五十多萬起售，理想這臺L9 Livis是真拉滿了啊

來源：市場資訊

（來源：輿車論）

理想L9 Livis怎么就這么貴？

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突破

我的天，國產車如今是越來越貴了。

加點新技術、外觀致敬了個六七成，往PPT里邊寫點專業性拉滿的話術......首先這高定價的理由就給占住了。

再然后便是開一場發布會。

什么四十萬五十萬六十萬的價格。。。那氣勢喊得就跟不要錢一樣，甚至還讓人覺得有種“買到就是賺到”的感覺......關鍵臺下還有很多哥們整出一句“太便宜啦”！好好好，脫貧不喊我是吧？

不過說真的，除了有一些車是我不知道它憑什么能賣得這么貴之外，這里邊有不少產品我認為都還挺好，比方說8X（Ultra/曜影）就很不錯。

而這兩天，又雙叒叕一家車企帶來了臺重磅產品，也是一臺上來就開出55.98萬的旗艦級大車，它就是理想L9 Livis。

作為目前最最最最最最最最頂級的理想產品，這玩意一上來便是各種技術的往外曬。

簡單來講，這貨不管是乘坐體驗、動態感受，又或者是腔調，幾乎是普通版L9的好幾倍。

嘖！理想這波實屬是把大家的期待拉得相當高了。

當然了，如果產品說服力不能壓住這股流量，那最后一定會是瘋狂的反噬。

02

55.98萬？

所以L9 Livis咋就能這么貴？

從定位來看，這玩意跟M9、ES9屬于是同一種打法，都是“家用+商務+尊貴感”的融合產品。在看完產品解讀后，我發現這玩意的確是有不少技術亮點可以聊聊。

外觀先來吧。

跟ES8/9是一樣的思路，理想沒有重新設計，甚至也沒有高度致敬國外的豪車風格，Livis版本用的還是L9這套模板。

但說是套娃吧，也不太套。

該說不說，Livis的外觀氣勢明顯比L9強多了，尺寸升級、加高機蓋、縮小格柵、優化燈組、新增三色頭燈，還有寬大的22寸輪轂。

所以，更修長的車身+經典豪車比例+大輪轂+細節優化，只從視覺感受來說，這車比普通版L9漂亮太多了，L9往它身邊一停，就像是L8一樣。

另一方面，L9 Livis用UWB雷達取代了超聲波雷達，所以整個車身要光滑不少，至少沒有開那么多孔，密封性也要更好。

理想L9 Livis

理想L9

除了這些升級之外，為了打造出更尊、更有旗艦調性的感覺，理想給它裝上了雙色車身（多種配色）。據說車漆是用了三層噴漆以及手工打磨，能讓我們不管是從什么光線、什么角度看過去，車子都不會有什么斷層、瑕疵。

車門這邊，L9 Livis的安全冗余得到大幅度加強。按理想官方的說法，他們這種半隱藏式車門結構在發生緊急情況時，不斷電不掉線，拉個把手就能開（四個門都有獨立DCU），避免了內外打不開的情況。

這里提一句，咱們已經預約體驗了，等開上了咱們再跟大伙聊聊這車的動態/內飾升級后的反饋。畢竟在產品詳情里邊，關于L9 Livis的動態硬件配置，可用了不少文字/圖片去給大伙介紹。

具體是這么一回事。

新車配備了800V主動懸架以及全線控底盤，里邊包含了線控/后輪轉向，還有線控機械制動。

可能他們說的比較夸張。但實際上，在這么齊全/頂尖的配置加持后，整個路感還真就像他們介紹的那樣—像豪華轎車一樣舒適。

為了證明他們說的，軟件里邊還有一段對比視頻，能看得出來，Livis版本在過坎的時候，真就像是“如履平地”，而拿來對標的L9，還是一副船樣。。。

不過理想這波是真敢啊。

因為他們用的是自家的L9去做對比測試，包括后邊的繞樁測試，找的同樣是L9來當墊腳石。這要是放在其他品牌上，我估計GLE、X5、Q7這些車又得被狠狠嘲諷。。。

另一方面，理想說這車能像運動跑車一樣，充滿駕駛樂趣。

這一點我就有點不太能明白了。。。雖然線控底盤的確是個好技術，但慣性呢慣性呢慣性呢？要是像跑車一樣硬核......那這玩意屬于是真離譜了。

先存在備忘錄里，等測試的時候咱們一定要開著它上山跑幾圈，看看究竟是怎么個情況。

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最后

目前來看，L9 Livis的鍵盤值還挺高，因為各方面統統都做了加強，所以難怪理想能開出這價格。。。總之呢，還是等正式上市后咱們再看看這車有沒有像理想說的那么強，能不能守住五十多萬的產品標準。