北京
J-35“龍（Draken）”是一款冷戰時期極為優異的戰機，原本是薩博公司專為瑞典空軍研制的一款，用于在全天候氣象條件下攔截來自蘇聯的轟炸機。
這款以獨特雙三角翼而聞名的戰機，具備在公路上進行短距起降的能力，所以可以從分散的公路基地緊急起飛執行作戰任務。同時，“龍”式戰機也擁有卓越的高空性能，尤其在那個時代其驚人的2馬赫速度，不僅可以用于攔截蘇聯的轟炸機，更能做出“眼鏡蛇機動”這樣的高難度空中機動動作。所以，“龍”式戰機一直被各界被視為極具實力的格斗戰機。當然，飛行員在駕駛時該機時需要格外小心，以避免陷入“超失速”狀態。
擁有多項顯著的特征與能力的“龍”式戰斗機，是西歐首款在平飛狀態下突破2馬赫的飛機。這得益于才華橫溢的航空工程師埃里克·布拉特（Erik Bratt），所帶領的一支由500多名技術人員組成的團隊，在研究了多種燃料與設備的布局方案后，設計出了一種獨特而前衛的“雙三角翼”構型。其實，雙三角翼設計所產生的渦流升力是一次無心插柳的意外發現，但這一發現后來啟發了包括F-16和“陣風”在內的先進戰機機翼設計。
它標志性的巨大三角翼——機翼后部寬大，向機頭方向逐漸收窄，也讓“龍”式戰斗機極有辨識度。而且，“龍”式戰機不僅設計卓越，機動性也十分出色，所以它常常在演習中以卓越的表現讓對手感到震驚。尤其是它能夠在飛行中完成“眼鏡蛇機動”這樣的高難度動作，據西方人自己的說法，“龍”式戰機所做的“眼鏡蛇機動”是在蘇聯人之前完成的。
所謂的“眼鏡蛇機動”，也稱為動態減速，是一種高難度的大迎角飛行動作。在執行該動作時，戰機在不改變高度的情況下，突然將機頭抬起至垂直甚至略微過頂的位置，此時機身就像一面巨大的空氣剎車，隨后再恢復平飛。這一動作主要用于快速減速，迫使后方追擊的敵機因速度過快而沖前（即“沖過頭”），從而讓己方扭轉局勢。
據駕駛過“龍”式戰斗機的飛行員所說，它是一款卓越的戰機，在F-15、F-16和米格-29等四代機問世之前，它已經足以應當時絕對大多數的威脅。雖然米格-21的速度更快，但“龍”式在雷達性能和續航能力方面被認為更勝一籌。而且它還開創了超視距導彈戰術的先河，其綜合作戰能力在當時絕對能夠名列前茅。“龍”式戰機擁有這樣優異的性能，除了“雙三角翼”構型之外，還因為瑞典人為其配備了先進的動力系統和武器系統。
“龍”式戰機搭載的是羅爾斯·羅伊斯公司的Avon RM6渦噴發動機的瑞典改進版。羅爾斯·羅伊斯Avon發動機是該公司的首款軸流式噴氣發動機。該發動機于1950年問世，隨后成為羅爾斯·羅伊斯在二戰后最成功的設計之一。這款發動機，讓“龍”式戰機的最大飛行速度達到了2.3馬赫，配備外部副油箱的情況下航程達到了2750公里，實用升限位20000米。
主要武備為2門30毫米機炮，每門機炮配彈100 發。不過薩博35F型，為了騰出空間安裝適配“隼”式導彈所需的航電設備，拆除了其中一門機炮，留出的空間可容納120發炮彈。此外，該機的掛點可掛載各類彈藥，或在下方的兩個掛點上安裝副油箱，總掛載能力可達2900公斤。它可以靈活攜帶多種組合的武器，包括：機腹下方的2個75毫米空地火箭巢，或6個翼下掛架上的12枚135毫米火箭彈，以及RB-24、RB-27和RB-28等空對空導彈。
與后來薩博公司的JAS-39E“鷹獅”相似，就像后來的 JAS 39E“鷹獅”等薩博及瑞典戰機一樣，“龍”式戰斗機在設計之初就考慮到了這一點：即使是訓練不多、缺乏專業經驗的義務兵，也能在 10 分鐘內完成重新裝彈和加油。這完美詮釋了瑞典的防御理念，即強調分散式空中作戰和快速維護。由于，“龍”式戰斗機性能卓越，所以它除了用于執行攔截任務外，還被改裝偵察機，服役于瑞典、芬蘭、奧地利和丹麥等國的空軍。
當然，“龍”式戰機并非完美無瑕，它雙三角翼這種不穩定的設計，使得它的早期型號在降落時變得相當困難，所以飛行員在著陸時必須手動進行穩定控制。而且，但瑕不掩瑜，所以“龍”式戰機先后制造六中不同的型號共計651架。此外，“龍”式飛機的壽命也堪稱無與倫比，其服役時間超過了45年，最后一架于2005在奧地利退役。
當然，“龍”式戰機自其服役以來，從未與蘇聯的戰斗機和轟炸機交戰。即便真正爆發戰爭，以“龍”式戰機出色的設計和性能，或許也不會落於下風。
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