湖北“十五五”高鐵規劃目標：2條確定開工、7條謀劃論證！

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Railway Talking

最新發布的湖北省“十五五”規劃在高鐵方面提到，“十五五”期間將全面貫通沿江、呼南、京港、福銀四大國家高鐵主通道的湖北段。

從規劃文本的表述來看，武漢樞紐直通線、阜陽至黃岡高鐵為計劃建成線路，也就是說這2條高鐵是確定十五五期間開工并建成的高鐵，而荊岳高鐵、隨信高鐵等7條高鐵線路則是納入謀劃論證清單，并沒有直接使用開工這樣的字眼。

湖北十五五鐵路項目

一、湖北十五五確定開工并建成2條高鐵

武漢樞紐直通線、阜陽至黃岡高鐵湖北段在此次湖北省十五五規劃中直接表述為計劃建成線路，主要還是因為這2條高鐵的開工確定性非常高，沒有懸念，按工期計劃預計也就是在十五五期間開工。

其中武漢樞紐直通線新建正線72.2公里，設計時速最高350公里，自云夢東站引出，經孝感南站、新建漢陽站，新建白沙洲公鐵長江大橋跨江，接入武咸城際鐵路。目前白沙洲公鐵長江大橋已開工，而正線主體工程也已完成施工招標，計劃月內開工。

阜陽至黃岡高鐵是我國八縱八橫京港臺高鐵西線的組成部分，湖北境內全長131公里，北接安徽阜陽、河南信陽，途經黃岡市紅安縣、麻城市、武漢市新洲區、黃岡市黃州區，接入黃黃高鐵，設計時速350公里。目前可研報告已取得批復，湖北段也已啟動施工圖審核招標，安徽、河南、湖北三省都計劃今年開工。

阜黃高鐵湖北段

二、湖北十五五謀劃論證7條高鐵

除了計劃建成的線路，對于其它規劃中的高鐵，湖北省都是使用“謀劃論證”這樣的表述，這也意味著十五五期間它們或難有開工機會。

荊州至岳陽高鐵是鄂湘跨省縱向高鐵，北起荊州市，跨長江經公安縣、石首市，接入湖南省岳陽市京廣高鐵，湖北段約100公里，設計時速350公里。去年湖北和湖南兩省已達成一致意見，將共同爭取該高鐵納入我國“十五五”鐵路建設規劃，湖南十五五規劃也將其納入了推進前期工作項目。

隨州至信陽高鐵是在十四五時期就是研究建設項目，本次繼續納入謀劃研究項目多少還是讓人有些意外，因為一般來講，像這種項目大概率會結轉至我國十五五鐵路規劃。

十四五時期，湖北已進行了該高鐵的預可研工作，線路西起隨州南站，向東經廣水市，接入河南省信陽市信陽東站，湖北段約70公里，設計時速350公里。

武鄂黃黃核心區交通規劃

武九高鐵直通線即“福銀高鐵補強工程”，是在武漢樞紐直通線東延線規劃基礎上新建武漢新城站—黃石白沙鋪段，長約75公里，擬規劃時速350公里。遠期在新建黃石白沙鋪—南昌，實現福銀高鐵高標準（時速350公里）全線貫通。今年初，黃石市啟動了該項目的規劃研究招標。

十堰至南陽高鐵規劃起自十堰東站，經丹江口市，接入河南省南陽市南陽東站，銜接鄭渝高鐵、寧西高鐵，湖北段約85公里，設計時速350公里。十四五期間，該項目由于沒有納入國家規劃，暫不具備實施條件，目前沿線仍在積極開展研究的同時爭取納入修編中的中長期鐵路網等規劃。

武張高鐵規劃

武漢至澧縣（張家界）高鐵其實就是這些年一直講的武貴高鐵通道或武張高鐵，從這個提法來看，該高鐵的接軌點就是定在澧縣，而從近年湖北省公開的線路來看，這個線路方案包括經原規劃的仙洪監高鐵至華容至石首至澧縣方案，也包括起自新漢陽站，經仙桃市、潛江市、荊州市、公安縣，接入湖南省澧縣的方案。目前，這兩個方案都已啟動研究，并且也還在爭取納入我國相關鐵路規劃。

武漢至安慶高鐵西起武漢站，向東經黃岡市、安慶市，接入合安高鐵，設計時速350公里，線路這些年還處于謀劃階段，建設的概率不大，更多還是地方謀劃階段。

武咸城際鐵路南延工程同樣也是湖北省謀劃的線路，此前該項目的南延方案其實就是武咸昌高鐵或咸修宜吉高鐵，這兩年湖北已轉而改變方案，有意南下經過平江然后接入長贛高鐵，設計速度350公里，但落地實施的可能性很小。

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