(wù)。”他拿十年前的互聯(lián)網(wǎng)汽車打比方——當(dāng)時榮威用“云轉(zhuǎn)端一體化”架構(gòu)奠定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，今天他們想用CPP架構(gòu)再做一次。

火山引擎副總裁楊立偉則從合作必要性角度補(bǔ)充了“第一”的技術(shù)含金量。他透露，選擇榮威并非偶然，“整車產(chǎn)品比其他硬件更復(fù)雜，除了屏幕和語音助手，還有控制類、傳感器，底層電子電氣架構(gòu)能不能充分打開、信號能不能傳得出去，這是關(guān)鍵。”

他直言，此前很多AI上車只是“單純接入一個模型，沒有完整的Agent架構(gòu)，沒有記憶和反思，體驗(yàn)割裂”。而榮威愿意開放原子級信號，具備極強(qiáng)的自研能力，這才讓“持續(xù)學(xué)習(xí)、反思的AI”有了扎根的土壤。

這其實(shí)點(diǎn)出了榮威試圖構(gòu)建的壁壘：當(dāng)大多數(shù)車企還在比拼語音助手的反應(yīng)速度時，榮威已經(jīng)把賭注壓在了“AI作為唯一入口”的底層架構(gòu)上。張亮強(qiáng)調(diào)，在這種架構(gòu)下，功能不再是產(chǎn)品經(jīng)理預(yù)先寫入，而是能被用戶不斷“挖掘”出來。

換句話說，榮威想賣的不僅是車，更是一個會成長的家庭智能體，相比與其他車企和車型類似概念，體現(xiàn)出“堆砌功能”與“原生思維”的本質(zhì)區(qū)別。

用昂揚(yáng)對抗“佛系”

在“躺平”“佛系”成為流行語的當(dāng)下，榮威家越序列卻提出了“新硬朗主義”和“昂揚(yáng)美學(xué)”。外界難免疑惑：這是否與時代情緒背道而馳？上汽集團(tuán)首席專家研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰的回答頗具辯證色彩：“硬朗主義其實(shí)也是一種松弛。你追求的戶外、硬朗，也是松弛的一種體現(xiàn)形式。”

他透露了設(shè)計(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的深層邏輯：過去榮威設(shè)計(jì)“比較溫潤、溫和”，但現(xiàn)在“必須作出變化”——體量變大、勢頭抬起來。“誰說超跑一定是低趴？”他反問，“為了超低風(fēng)阻，工程師最容易讓你把頭拍低、車身壓低。但我們選了另一條路：把體量做出來，給那些搞‘燒腦AI’的人提供巨大的物理空間。”他直言，“碳基生物的基本訴求，是要有個大房子”，而家越07是同級別車?yán)锩孀畲蟮摹?/p>

這背后是對家庭需求的重新排序：在智能體驗(yàn)之前，空間和安全感是第一層剛需。邵景峰用“腳岔開、肩膀打開”的肢體語言來描述家越07的視覺主權(quán)。1.2米高車頭、厚實(shí)D柱、正梯形輪廓，傳遞的不是激進(jìn)，而是“可信任”。

值得一提的是，榮威并沒有把AI和設(shè)計(jì)割裂。前貫穿燈位置抬高，28條豎向燈帶構(gòu)成上揚(yáng)U型姿態(tài)，“長繁星燈帶與星鏈大燈取意‘滿天繁星，地上萬家’”，在AI算法驅(qū)動下實(shí)現(xiàn)協(xié)同涌動。

設(shè)計(jì)服務(wù)于情感價值，而情感價值的載體依然是家庭。當(dāng)不少電動車陷入“低趴、溜背、瞇瞇眼”的同質(zhì)化陷阱時，榮威用“昂揚(yáng)”做了一次明確的分化。你可以說它是反叛，也可以說它是回歸，因?yàn)闉榧彝ピ燔嚕紫纫尲胰俗脤挸ā⒖吹庙樠邸⒏械教?shí)。

家越的贏面在哪？

問界、理想都是家庭序列，家越是不是在復(fù)制他們的路徑？張亮清晰地給出了“越”的三個層次：精致品位的審美、超越配置的舒享體驗(yàn)、AI原生的智能化場景。他強(qiáng)調(diào)，家越的產(chǎn)品價值是“全面的跨越”，而非僅僅是“大空間+AI”。“冰箱彩電大沙發(fā)不再是配置，而是更健康、更符合情緒價值的體驗(yàn)”。

榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾則用一個比喻解釋了AI的差異化：“過去是招了個聰明的大學(xué)畢業(yè)生，你得給他具體指令；現(xiàn)在這是個經(jīng)驗(yàn)老到的老員工，一說就懂，還能把后面的事全辦了。”

他承諾家越07將是一款“開三四天，每天都在改變”的車，其AI能力以“無門檻”方式普惠家庭每個成員，“它知道寶寶上車聊什么，知道太太聊什么，知道你作為車主今天坐在哪兒”。這種普適性，恰恰是榮威對家庭市場的核心判斷：AI不能有門檻，不能讓用戶去學(xué)怎么部署Agent。

榮威團(tuán)隊(duì)清楚自己面臨的是存量市場的貼身肉搏。他們避開了與對手在既有維度上的纏斗，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)“AI原生”帶來的體驗(yàn)代差。同時，20年的品牌積累讓榮威在中國家庭需求變遷上有了縱深理解：從“寧愿浦西一張床”的實(shí)用主義，到“溫馨的家”的情感訴求，再到今天“奢享、舒享”的跨越式需求。

20歲的榮威，選擇在競爭最激烈的家庭市場，與火山引擎進(jìn)行一場深度的“技術(shù)共舞”。家越序列既是AI原生的試驗(yàn)場，也是品牌二次煥新的刺刀。所有一切表明，榮威不想做跟隨者，而是要重新定義“什么是真正的AI汽車”。