車展訪談丨廣汽本田林志斌：優化調整產能產線，將主導本地化研發

“當前，廣汽集團、本田技研雙方股東都在和廣汽本田深度協同，比過往任何時期都更緊密。”4月24日北京車展上，廣汽本田汽車有限公司副總經理林志斌回應了公司面臨的相關情況，表示廣汽本田現在整體處于戰略轉型階段，產能、產線、技術布局同步優化調整。

林志斌說，雖然廣汽本田對外發聲相對較少，但品牌內部并非觀望狀態，研發端推行了嚴格的產品賽馬機制，擇優取舍，甚至主動叫停了多款未達到核心競爭力標準的車型。“2026年，廣汽本田給自己的定位關鍵詞是蟄伏蓄力。”他表示，經過蓄力、穩固核心基盤后，2027年廣汽本田將推出3款全新車型。

廣汽本田汽車有限公司副總經理林志斌。受訪者供圖

中日股東雙方強化了協同共識

新京報貝殼財經：本田計劃關閉中國兩座燃油車工廠，這會對廣汽本田發展產生影響嗎？

林志斌：現階段整體處于戰略轉型階段，產能、產線、技術布局均同步優化調整。廣州燃油產線調整核心為結構性優化與效能升級，主要目的是淘汰低效能、老舊產能，聚焦高效產出，貼合未來新產品、新技術生產需求，杜絕產能資源浪費。廣汽本田總部仍在廣州黃埔區，將聯動渠道庫存減負，實現廠商協同，輕裝上陣優化服務，形成“企業提效、渠道減壓”的雙向發力格局。

近期股東雙方已開展了高密度、深入會談，圍繞產線優化、產品布局、新能源轉型、技術融合等核心議題展開溝通，進一步強化了雙方協同共識，所有議題都圍繞股東雙方共贏、廣汽本田長期可持續發展展開。

新京報貝殼財經：如何應對當前激烈的市場競爭？

林志斌：2026年，我們給自己的定位關鍵詞是蟄伏蓄力。近期行業新品密集發布，廣汽本田對外發聲相對較少，但品牌內部并非觀望狀態。相反，研發端比過往更加激進。我們一方面穩固燃油車基本盤，一方面全力布局未來。

現階段，廣汽本田已明確產品戰略轉型核心思路。在新能源賽道層面，中日股東雙方在探討由單向技術引進轉向雙向賦能、深度協同研發。在燃油車賽道層面，股東雙方已達成共識，基于中國市場制定產品策略，從全球戰略向全球與中國本土結合的戰略轉化，持續整合本地化資源進行產品定義。

主導本地化研發車型

新京報貝殼財經：廣汽本田合資合約將于2028年到期，續約進展與相關規劃是什么？

林志斌：2025年年底，廣汽集團與Honda對廣汽本田進行增資，廣汽本田完成對東風本田發動機有限公司的全資控股，為續約做好了準備。此次收購不是簡單的資產整合，而是中日股東協同共識的直接體現，目的是提升經營、生產效率，目前正在緊鑼密鼓地推進一體化管理工作。

現階段股東雙方所有產品規劃、研發投入、技術協同、資產整合等動作，均圍繞品牌長遠發展展開。更核心的是，我們不是為了續約而續約，而是為了發展而談續約。

新京報貝殼財經：對比其他合資品牌，廣汽本田本土化合作開放程度如何？

林志斌：作為合資企業，過往我們以導入全球車型為主，結合中國市場、本土用戶需求推進產品落地。在目前股東雙方溝通中，無論是全球車型還是本地化研發車型，都由廣汽本田主導，徹底改變了過往單向輸入的模式，這是最本質的變化。

從2027年開始，廣汽本田逐步開啟新品投放節奏，將陸續推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源三大領域，其中包含全新一代雅閣、搭載本田王牌混動技術的全新混動產品，以及基于中國新能源平臺打造的自研車型。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 陶野

校對 張彥君