梅基斯：紅牛引擎慢梅奔0.3秒，ADUO獲許后上半賽季也不會升級

北京時間4月24日，據The Race報道，紅牛領隊梅基斯表示，單就引擎而言，他們比梅賽德斯慢0.3秒，即使ADUO通過后可以繼續研發引擎，引擎升級也不會在上半賽季進行。

紅牛領隊本周在RBPT部門對部分媒體表示：“關于評估（引擎差距）的討論，我們從巴林站就開始聽到了，我們盡量不參與。這是一項艱巨的任務。我們只是如實告知我們所看到的。

“梅賽德斯遠遠領先于我們大多數人。有一家制造商（本田）落后很多。其他車隊可能和我們很接近，比如法拉利和奧迪，坦白地說，本田可能確實遇到了一些困難。

“要公平地評估所有車隊的內燃機性能非常困難。我認為成績或許能最真實、最公正地反映出所有車隊的水平。

談到與梅賽德斯的差距時，梅基斯表示，“我們內部估計（動力單元的）差距是0.3秒。很難看出其中的差距，我認為差距主要在內燃機上，因為電量的釋放是有上限的。”

我們不會隱藏實力，客觀評估性能其實很難

“我希望我們能避免卷入那種（隱藏實力的）游戲。在冬季測試中，我們只是告訴了你們我們感覺自己的水平如何。目前，作出評估很困難，包括對國際汽聯而言，難度很高，非常高。

“要做到這一點，客觀上的復雜性非常大，原因包括內燃機（ICE）與電池的優劣，以及一些根本性的選擇：小渦輪還是大渦輪，還有排氣系統的不同。這可不是什么輕松的工作。

“我不認為（誰會隱藏實力）。現在梅賽德斯車隊擁有如此巨大的優勢，他們可能會（藏），這無可厚非，但其他車隊別無選擇。其他車手都在為積分而戰。但由于賽車架構不同，內燃機動力很難與其他賽車進行公平的比較，原因有很多。”

談ADUO通過后的升級

“雖然理論上你有權在ADUO通過后立即升級，但我們可能還沒有準備好這么做，因為一個賽季一臺車只有四臺引擎。

“規則迫使你選擇合適的時機。所以你必須嘗試將它們分成足夠大的步驟。

“說實話，我覺得賽季前半段你不會看到（升級），至少對我們來說不會。但肯定會在賽季后半段、2027年窗口期之前嘗試提升，到2027年也可以升級。”

談動力單元的進步

“這顯然超出了預期，非常明顯。在這么激烈的競爭里，哪怕只有0.2秒的差距也事關重大。但這仍可能使項目面臨落后長達兩三年的風險。現在，動力單元的幽靈般的隱憂已經消失了。”

“我們自身也存在問題，需要找回那零點幾秒的差距，解決賽車問題。我們知道該怎么做。這一定會實現的，雖然不是在邁阿密，但一定會實現的。”

據The Race消息，預計一個月后（很可能在摩納哥大獎賽之前）落后的制造商將被允許繼續研發動力單元。梅賽德斯車隊領隊沃爾夫本周早些時候稱， ADUO（附加設計和升級機會）應該只適用于陷入困境的本田車隊，因為其他所有車隊的性能都相差無幾。