北京
一輛車安全配置的豐儉，長期以來與價格嚴格掛鉤。想要高階車身穩(wěn)定控制？預(yù)算至少加到15萬。想要高速爆胎不失控？那是20萬以上才有的談資。至于8萬級的純電兩廂小車，能把被動安全做到位就算良心。
但現(xiàn)在，2026款MG4一定程度上改變了這個局面：它把VMC高速防爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)寫進了全系標(biāo)配清單。
要知道，2026款MG4的VMC可以在300毫秒內(nèi)完成從爆胎檢測到主動干預(yù)的全流程：這個時間短到駕駛員還沒意識到發(fā)生了什么，系統(tǒng)已經(jīng)鎖住了車身軌跡。
而且2026款MG4不僅搭載了這項技術(shù)，還具備較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：2026款MG4順利通過了仰望U7（參數(shù)丨圖片）、蔚來ET9等高端車型才通過的160km/h直線對角線雙輪爆胎、同側(cè)雙輪爆胎、刀片切割雙輪爆胎等高難度測試，甚至還額外挑戰(zhàn)了80km/h山路彎道對角線雙輪極限爆胎測試。
2026款MG4所做的，本質(zhì)上是在用工程能力消解安全配置的等級制度。當(dāng)一臺8萬級的小車也能在高速爆胎時穩(wěn)穩(wěn)控住車身，那些把核心安全配置按價格梯度切割包裝的做法，就越來越像是上一個時代的商業(yè)慣性，而非技術(shù)上的必然約束。
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