北京
中國車企想要真正扎根海外市場，面臨的挑戰(zhàn)不僅在于產(chǎn)品能否獲得本土用戶認可，更在于如何適應當?shù)氐氖袌鲆?guī)則與體系。
在這樣的背景下，奇瑞商用車旗下全球化智能商用車品牌DELIVAN，選擇了一條更“慢”但更扎實的路徑——先把技術和學術根基打牢。
近日，DELIVAN與牛津大學ZERO Institute（零碳能源研究院）舉行戰(zhàn)略簽約儀式，奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理鞏月瓊，奇瑞商用車副總經(jīng)理、德力安汽車（DELIVAN）總經(jīng)理楊峻嶺，與牛津大學工程科學系可持續(xù)能源工程教授、牛津ZERO研究所所長、英國皇家工程院院士Paul Shearing等共同出席并簽署合作協(xié)議。
雙方將圍繞商用車減碳技術、AI智能算法、數(shù)據(jù)智能應用、零碳能源系統(tǒng)等前沿領域展開長期產(chǎn)學研協(xié)同。
與傳統(tǒng)車企更多依賴供應鏈和工程能力不同，DELIVAN從一開始就將“科研能力”作為底層邏輯。
資料顯示，在國內，DELIVAN依托上海理工大學與同濟大學，組建了由47位博士及博士后構成的研發(fā)團隊，為其搭建了全球領先的數(shù)據(jù)處理底座。
在國際上，DELIVAN與米蘭理工大學、慕尼黑工業(yè)大學等歐洲工科院校展開合作，而此次與牛津大學的簽約，則將其科研網(wǎng)絡推向新的高度。
有必要說明的是，DELIVAN是奇瑞商用車于今年4月21日，在英國伯明翰車展上正式全球發(fā)布的全新數(shù)字化智能商用車品牌，主攻歐洲市場。
?DELIVAN圍繞商用車全生命周期，構建了一套“1+3”生態(tài)體系：以主品牌為核心，延伸出DELIVAN PRO、DELIVAN I、DELIVAN X三個板塊，分別對應服務、數(shù)據(jù)運營和場景改裝。
自創(chuàng)立之初，DELIVAN便摒棄了傳統(tǒng)的貿易輸出模式，踐行"英國定義、德國工程、歐洲標準、歐洲運營"的核心理念，致力于成為"在歐洲、為歐洲、屬于歐洲"的本土企業(yè)。
通過與歐洲頂尖高校的深度綁定，DELIVAN不僅能夠更好理解歐洲減碳政策和技術趨勢，也能將歐洲科研體系與自身在三電、智能和數(shù)據(jù)方面的能力結合起來，打造真正符合歐洲市場需求的產(chǎn)品與解決方案。
比如，在政策層面，《歐洲氣候法案》提出，到2040年，凈減排目標為比1990年水平降低90%。而與牛津大學ZERO Institute的合作，將有助于DELIVAN在減碳技術領域建立領先優(yōu)勢，讓減碳理念真正融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與運營服務的每一個環(huán)節(jié)。
此外，值得一提的是，DELIVAN將開放全車6000余個數(shù)據(jù)埋點，提供海量真實運營場景數(shù)據(jù)作為科研燃料；牛津大學團隊則發(fā)揮其在零碳能源、人工智能與交叉學科研究的全球領先優(yōu)勢，推動相關成果在產(chǎn)品中的落地應用，實現(xiàn)從科研到產(chǎn)業(yè)的轉化。
從?英國伯明翰車展的首次亮相，到與牛津大學的戰(zhàn)略簽約，DELIVAN完成了從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g扎根”的關鍵跨越。
對奇瑞商用車而言，這不僅是一個新品牌的起步，更是其邁向全球化高端競爭的重要一步。這種以“學術+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略布局，也將成為DELIVAN立足歐洲市場、參與全球競爭的核心護城河。
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