越南空軍赴法試飛陣風戰機，計劃采購24架替換蘇-22

越南空軍的蘇-22攻擊機機齡普遍超過30年，30余架蘇-30MK2也已服役超過20年，航電落后、導彈老舊，在東南亞四代半戰機普及的浪潮中已顯疲態。據法國媒體報道，越南正與法國達索公司就采購“陣風”戰斗機進行深入談判，飛行員已獲邀赴法國試飛，預計采購量約24架，用以替換老舊的蘇-22第三代攻擊機機隊，并彌補蘇-30MK2換代前的戰力缺口。一旦合同敲定，越南將成為東南亞第二個裝備“陣風”的國家。

越南空軍飛行員證實近期試飛了法國“陣風”戰斗機，分析人士普遍認為這表明關于采購該機的談判已進入后期階段。此前法國媒體在2月份的報道中稱，法國政府已齊心協力推銷“陣風”，試圖打入一個長期由俄羅斯軍事裝備主導的市場。

向越南推銷“陣風”的努力是在美國持續推銷其F-16 Block 70/72戰斗機的背景下進行的，因為美法這兩個北約成員國都試圖削弱俄羅斯在越南的軍售市場份額。

“陣風”相比F-16的優勢在于其擁有大得多的自主權。美國對其戰斗機的使用施加了非常嚴格的管制，且不提供重要的源代碼訪問權限。盡管如此，越南操作“陣風”的自主權水平仍將遠低于過去60年操作蘇/俄戰斗機所習慣的水平。法國已被證實，自至少20世紀70年代以來，其高性能空中作戰系統（包括巡航導彈）中就已安裝了自毀開關。“陣風”的武器系統，包括SCALP（英國稱風暴陰影）巡航導彈，也嚴重依賴美國的GPS進行制導，這意味著它們可以被美國方面禁用。

“陣風”的競爭力一直受到質疑——它在與先進美制或俄制戰斗機競爭的每一次競標中都落敗了。例如，阿爾及利亞、哈薩克斯坦和埃塞俄比亞都更青睞俄制蘇-30或蘇-35而非“陣風”。因此，法國戰斗機主要依賴于那些出于政治原因試圖避免采購中俄裝備、同時又要么被拒絕獲得先進美制戰斗機要么尋求比美國愿意提供更多自主權的市場。印度、埃及、印度尼西亞、阿聯酋等國家一直面臨西方壓力甚至制裁威脅，不得采購中俄戰斗機，但又無法獲得F-35，且難以接受F-15、F-16和F-18缺乏自主權。

“陣風”最近一次高強度實戰是在2025年5月初，當時印度空軍在“辛多爾行動”中使用該機型與巴基斯坦軍隊作戰，結果1至4架“陣風”戰機被巴基斯坦中國制造的殲-10CE戰斗機擊落。這對印度國防部和“陣風”戰斗機項目來說都是一場公關災難。有分析人士指出，對于越南來說，“陣風”是否能夠提供有效能力仍然非常值得懷疑。

在與西方多國持續緊張的背景下，“陣風”仍易受武器禁運和瞄準系統遠程禁用等因素的影響，同時比競爭對手的美制和俄制戰斗機貴得多、能力也更弱。盡管存在性能局限，但出于政治原因，法國戰斗機可能因能確保西方持續投資和制造業離岸外包而受到青睞，同時發出不選邊站俄羅斯的信號。

如果采購“陣風”，其有限的空對空能力、相對較短的航程和小尺寸雷達意味著它很可能主要用作取代蘇-22機隊的攻擊戰斗機，而計劃在2030年代初采購的俄制第五代蘇-57戰斗機將取代蘇-27和蘇-30，成為主要的遠程空中優勢平臺。反對采購“陣風”的一個主要論據仍然是：蘇-57不僅成本低得多，而且作為攻擊戰斗機也能力更強，航程更長、具備隱身能力，還有經過烏克蘭戰場更嚴酷條件實戰檢驗的更多種先進巡航導彈。