全方位集中展示實力，比亞迪包館參展｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

4月24日，北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。比亞迪把展會E3館整個單獨承包下來，專門搭建了屬于自己的品牌專屬展區，實現全品牌齊聚北京車展，現場還專門設了天神之眼和閃充兩大技術專屬展示區域。

在業內看來，比亞迪這次選擇包館辦展，一方面是把旗下五大銷售網絡、四大汽車品牌的所有車型產品全都集中對外展示，另一方面也把智能造車和電動造車的關鍵技術成果，全都放在同一個展館里同步呈現。

比亞迪配齊全價位產品與實用核心技術

比亞迪在E3館的所有展出車型，覆蓋了普通家庭代步車一直到百萬級高端豪車的所有價格區間。王朝系列帶來了全新旗艦車型大唐，這款車預售起步價25萬元，定位是大尺寸旗艦SUV車型。海洋系列推出了新款第三代元PLUS，主打親民代步和快速充電功能，還把快充技術普及到了15萬元左右的親民車型市場。海洋系列還推出了業內首個全車標配快充功能的海洋8系車系，里面包含海豹08和海獅08兩款新車，這些車型都會在今年二季度陸續上市開售，海洋系列全新概念車OCEAN-V也在本次車展首次和公眾見面。

騰勢品牌在本屆北京車展，完成了全球首款智能電動超跑敞篷版騰勢Z的首次亮相。搭載新款刀片電池的騰勢Z9GT、騰勢N9快充版、騰勢N8L快充版以及升級款騰勢D9也都同臺展出，湊齊了品牌全系快充車型陣容。方程豹汽車發布了全新的轎車系列方程S，還展出了同系列的量產跑車概念車FORMULA X。這也意味著方程豹除了之前的豹系列、鈦系列之外，第三條全新的車型系列正式開始推向市場。仰望汽車帶來了2026款U7、U8、U8L鼎世版多款車型，還有首款入駐賽車游戲GT7的國產超跑仰望U9參展，全新量產版仰望U9X和仰望U8L鼎藏版也在車展首發，分別主打超強性能和頂級豪華兩大高端細分市場。

技術展示方面，比亞迪在E3館專門打造了天神之眼和閃充兩大專屬體驗區域，還現場設置了零下30度低溫環境快充實測、全場景自動泊車、越野智能駕駛等多個實操體驗板塊。旗下天神之眼5.0智能輔助駕駛系統，整體使用效果在行業里處在靠前水平。新款刀片電池搭配快充技術，常溫狀態下9分鐘就能把車輛電量從10%充到97%，就算在零下30度的低溫環境里，充電時長也只多了3分鐘而已。截止到4月16日，比亞迪已經在全國建成了5356座閃充站點，覆蓋國內311個城市，就連高原珠峰區域的快充站也已經投入使用。

汽車行業分析師徐嘉平對《華夏時報》記者表示，這些集中展出的產品和技術，體現出比亞迪在電動造車和智能造車兩大板塊的長期積累。多數車企只會把快充、高階智能駕駛這些功能，只裝在高端車型上供消費者選配，比亞迪卻把這些實用功能，下放給到各個價位的全系車型上�！氨葋喌夏茏龅饺珒r格段車型普及核心技術，主要還是靠著自己全產業鏈自主生產整合的供應鏈優勢支撐。”

比亞迪靠海外市場和技術蓄力突圍

今年一季度，國內新能源汽車市場整體銷量波動很大。之前購置稅優惠政策提前透支了不少購車需求，導致一季度國內新能源乘用車銷量只有182.2萬輛，同比下降了26.7%，新能源汽車市場滲透率也從去年年底的50%以上，跌到了42%。同時，整個汽車行業的平均利潤已經降到2.9%，創下歷史較低水平。這意味著，國內新能源市場已經不再是簡單擴大規模，轉而變成車企之間存量比拼的階段。

基于此，海外市場現在已經成了比亞迪新的銷量增長突破口。今年一季度國內汽車出口總量達到222.6萬輛，同比增長56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比漲幅高達120%。同一時間段里，比亞迪海外銷量接近32萬輛，海外銷量占品牌總銷量的比例，從去年同期的不到30%，提升到了45.6%。

基于此，比亞迪給2026年定下了海外銷售150萬輛車的年度目標，海外生產基地的建設工作也在加快推進。巴西卡馬薩里的工廠一期年產能15萬輛，已經正式投產運營；匈牙利工廠和匈牙利二期項目，分別在今年4月和下半年開工建設；土耳其工廠也計劃在今年年底投產。到今年年底，比亞迪海外本土造車產能預計能突破50萬輛。這些海外工廠，能幫企業避開不少關稅和外貿政策帶來的風險，還能提升海外供貨效率，降低造車和運輸成本。

在長遠技術研發上，比亞迪展出了全新全固態電池樣品，電池能量密度表現出色，重慶20GWh的電池生產工廠，計劃在今年三季度具備量產條件，2027年就能小規模裝到新車上使用。同時，目前搭載比亞迪智能輔助駕駛系統的車輛保有量已經超過285萬輛，龐大的車輛基數能給智能駕駛系統算法持續更新優化，提供充足的實測數據支撐。

回看這屆北京車展，比亞迪包館參展并不是單獨的個例。不少電池、智能配件核心供應商都從幕后走到臺前，直接在車展現場和車企同臺參展，能明顯看出現在汽車行業的產業鏈競爭，已經直接擺在了大眾面前。比亞迪靠著全產業鏈自主研發生產的模式，在成本控制和協同生產上有不小優勢，但同時也要面對技術路線選擇、海外經營合規管理等不少難題。

在徐嘉平看來，比亞迪的發展模式對于整個國內汽車行業來說，很有參考意義。從深耕國內單一市場起步，慢慢打造多品牌產品陣容、搭建海外生產基地網絡、研發全系列核心造車技術。這不只是企業規模變大了，還能體現出國產車企在全球新能源汽車行業里的地位，已經發生了實實在在的變化。

責任編輯：李延安 主編：于建平