北京
據環球時報綜合報道，日本航空自衛隊多個基地22日通報，基地所屬飛機近期接連出現零件掉落事件，許多零件至今未找回。
據報道，北海道千歲基地一架F-15戰斗機在訓練飛行后，地勤人員檢查時發現，機體上一個圓柱形零件不見了。這個零件直徑約5.4厘米、高約3.8厘米。也就是說，飛機是在完成飛行任務、返回基地后，才被發現“少了東西”。而就在幾天前，日本千歲基地另一架F-15戰機也曾發生機翼零件掉落事件。
類似情況并不只發生在日本千歲基地。日本靜岡縣濱松基地通報稱，該基地所屬T-400教練機在去年10月和11月分別發生兩起零件掉落事件，相關零件至今未找到。日本福岡縣筑城基地也通報，自去年10月以來已發生3起飛機零件掉落事件。多個基地、不同機型接連出現類似問題，也讓外界對航空自衛隊的機務維護和飛行安全管理提出質疑。
飛機為什么會“掉零件”？
現代飛機是一套高度復雜的機械系統。以戰斗機為例，機體表面、機翼、起落架艙、發動機周邊、掛架和維護口蓋等位置，都有大量螺釘、螺母、蓋板、固定件和小型結構件。它們看起來不起眼，卻承擔著固定、密封、防護或連接作用。
飛機在飛行中會經歷劇烈振動、氣流沖擊、溫度變化和高過載機動。戰斗機訓練時還可能進行急轉彎、爬升、俯沖等動作，機體承受的應力遠高于普通民航客機。如果某個零件本身存在疲勞、安裝不到位、鎖緊結構失效，或維護檢查中沒有及時發現隱患，就可能在飛行過程中松動甚至脫落。
所以，“掉零件”背后通常不是單一原因，而可能涉及零件老化、維護質量、檢查流程、飛行強度、結構疲勞等多個環節。對于服役時間較長的戰機來說，這類問題更值得警惕。
小零件掉下來，危險嗎？
很多人看到“直徑幾厘米”“重十幾克”的描述，可能會覺得問題不大。但在航空安全中，小零件并不等于小風險。
首先，飛機是在高空、高速狀態下飛行的。哪怕一個小零件從空中掉落，經過高度和速度的加持，也可能對地面人員、車輛、建筑造成威脅。尤其是戰機訓練航線如果經過居民區上空，民眾自然會擔心“頭頂飛過的飛機，會不會突然掉下什么東西”。
其次，零件脫落也可能影響飛機自身安全。某些零件如果來自機翼、發動機附近或關鍵結構區域，脫落后可能帶來氣動外形變化、設備暴露、局部結構受損等問題。更麻煩的是，飛行員在空中未必能第一時間察覺，往往要等飛機落地檢查時才發現異常。
這次千歲基地F-15戰機就是在返回基地后才發現零件掉落，這也說明，類似事件有時并不會立刻表現為明顯故障，卻已經埋下了安全隱患。
為什么是F-15？
F-15是日本航空自衛隊長期使用的主力戰斗機之一，服役規模大、使用時間長、訓練頻率高，因此更容易出現在相關事故和故障報道中。對于一型長期承擔防空、訓練和戰備任務的老牌戰機來說，機體壽命管理和日常維護質量尤為關鍵。
日本F-15戰斗機。資料圖 新華社發（孔飛攝）
事實上，日本航空自衛隊F-15此前也曾發生過較嚴重的安全事件。資料顯示，2011年7月，日本航空自衛隊一架F-15戰機曾在沖繩附近海域墜毀；同年10月，又發生副油箱墜落事故并導致多人受傷。此后，日本航空自衛隊曾暫停F-15在全國范圍內的飛行訓練。但復飛后不久，又發生零件脫落事件。
這些歷史事件讓民眾對“掉零件”更加敏感。因為它并不是一次孤立的小故障，而容易被看作長期維護壓力、機體老化和安全管理問題的集中表現。
編輯/云苓
審核/老虎、武瑾媛
本文綜合自公眾微信號：新華社、環球時報、極目新聞
@航空知識 整編
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