車展訪談｜中國長安汽車趙非：資源整合是當前品牌建設的最優解

“銷量本質上是產品力、營銷力、品牌力、價格力的綜合體現。”4月24日，2026北京國際車展期間，中國長安汽車總經理趙非接受媒體采訪表示，汽車產業正從“大產業、小生態”向“大產業、大生態”躍遷，長安將堅定1445戰略，加快新能源與智能化布局。

中國長安汽車總經理趙非。受訪者供圖

對于阿維塔與深藍汽車的戰略性協同，趙非說，“當前階段，把資源有效整合是為用戶、為品牌建設提供更好供給的最優解”，將打造一個全球突破150萬輛級的中高端品牌群，并把規模效應發揮到極致。

效率是長安的制勝法寶

新京報貝殼財經：今年一季度汽車市場普遍面臨壓力，中國長安汽車情況如何？

趙非：從國內市場來看，一是汽車消費激勵政策標準在2026年有所下調，二是新能源車購置稅從全額免征調整為減半征收。從外部因素來看，一方面墨西哥從2026年1月1日起將進口汽車關稅從20%上調到50%；另一方面，中東沖突升級，國際局勢動蕩。這些行業挑戰雖會帶來短期陣痛，但整體仍然向好。長安多能源路線并行、全球市場同步發力，在政策波動和市場變化中擁有更強的抗風險能力和戰略彈性。

銷量本質上是產品力、營銷力、品牌力、價格力的綜合體現。未來汽車產業正從“大產業、小生態”向“大產業、大生態”躍遷，長安將堅定1445戰略，加快新能源與智能化布局。自今年4月起，長安依托10余款全新及改款車型集中上市，全面啟動“新能源銷量增長計劃”與“海外銷量增長計劃”，確保全年目標穩步達成。

新京報貝殼財經：目前阿維塔和深藍汽車的戰略性協同推進計劃是怎么樣的？

趙非：基于整體戰略考量，中國長安汽車需堅定不移地打造阿維塔這一新科技、新豪華品牌，以及深藍汽車這一年輕、運動、科技品牌。長安思考的是如何將集團規模效應發揮到極致，如何打通各品牌之間的中臺資源，從而提升整體效率。在汽車圈里，長安還不夠強大，但效率一定是長安的制勝法寶。

從行業來看，品牌之間的協同很多，并沒有什么特殊性，只是站在不同階段的考量。當前階段，把資源有效整合是為用戶、為品牌建設提供更好供給的最優解。

智駕技術不跟風布局，制定量產計劃

新京報貝殼財經：市場上智駕的技術路線有很多種，長安不是傳統意義上的智駕大廠，將通過哪些布局讓消費者在智駕領域更多認可？

趙非：對智駕技術路線，長安汽車不靠跟風布局，而是以安全為核心標簽，通過堅守安全理念、突破核心技術、持續戰略投入、明確量產落地四大關鍵舉措，打造差異化智駕競爭力。長安每年把5%以上營收用于技術創新，智能化核心人才超萬人。發布的“長安天樞智能”品牌率先提出“泛安全”理念，智駕技術斬獲全國首張L3自動駕駛專用號牌、L4級Robotaxi測試牌照，還落地端到端智駕與全場景城區NOA并即將量產，同時攻克黑夜逆光AEB、高速爆胎不失控等行業難題。

目前長安為智駕制定了清晰的量產落地計劃，2027年實現限定場景C端L3智駕量產，2028年落地部分場景L4智駕。未來持續加大投入，推動高階智駕規模化、全系化搭載，賦能旗下三大新能源品牌。

新京報貝殼財經：長安如何應對全球化技術變革和競爭？

趙非：長安已投入大量人力與物力資源，持續推進海外倍增計劃。目前在每個海外大區，長安團隊已從市場調研、產品策劃、開發制造到營銷服務，實現全鏈條貫通。

2026年是“海納百川”計劃2.0的開局之年，全年海外自主銷量目標為75萬輛。對于海外市場，長安將增強全球適配開發能力，重點突破高標市場與右舵市場，實現結構性增量。同時，強化歐洲、東南亞等重點市場的產品譜系支撐，確保產品真正滿足不同區域的差異化需求。此外，長安還提供EV、PHEV、HEV、ICE等多種動力形式的全球大單品，并提供兩驅、四驅、五座、七座等靈活選配，做到“全球平臺通用、區域差異化定制”。

新京報貝殼財經記者 廖愛玲 王琳琳

編輯 陶野

校對 付春愔