豐田CEO：不改變，我們就要完蛋了！

長期以來，豐田一直奉行精益生產模式，對風險幾乎毫無容忍度。這一策略在過去取得了巨大成功——但如今，這套模式可能正在失效。

即將卸任的豐田CEO佐藤浩二（Koji Sato）近日在一場有484家供應商參加的高管峰會上，向數百名企業負責人發出了清晰而嚴峻的警告：現狀必須改變，否則這家全球銷量第一的汽車制造商將“無法生存”。

“除非改變，否則我們將無法生存。我希望大家都能認識到這種危機感，”佐藤在會上表示?！爱斍?，我們汽車行業正在為生存而戰?！?/p>

當豐田這家以精益生產為圭臬、以“改善”（Kaizen）為文化根基的公司說出這樣的話時，顯然不是危言聳聽。如果豐田都感到正在失勢，那說明整個行業的根基確實在動搖。

問題并非單一因素所致，而是“所有問題同時爆發”：中國汽車制造商正在快速搶占市場，并在制造成本上樹立了新標桿；軟件已成為前沿汽車的核心組成部分；關稅問題持續存在；汽車行業在過去幾年經歷的動蕩，遠超過去幾十年。

佐藤進一步表示：“一場艱難的戰斗就在前方。我們必須團結一致，增強制勝的能力。為此，我們需要全面提升生產率。無論是作為個體公司還是作為整個行業，我們都必須改變戰斗方式，以確保生存?！?/p>

那么，這場變革具體意味著什么？

豐田一直以極其嚴格的質量標準著稱，即便是幾乎肉眼難辨的細小外觀瑕疵也會拒收零部件。但這種情況可能即將改變。

豐田正在推行一項名為“智能標準活動”的計劃，旨在削減過度設計的質量標準，降低成本。核心思路是：降低零部件價格，減少浪費。

豐田車輛開發部采購經理西原正二解釋道：“普通消費者根本看不到這些部件。”根據豐田此前的質量標準，供應商常因外觀瑕疵（如頂襯上的黑點、方向盤模塑樹脂上幾乎看不見的褶皺）而被迫報廢功能完好的零件。線束的變色塑料曾導致供應商每月報廢1萬件。

如今，豐田已放寬了對消費者不可見部件的要求。同時，據報道豐田還允許供應商減少為生產維修零件而必須儲備的模具和工裝數量。

即將上任的CEO（4月1日由CFO轉任CEO）今健太（Kenta Kon）在峰會上呼應了這一現實警告。他提醒供應商，盡管豐田年銷量高達1100萬輛、利潤豐厚，但他不會說公司處于“安全舒適的境地”。他表示，自己的優先任務之一就是降低公司的盈虧平衡點。

今健太對供應商說：“雙方互相驅動，共同成長。我相信，實現這一目標的唯一途徑，就是重建我們被削弱的競爭基礎，恢復豐田的力量。”

編輯：芯智訊-林子 來源：insideevs