212越野車：一個甲子的“野”心與遠征

4月24日，北京國際車展媒體日，212越野車的展臺人頭攢動。

就在這一天，這個擁有六十余年歷史的品牌，一次性揭曉了旗下“俠客”與“遠征”兩大技術平臺，并同步宣布全新皮卡車型“探境者01”正式上市。與此同時，基于“遠征”平臺的首款中大型SUV首次公開亮相，全新2026款T01、全新皮卡車型探境者01、三門版車型、官方改裝車型也悉數登場。212用一套組合拳，宣告了自己從單一車型向產品序列的躍遷。

二一二越野車總經理陸云然

發布會主題被定為“從傳奇的212到世界的212”。二一二越野車總經理陸云然在現場拋出一個問題：“一輛車，給用戶帶來的和為時代留下的，應該是什么？”他隨后給出的回答是：“我希望我們只做成一件事，那就是一直專注于越野，并成為全世界最懂越野的品牌�！�

這句話，勾勒出212越野車當下最核心的戰略定力：在越野這一條被其定義為“一米寬”的賽道上，向“十萬米的深度”持續精進。

一個甲子的故事，讓212越野車在中國汽車工業史上擁有獨一無二的坐標。它誕生于1965年，從軍工重任到民用普及，從珠峰科考到萬里環游，幾代人的記憶里都有那個方正輪廓的影子。如今，這個輪廓正加速從中國駛向世界。

然而，傳承也意味著更大的挑戰。當“國民記憶”的光環疊加在一個品牌之上，如何讓今天的消費者，尤其是年輕一代，從“我需要”的功能理性走向“我認同”的情感共鳴？如何讓一個深植于中國語境的故事，變成全球越野愛好者都能聽懂的越野語言？

在2026年北京車展的這個時間節點上，212試圖給出自己的答案。它的路徑，或許也能為當下中國品牌的高質量發展，提供一個值得解剖的樣本。

如何厘清“我是誰”與“為什么出發”

在中國汽車工業的坐標系里，212占據著一個極特殊的位置。1965年，第一輛“212”駛下生產線時，它沒有華麗的命名，只有一個樸素的代號。但六十年來，這個代號卻沉淀為一個民族的集體記憶。

212曾是開拓者，是戰友，是一個時代的脊梁，它1975年護航珠峰科考，1979年奔赴戰場，1984年駛過國慶閱兵盛典。改革開放后，它走進民用領域，成為公務與建設用車標桿，1988年產量突破50萬輛。1998年，車手周光強駕駛212環游世界，第一次讓這個中國面孔跑向了全球。

然而，越厚重的歷史，往往也意味著轉身的包袱。212越野車在面對一個全新的市場格局：一邊是新能源與智能化浪潮對傳統越野定義的沖擊，另一邊是消費者對“一輛越野車能帶來什么”的期待已發生深刻改變。

煥新一個經典品牌，遠比從零開始更難。因為經典隨時可能滑向“陳舊”，情懷如果無法轉化為當代價值，就可能淪為一句空轉的標語。

對此，212越野車給出的答案是九個字：“形不變、神更聚、技維新”。它保留了經典的方盒子輪廓和圓形大燈，這些是品牌與幾代人之間最直觀的情感連接。但在看不見的地方，212越野車完成了一場徹底的自我革命，俠客與遠征兩大平臺的模塊化架構、高性能新能源動力系統、智能越野座艙和底盤系統，已完全區別于過往車型。

正如212自己所說的那樣：復興不是復刻，是在繼承經典設計語言的基礎上，通過一系列現代技術賦能，實現經典設計與創新技術的結合。

如果說技術是復興的骨架，那么對用戶價值的重新定義，就是212為自己注入的全新靈魂。

在“212”誕生的那個年代，一輛車的價值幾乎完全等同于它的功能。彼時的用戶不是在“選擇”一輛車，而是在“需要”一輛車。后來，車輪上的生活變得豐富，社會性價值開始進入用戶的決策視野。而今天，當幾乎所有參數都被做到極致，用戶真正稀缺的，是情感層面的共鳴。

陸云然將這一轉變概括為從“我需要”到“我認同”的進化�！拔倚枰笔枪δ軐用娴慕灰住倚枰慌_能走爛路的車；而“我認同”是精神價值的選擇——我認同212對待越野的態度。

這種轉變在兩個維度上同時發生：從時間維度看，它貫穿了不同代際的用戶，功能是入口，情感是歸宿；從空間維度看，它跨越了國界與文化，在中國，人們從212身上讀到的是家國記憶，在非洲草原，它是向導方向盤下從不挑剔路的鐵馬，而在中東沙漠，它是當地人嘴里不知疲倦的“老黃�！薄�

陸云然說，真誠的產品與熱愛的精神是全球語言，212越野車也將從消費者期待的“更好”轉向真正共鳴的“更懂”。

這不僅僅是品牌主張的煥新，更是一條貫穿產品定義、用戶運營與全球化布局的核心主線。在這一邏輯之下，212希望其提供的不僅是一臺車，而是讓消費者把對這輛車的理解，從“我需要”的功能理性，向“我認同”的情感價值傾斜。由此，定義一個與眾不同的、唯一的212品牌。

“俠客”與“遠征”，如何回答過去與未來

如果說品牌價值的重塑是212的“靈魂”，那么技術平臺則是承載這一靈魂的“骨架”。在2026年北京車展上，212越野車首次揭曉了旗下兩大核心技術架構的命名“俠客”平臺與“遠征”平臺。這并非兩個技術方案的簡單并列，而是212對越野“原點”與“未來”兩個命題的系統性回答。

“俠客”二字，本身就透露著一種不妥協的氣質。按照212越野車的官方定義，俠客平臺代表的是“一種更接近原點的越野精神”。

從技術本質上講，俠客平臺的核心架構非常純粹：前后五連桿整體橋、非承載式車身。這是越野世界里最傳統、也最經受過時間考驗的結構形式。它不追求鋪裝路面的極致舒適，也不在參數表上與城市SUV比拼油耗，而是讓產品回歸越野最本質的屬性。也就是，在極端環境下，依然有可以被信任的能力。

這種“不妥協”并不意味著固步自封。俠客平臺在動力形式上展現了相當強的兼容性，支持汽油、柴油以及混動系統，也具備從三門、五門到皮卡的多形態拓展能力。

這意味著，同一條技術根系上，可以生長出形態各異、定位不同的產品，但它們共享同一種靈魂。品牌官方對此的概括是：“它們形態不同，但靈魂相通——都是為了最原始的越野樂趣而生�！�

俠客平臺的現實落地，在本次車展上已有兩款具象化的載體：2026款T01與探境者01。

2026款T01檢閱官

T01是212品牌煥新后的首款重磅車型，也是國內唯一采用前后整體橋結構的量產車型。

在北京國際車展上，2026款T01完成了一場圍繞“更強性能與更高舒適”的全面進化。動力傳動系統是差異化的核心：全系升級標配采埃孚8AT變速箱與博格華納大分動器，形成了一套在平順換擋、低速脫困與長途靜謐之間取得平衡的黃金動力組合。

在極限越野能力上，2026款T01低速四驅模式下扭矩放大至2.64倍，極限能力較此前再提升12%。與此同時，整車NVH進行了系統優化，高阻尼襯套與強化隔音材料的應用，讓這臺硬派越野在公路巡航時也有了更接近乘用車的靜謐感。

探境者01

探境者01則是俠客平臺在產品形態上的一次大膽延伸。作為212越野車品牌的首款皮卡產品，它瞄準的既不是傳統商用工具皮卡的老路，也不是簡單地在現有車型上“拉出一個貨斗”，這是一款“從本身的基因出發，基于俠客平臺原創自研的開創型產品”，面向越野愛好者與長途穿越玩家。

如果說俠客平臺是走向極限，那么遠征平臺就是走向未來。在212的技術圖譜中，遠征平臺被定位為“面向未來的全場景智能越野架構”。此次車展上，基于該平臺的首款中大型SUV首次公開亮相，成為解讀遠征平臺最直觀的樣本。

官方用三個字來詮釋遠征平臺的核心：“美”“野”“智”。

“美”——用獨特的設計語言，重新詮釋經典。這款車型的眉宇間都透著212的經典美學氣質，這種美不僅是一種獨特的風格，更是中國越野車獨有的歷史印記，從經典212車型，到T01，再到遠征平臺車型，212的美在不斷進化。凌厲的“醒獅”前臉，更有張力的型面處理；富有層次的橫向空間，科技與復古融合的內飾表達；這一切，都讓經典，不只是被記住，而是被再次創造。

“野”——它的獨特性在于基礎結構的設計，發動機采用類似前中置布局，令整車的質量分布更加集中，在越野時，車身的動態更穩定。同時，這種基礎結構的獨特性，也造就了外觀上更具力量感的越野姿態。

“智”——智能平權的技術賦能。遠征平臺展現了212對未來越野的理解：讓越野從經驗驅動走向“技術賦能”。在動力層面，它實現了從燃油到混動的全面覆蓋；在智能層面，它引入了地平線的智能駕駛解決方案，集成了大語言模型的智能座艙，并構建了越野場景智能化的能力。這意味著，一個缺乏豐富越野經驗的新手，也有可能借助智能系統，在復雜地形中獲得接近專業玩家的操控信心。

一個品牌同時布局兩條技術平臺，往往意味著內部資源的拉扯。但212越野車對此的思考是明確的：俠客與遠征不是“二選一”，而是“并舉”。用官方的話說就是：“俠客平臺，守住越野的原點；遠征平臺，走向越野的未來。一個，回答‘越野是什么’；另一個，回答‘未來越野將成為什么’�！�

這背后是212越野車對市場分層需求的精準判斷。俠客平臺向內，追求極致，服務于那些將越野視為一種純粹樂趣和生活方式的專業玩家；遠征平臺向外，擁抱進化，面向那些既需要城市通勤舒適性與智能化體驗、又不愿放棄越野能力的更廣泛用戶群體。前者產品形態涵蓋三門、五門及皮卡，后者則向中大型SUV延伸。兩條技術平臺共同編織出一張覆蓋全場景、全需求的越野產品矩陣。

這種雙線并行的技術戰略，使212越野車在擁抱智能電動浪潮的同時，不必以犧牲自身最本真的越野基因作為代價。而這，恰恰是許多擁有深厚歷史的汽車品牌在轉型過程中最難平衡的命題。

如何從中國“超級符號”，到全球“越野名片”

一個品牌的技術厚度，最終要接受市場的檢驗。而212越野車所瞄準的市場，早已不限于國境線之內。

2025年10月，212在迪拜舉行了品牌全球化戰略發布會，向中東及全球市場全面展示了產品規劃與本地化生態布局。從那一刻起，“從傳奇的212到世界的212”就不再只是一句口號，而是一個被持續書寫的進行時。

二一二越野車總經理陸云然在212品牌全球化戰略發布會

截至目前，全球范圍內，國內外已完成364家銷售網絡及489個服務網點的市場布局，覆蓋全球70余個國家。

在圈層運營上，212在國內打造場景化生態，組織越野體驗營、穿越318川藏線、音樂派對等活動，讓越野從駕駛行為升華為生活方式；在海外，則布局了分國家、分不同習慣和不同場景的生態模式，讓“好玩兒”成為全球越野新風尚。

212越野車的全球化不是簡單地尋找經銷商把車賣出去，而是試圖構建一套從產品定制、本地制造、服務共融到文化共鳴的完整體系。212官方將這套模式被概括為“體系化出海模式”，其核心包含四大優勢。

第一是深度定制能力�；趥b客、遠征兩大模塊化平臺，212可以快速響應區域市場的特殊需求，適配左右舵、沙漠、高溫、高寒等截然不同的使用場景。這種技術上的靈活性，是其產品能夠進入全球近70個國家和地區的前提。

第二是本地化親和力。212在海外布局KD工廠，不僅是為了降低關稅和物流成本，更深層的考量是帶動當地就業和產業鏈，從而化解貿易和政策風險。這與品牌方所強調的“堅持長期主義，不賺‘快錢’”一脈相承。

第三是服務共生網絡。212在海外建立配件中心庫和培訓體系，確保車輛在售出之后，用戶依然能夠獲得可依賴的售后服務。在越野這一對車輛可靠性和售后響應速度要求極高的品類中，服務的深度決定了品牌能走多遠。

第四是文化共感。這或許是212出海路徑中最獨特的一點。品牌方清醒地認識到，212所代表的探索、責任、可靠的精神，是一種全球通用的語言。212在西伯利亞的凍土帶被用作科考隊的先導車，在撒哈拉的沙漠邊緣成為游獵向導的固定搭檔，在安第斯山脈的高原牧場上幫助牧民跨越季節性河流，在東南亞的雨林中承擔物資運輸與人員通勤的雙重使命。

212越野車亮相2025慕尼黑車展

這些散落在全球各地的真實用車場景，拼湊出一個超越國界的品牌畫像。212越野車試圖在此基礎上更進一步，通過支持、參與世界級探險、環保、越野賽事活動，融入當地文化，成為當地人生活的一部分。例如，2025年，212首次作為韓魏車隊保障車亮相達喀爾拉力賽，出征意大利Mille Miglia經典車拉力賽，并在德國慕尼黑車展完成首次海外國際車展亮相。

212越野車作為首個中國品牌完成意大利Mille Miglia經典車拉力賽

“專注”是一種更高級的競爭力

在2026年北京車展的喧囂中，212越野車提供了一個獨特的觀察樣本。

在一個參數競賽幾近白熱化的時代，大多數品牌都在努力告訴消費者“我的配置更多、我的屏幕更大、我的加速更快”。而212選擇講述的，卻是一個關于“專注”的故事。它將自身錨定在“越野”這一條被其定義為“一米寬”的賽道上，然后用六十年的時間，向“十萬米的深度”持續掘進。

這并非一條容易走的路。專注意味著取舍，深度意味著漫長的投入。但212用它一個甲子的歷程證明，這種選擇本身，就是一種難以復制的競爭壁壘。

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