「“法式優(yōu)雅”轉(zhuǎn)化為“中國式愉悅”」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

標(biāo)致，這個(gè)曾被外界貼上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型偏慢、本土化適配不足、市場逐步邊緣化之標(biāo)簽的品牌，在2026北京國際車展上官宣：徹底進(jìn)行品牌煥新。

此舉打破了外界對法系車品牌的長期誤讀。

4月24日，以“悅不同 心所向”為主題，標(biāo)致及東風(fēng)標(biāo)致亮相北京車展，全球首發(fā)Peugeot Concept 6獅銳、Peugeot Concept 8琉明兩款智電旗艦概念車，同步帶來兩款亞洲首秀車型——標(biāo)致Polygon概念車、9X8 Hypercar新能源賽車，以及多款在售主力車型，全方位展現(xiàn)品牌智電轉(zhuǎn)型藍(lán)圖與設(shè)計(jì)哲學(xué)突破。

發(fā)布會(huì)上，標(biāo)致品牌表示，將以“在中國 為全球”的雙向賦能模式，沖刺2030年歐洲前五、年銷150萬輛的全球目標(biāo)。

同時(shí)還宣布，依托東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)兩大股東的堅(jiān)定支持，全面開啟煥新征程，將中國打造為全球核心生產(chǎn)基地與戰(zhàn)略樞紐，深度融合中國領(lǐng)先智能電動(dòng)科技與標(biāo)致百年賽事級底盤調(diào)校底蘊(yùn)。

標(biāo)致還給出“以認(rèn)真 致愉悅”的全新承諾，告別行業(yè)冰冷的參數(shù)內(nèi)卷與同質(zhì)化跟風(fēng)，回歸人車相融的從容默契與純粹駕趣，書寫“在中國 為全球”的新篇章。

此次品牌煥新，不僅是這家百年法系品牌在智電時(shí)代的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身，更以中國智造與全球資源雙向賦能，為跨國車企在華高質(zhì)量發(fā)展，提供了可借鑒的新范式，也為標(biāo)致2030年目標(biāo)筑牢根基。

▍01

戰(zhàn)略底層重構(gòu)

長期以來，人們對標(biāo)致的評價(jià)呈兩面性：一方面認(rèn)可其法式美學(xué)設(shè)計(jì)獨(dú)特、底盤操控功底扎實(shí)；另一方面，也質(zhì)疑其電動(dòng)化節(jié)奏滯后，本土化融合不足，在激烈競爭中逐漸被邊緣化。

在智電化浪潮席卷全行業(yè)、中國品牌快速崛起的背景下，不少聲音認(rèn)為，法系品牌已脫離主流賽道。

但在此屆北京車展上，標(biāo)致以一場從品牌理念、產(chǎn)品矩陣到全球布局的全面煥新，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了所有質(zhì)疑，證明其并非被動(dòng)追趕，而是在主動(dòng)完成戰(zhàn)略層面的底層重構(gòu)。

此次品牌煥新的核心，是標(biāo)致全新品牌承諾——“以認(rèn)真 致愉悅”——系統(tǒng)性落地。

神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤在展臺發(fā)布會(huì)上明確表示，這一承諾是標(biāo)致全球品牌理念與中國市場需求深度結(jié)合的成果，包含3層價(jià)值堅(jiān)守：

其一，以中國領(lǐng)先智能電動(dòng)技術(shù)，疊加百年賽事級底盤調(diào)校，讓駕駛告別冰冷的數(shù)據(jù)比拼，回歸人車合一的愉悅質(zhì)感。

其二，以“獅魂未來”設(shè)計(jì)語言，堅(jiān)守法式美學(xué)格調(diào)，拒絕行業(yè)同質(zhì)化跟風(fēng)內(nèi)卷，彰顯用戶獨(dú)立審美與個(gè)性態(tài)度。

其三，以百年品質(zhì)底線，摒棄浮夸營銷套路，以可靠的產(chǎn)品實(shí)力，成為用戶安心相伴的出行摯友。

這個(gè)承諾，讓標(biāo)致跳出拼配置、拼續(xù)航、拼價(jià)格的惡性競爭，走出一條以設(shè)計(jì)格調(diào)、駕控樂趣、智能體驗(yàn)為核心的差異化發(fā)展之路。

比品牌理念煥新更關(guān)鍵的，是標(biāo)致在華戰(zhàn)略發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

長期以來，傳統(tǒng)合資品牌普遍采用“全球研發(fā)、中國適配”模式，但標(biāo)致此次直接將中國提升至“全球核心戰(zhàn)略樞紐”的地位。車展期間，東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)高層悉數(shù)到訪神龍雙品牌展臺。在明確深化戰(zhàn)略合作的背景下，雙方堅(jiān)定支持雙品牌在中國市場的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，為標(biāo)致注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。

根據(jù)規(guī)劃，標(biāo)致將充分整合中國成熟領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)資源，疊加Stellantis全球頂尖設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校與勒芒賽事基因，共同開發(fā)真正面向全球市場的車型。

在接受采訪時(shí)，呂海濤直言，標(biāo)致的產(chǎn)品，從定義之初就是全球車型，品牌新能源規(guī)劃都是面向全球市場，未來將實(shí)現(xiàn)“中國生產(chǎn)、全球銷售”，以中國智造反哺全球市場。

這標(biāo)志著，標(biāo)致從“進(jìn)入中國”，升級為“扎根中國、服務(wù)全球”。

這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，并非應(yīng)對市場的短期行為，而是支撐品牌長期發(fā)展的篤定選擇。

此前，神龍汽車多次被外界猜測將“退市”，企業(yè)發(fā)展信心受到較大影響?，F(xiàn)在，隨著股東戰(zhàn)略明確、轉(zhuǎn)型路徑清晰，企業(yè)內(nèi)外信心全面回升。

從近期舉措來看，標(biāo)致老員工陸續(xù)回流、供應(yīng)商與經(jīng)銷商穩(wěn)定堅(jiān)守，這背后是雙方股東強(qiáng)力支持、戰(zhàn)略清晰可落地、轉(zhuǎn)型節(jié)奏穩(wěn)健可控。標(biāo)致用實(shí)干證明，它從未退出主流競爭，而是以更沉穩(wěn)、更精準(zhǔn)的姿態(tài)，重新回到戰(zhàn)場中心。

▍02

產(chǎn)品全域進(jìn)階

縱觀中國智電汽車行業(yè)，現(xiàn)在普遍陷入外觀同質(zhì)化、配置堆料化、駕控空心化的困局，不少品牌為追求智能化與電動(dòng)化指標(biāo)，放棄了駕駛樂趣與品牌基因。

然而，在北京車展上，標(biāo)致給出了智能體驗(yàn)拉滿、駕控靈魂絕不妥協(xié)的答案。

比如，全球首發(fā)的Peugeot Concept 6 獅銳與Peugeot Concept 8琉明兩款旗艦概念車，就并非懸浮于未來的科幻展品，而是標(biāo)致智電轉(zhuǎn)型路線圖的具象化落地，更是“不內(nèi)卷、敢不同”品牌態(tài)度的最直接表達(dá)。兩款產(chǎn)品共同構(gòu)建起標(biāo)致轎車+SUV雙旗艦產(chǎn)品矩陣。

其中，Peugeot Concept 6獅銳定位于鋒銳智慧旗艦轎車，秉承“獅魂未來”設(shè)計(jì)哲學(xué)，三段式獅爪大燈極具辨識度，獅姿伏躍的車身姿態(tài)氣韻天成、動(dòng)靜生威，將法式優(yōu)雅與現(xiàn)代鋒芒完美融合，盡顯先鋒格調(diào)。

Peugeot Concept 8琉明則定位于新一代全尺寸智能SUV，以光影空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，打造靈動(dòng)的車身姿態(tài)，兼顧高效性能與寬適空間，實(shí)現(xiàn)視覺張力與實(shí)用性能的平衡。

這款車型亮相，標(biāo)志著標(biāo)致補(bǔ)齊了全尺寸SUV細(xì)分市場短板，完成緊湊型、中型到全尺寸SUV的完整布局，產(chǎn)品矩陣全面覆蓋主流細(xì)分市場。

技術(shù)層面，標(biāo)致實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)與駕控樂趣的雙向升級，悉數(shù)搭載新一代i-Cockpit唯我座艙、Hypersquare矩形方向盤、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面吸收中國領(lǐng)先智能科技，打造貼合本土用戶習(xí)慣的交互體驗(yàn)。

與此同時(shí)，標(biāo)致保留了百年勒芒賽事底盤基因，不因電動(dòng)化放棄操控本質(zhì)，不因智能化削弱駕駛參與感，在智電時(shí)代依然堅(jiān)守“人車合一”的核心樂趣，讓出行回歸人與車的默契共鳴，而非被冰冷參數(shù)與算法支配——這正是“以認(rèn)真 致愉悅”品牌承諾的核心所在。

除雙旗艦外，在這屆車展上，標(biāo)致Polygon概念車與9X8 Hypercar新能源賽車同步完成亞洲首秀，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌技術(shù)標(biāo)簽。

Polygon概念車以“一車多重個(gè)性、創(chuàng)享無限可能”為設(shè)計(jì)理念，搭載Hypersquare矩形方向盤，打造緊湊車越級寬敞空間，為城市出行提供面向未來的解決方案。

9X8 Hypercar作為新能源賽車，采用混合動(dòng)力與四驅(qū)變速器，無尾翼設(shè)計(jì)搭配流暢線條，將賽道競技基因與現(xiàn)代電動(dòng)科技完美融合。

根據(jù)規(guī)劃，2027年起，東風(fēng)標(biāo)致將密集推出全新智電產(chǎn)品，快速將概念車的設(shè)計(jì)與技術(shù)落地量產(chǎn)。

對用戶而言，未來的標(biāo)致電動(dòng)車，不再是單純的代步工具，而是有設(shè)計(jì)、有操控、有溫度、有態(tài)度的專屬出行伙伴。

▍03

長期主義

從低谷企穩(wěn)到全面向上，標(biāo)致的復(fù)興之路，不靠短期沖量，不靠價(jià)格血戰(zhàn)，而是靠國內(nèi)國際雙市場協(xié)同、中法雙技術(shù)融合、品牌與用戶雙深耕的長期主義。這是其站穩(wěn)全球舞臺、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心底氣。

呂海濤表示，神龍汽車復(fù)興的核心目標(biāo)，是不盲目追求回歸歷史巔峰體量，而是打造可持續(xù)健康發(fā)展、穩(wěn)定盈利的合資企業(yè)。他說，盈利是企業(yè)生存的底線，全球化是品牌發(fā)展的底氣。

其中，標(biāo)致品牌依托“在中國 為全球”戰(zhàn)略，形成國內(nèi)國際雙市場互相支撐的格局：中國市場承擔(dān)技術(shù)迭代、用戶共創(chuàng)、規(guī)模支撐的功能，全球市場承擔(dān)品牌輸出、銷量增量、價(jià)值提升的功能。

這種模式，將有效緩解在中國單一市場的激烈競爭壓力，讓標(biāo)致發(fā)展更穩(wěn)健、更具持續(xù)性，也為標(biāo)致全球?qū)崿F(xiàn)2030年海外銷量突破50萬輛的目標(biāo)，提供堅(jiān)實(shí)支撐。

技術(shù)路線上，標(biāo)致堅(jiān)定全面電動(dòng)化，但絕不丟失品牌基因。呂海濤表示，未來雙品牌旗下所有全新車型都轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

最新規(guī)劃表明，標(biāo)致堅(jiān)決拒絕打造“無靈魂堆料電動(dòng)車”。

它深度整合東風(fēng)與Stellantis最優(yōu)資源，以中國領(lǐng)先三電系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)，保證產(chǎn)品先進(jìn)性；以百年底盤調(diào)校、賽事功底，堅(jiān)守駕控樂趣。

具體來看，標(biāo)致負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與駕控內(nèi)核，中國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)本土化體驗(yàn)優(yōu)化，雙方協(xié)同打造超好看、超好開、超好玩、超安全的全球標(biāo)準(zhǔn)車型。這樣既避免同質(zhì)化競爭，又精準(zhǔn)服務(wù)熱愛駕駛、欣賞先鋒設(shè)計(jì)、認(rèn)同差異化價(jià)值的消費(fèi)群體。

在用戶與生態(tài)層面，標(biāo)致將啟動(dòng)“致友共創(chuàng)計(jì)劃”，從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)靈感到服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶全程深度參與品牌建設(shè)，將用戶靈感作為定義新能源產(chǎn)品的核心基因。

與此同時(shí)，標(biāo)致將持續(xù)優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)、升級服務(wù)體系、貼近中國用戶的空間需求與審美習(xí)慣，將“法式優(yōu)雅”轉(zhuǎn)化為“中國式愉悅”。

通過深厚的品牌情結(jié)、穩(wěn)健的渠道盈利、清晰的產(chǎn)品落地節(jié)奏，標(biāo)致將讓老伙伴堅(jiān)定堅(jiān)守，讓新人才加速加盟，讓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效，形成品牌發(fā)展的良性循環(huán)。

對汽車行業(yè)而言，標(biāo)致此次煥新，亦提供了一則重要啟示——跨國車企在華轉(zhuǎn)型，不必一味跟風(fēng)內(nèi)卷，不必放棄品牌獨(dú)特底色，更不必被動(dòng)充當(dāng)市場追隨者。扎根本土需求、鏈接全球資源、堅(jiān)守差異化價(jià)值、堅(jiān)持長期實(shí)干，同樣能走出一條高質(zhì)量復(fù)興之路。

此次品牌煥新，是標(biāo)致智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵里程碑，更是其“在中國 為全球”戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。

百年標(biāo)致，因底盤功底傳世，因法式設(shè)計(jì)經(jīng)典，也將因主動(dòng)革新重獲新生。