北京
4月24日，博世參加2026北京車展，全面展示了自動駕駛、智能座艙、車輛運動智控等領(lǐng)域的最新進展。
在智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域，博世已累計支持近300款中國品牌車型進入海外市場；在電驅(qū)動領(lǐng)域，博世的電橋在中國率先開發(fā)和投產(chǎn)，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗已分享全球，在亞洲、歐洲和美洲等主要市場實現(xiàn)了本地化應(yīng)用。
據(jù)悉，博世開發(fā)了面向中國市場的L3級自動駕駛系統(tǒng)方案。該方案對感知、決策與執(zhí)行進行跨域深度融合，并構(gòu)建包括感知、計算、通信、供電、制動和轉(zhuǎn)向在內(nèi)的整車級冗余體系，以滿足L3自動駕駛對安全與可靠性的嚴苛合規(guī)要求。
數(shù)據(jù)顯示，該方案最高支持120公里/小時，可在高速及城市快速路場景下實現(xiàn)自主變道與導(dǎo)航變道，在特定運行設(shè)計域（ODD）內(nèi)，為用戶提供“解放雙手雙眼”的全新駕駛體驗。目前，博世已獲無錫高快速路自動駕駛測試牌照。
博世還分享了自動緊急避讓（AES）技術(shù)進展。
據(jù)介紹，即使在冬季的低附著力路面條件下，博世AES亦可安全應(yīng)對。該跨域創(chuàng)新功能可全場景覆蓋從L2級輔助駕駛到L3及以上高階自動駕駛，目前已搭載于中國某自主品牌車型上實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
車展期間，博世展示了新一代AI智能座艙整體解決方案，通過端側(cè)多模態(tài)融合能力，綜合模糊語音語義理解、艙內(nèi)外視覺感知、及車輛SOA服務(wù)，實現(xiàn)從“被動響應(yīng)指令”到“全時免喚醒、主動服務(wù)”的體驗升級。
例如，開車時主駕覺得有點熱、隨口說“有點悶”，副駕卻說“有點冷”，座艙AI助理能在兩人正常聊天里精準聽懂各自需求，不用喚醒詞、不用手動操作，就自動把主駕側(cè)空調(diào)調(diào)低、副駕側(cè)溫度調(diào)高。
博世還推出了艙駕一體解決方案。未來，其將進一步與智能底盤的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向和懸架進行跨域協(xié)同，實現(xiàn)個性化和場景化的駕乘體驗。
例如，周末出游時，車輛主動感知路況和用戶偏好，自動優(yōu)化底盤與動力響應(yīng)，將車輛從日常通勤的平順模式切換至更適合復(fù)雜路況的越野駕駛模式。
在算力平臺方面，博世AI智能座艙已率先實現(xiàn)對高通SA8397與聯(lián)發(fā)科最新一代旗艦AI座艙芯片CX-1的量產(chǎn)支持。按照計劃，基于聯(lián)發(fā)科CX-1的AI智能座艙平臺，預(yù)計第四季度投入量產(chǎn)。
在線控制動領(lǐng)域，博世布局了全干式和液壓兩條技術(shù)路徑。
其中，博世的液壓線控制動執(zhí)行器BWA+ESP?解決方案，基于成熟量產(chǎn)組件，可靠性高，是兼顧性能與成本的優(yōu)選方案。目前，博世已在全球與多家主機廠達成合作，中國市場該方案將搭載于多家款國內(nèi)頭部robotaxi車型。
“博世的EMB和BWA+ESP?解決方案均將在中國今年實現(xiàn)量產(chǎn)。”博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士表示。
在線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，博世華域線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將于2026年內(nèi)在智己、小鵬最新車型上實現(xiàn)量產(chǎn)落地，并已和多家主機廠達成合作。
車展期間，博世還與奇瑞宣布深化戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)48伏整車系統(tǒng)解決方案，并推動其在華量產(chǎn)。
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