北京
當M-10型152mm榴彈炮出現時，正值蘇聯炮兵急需一種現代化師級火炮之際。
炮兵博物館收藏的M-10榴彈炮。
在當時，蘇聯炮兵仍然裝備著一戰時期遺留下來的老式榴彈炮，由于其單腿式炮架和較弱的彈道性能，已無法滿足機動作戰的需求。位于莫托維利哈172號工廠的費奧多爾·彼得羅夫設計局提出了一種全新的設計方案，并于1939年正式列裝，命名為M-10。
正在射擊的M-10榴彈炮。
該炮的研制工作是蘇聯炮兵現代化計劃的一部分，該計劃是在分析了西班牙內戰和蘇芬戰爭的經驗教訓后啟動的。蘇聯軍方希望找到一種既能擁有重型榴彈炮的威力，又能具備師級火炮機動性的武器。M-10榴彈炮的研制目標是取代老式的1909型和1910型152mm榴彈炮，盡管這些老式榴彈炮在20世紀30年代進行了現代化改造，但是陳舊的單腿式炮架和有限的性能限制了其戰斗效能。
M-10榴彈炮與國外型號的對比。
M-10榴彈炮采用了先進設計，滑動式炮架提供了50°的方向射界，這是老式榴彈炮從未擁有過的優勢。炮架采用焊接和鉚接工藝制造，配備了帶有液壓反后坐制動器和液氣復進機的液氣混合式后坐系統。后坐行程約900～1000mm，有效緩沖了發射重型彈丸時產生的巨大沖擊。
二戰時期蘇聯152mm榴彈炮性能對比。
24.3倍徑的炮管長度和高達65°的仰角，使M-10能夠在12.4千米射程內發揮有效的曲射火力。半自動斷螺炮閂機構確保了訓練有素的炮組能夠達到3～4發/分鐘的射速。帶有懸掛的橡膠炮輪使其能夠以高達35千米/小時的速度進行機械牽引，對于一門重量超過4噸的火炮來說，這是一項了不起的成就。
與M-10榴彈炮配套的主要是共產國際和STZ-5履帶式火炮牽引車，部分部隊還使用了伏羅希洛夫履帶式火炮牽引車。
芬蘭炮兵操作繳獲的M-10榴彈炮。注意裝填時加裝的托彈板。
被蘇聯軍方采用之后，位于莫托維利哈的172號工廠和位于沃特金斯克的235號工廠很快投入批量生產。以20世紀30年代末的蘇聯工業標準來看，這種火炮的設計相當復雜：身管由炮身、外殼和斷螺式炮閂組成，需要精密加工和熱處理。身管重量超過1噸，整個火炮戰斗全重約4.1噸。1941年6月納粹德軍入侵蘇聯時，共有773門M-10榴彈炮服役，主要裝備軍級炮兵部隊。
根據1940年蘇軍編制和條例，軍級炮兵部隊應設有獨立的榴彈炮團，使用M-10榴彈炮摧毀永備工事并壓制敵方炮兵。M-10榴彈炮發射的高爆榴彈重達40千克，威力強大，是打擊步兵和野戰工事的有力武器，必要時，還可以對付坦克。
M-10榴彈炮的炮組由八人組成。
主用彈藥是OF-530高爆榴彈，重40千克，裝填5.8千克TNT炸藥。炮口初速508米/秒。1千米以內的近距離射擊時，這種高爆榴彈可以摧毀混凝土工事，并擊穿二戰早期中型坦克的正面裝甲。
然而，M-10榴彈炮的命運卻十分悲慘，大多數M-10在1941年夏季納粹德軍的閃電戰中損失殆盡。由于火炮牽引車和燃料短缺，許多火炮被迫丟棄——重型榴彈炮需要強大的機械牽引力，在快速撤退的情況下，軍屬炮兵往往跟不上部隊的行進速度。與此同時，炮兵部隊進行了重組：軍屬炮兵被廢除，最高統帥部更傾向于使用射程更遠、威力更大的ML-20榴彈炮。
M-10榴彈炮的行軍狀態。
此外，ML-20榴彈炮與M-10榴彈炮采用相同的炮架，射程可達17千米，使其成為用途更為廣泛的反炮兵武器。蘇聯軍工廠隨即調整生產線，轉而生產前線急需的45mm和76mm火炮。
1941年9月，M-10榴彈炮停產，僅僅生產了1522門。相比之下，二戰期間ML-20榴彈炮的產量超過6800門，M-30型122mm榴彈炮的產量超過10000門，這清楚地表明M-10榴彈炮的生產被大幅削減。幸存的M-10榴彈炮一直服役到二戰結束，隨著作戰過程持續減少。一些被納粹德軍繳獲的M-10榴彈炮被命名為15.2cm FH 443(r)，補充到納粹德軍用于東線戰場。由于戰爭環境的變化，M-10榴彈炮被迫做出犧牲——結構過于復雜，戰時無法大批量生產——被更先進的火炮所取代。
納爾什金要塞的M-10榴彈炮。
然而，M-10榴彈炮的歷史意義遠不止其有限的產量。它是蘇聯第一款現代152mm口徑榴彈炮，證明了機動性強、火力強大的師屬火炮概念的可行性。它的炮架和彈道設計影響了彼得羅夫設計局的后續諸多設計。其研制和使用經驗為二戰后蘇聯火炮發展奠定了基礎，其中就包括D-1榴彈炮。D-1榴彈炮基本上采用了M-10的身管，并將其安裝在M-30型122mm榴彈炮的輕型炮架上，從而將戰斗全重降低到3600千克，顯著提高了機動性。
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