保時捷迄今最強量產之作暨限定版車型亮相北京 | CAR REVIEWS

保時捷純電動Cayenne

如果您希望又一臺高性能的純電SUV，那么我想一定是在等它——保時捷純電動 Cayenne。是的，它重要來了。即便是改變了動力行駛，但保時捷秉承“生于賽道 馳于公路”的理念不會改變。新車將源自賽道的核心技術、中國專屬豪華標配與創新的數字座艙融為一體，成為保時捷全系車型中迄今最強大的跑車。

一眼望去，保時捷純電動 Cayenne有著區別于燃油車的獨特造型。有趣的是，即便是一臺純電車型，我們也在車頭的位置看到了全新主動空氣動力組件（Active Aeroblades），確保典型保時捷駕駛動態、長續航與高效能。自車速達到 55km/h 起和當啟用起步控制功能時，即使在車輛靜止狀態下，主動空氣動力側翼均會伸出。因此整車的空氣動力擁有低至0.25的風阻系數。

來到車內，內飾整體風格煥然一新，但還是能感受到保時捷一貫簡潔運動的氣質。全新流動中控屏（Flow Display）是一大創新亮點，它采用曲面的OLED屏幕，面積增大50%。在智能互聯方面，為了中國用戶的便利性，新車加入了中國專屬數字生態：深度集成高德地圖，本土應用服務，全新保時捷數字鑰匙。與此同時，新車加入了捷行心境模式（Mood Modes）：6種沉浸式氛圍，聯動燈光、座椅、空調、音響及顯示界面。多達六種情景模式可供用戶選擇：澎湃駕馭，心境治愈，悠享旅程，悅然相伴，都市穿梭和專注當下模式。為了提升用戶的舒適性，保時捷首次提供了內飾表面加熱功能，可選裝的滑動式全景天窗使駕乘感受達到新境界。

性能部分，保時捷純電動 Cayenne有諸多性能源自賽道，要知道他們是FE電動方程式的廠隊。因此，最強版本的保時捷純電動 Cayenne Turbo車型系統輸出功率高達 850 kW（1,156 PS），最大扭矩1500 Nm。百公里加速僅需2.5秒，加速到200 km/h僅需7.4秒，最高車速可達260 km/h。相比加速性能，技術含量更高的莫過于能量管理。所以新車可根據車速、溫度及電池電量的不同，制動踏板能量回收功率最高可達600 kW，媲美電動方程式賽車。日常駕駛中約 97% 的制動由能量回收完成，僅在強力減速時液壓制動才會介入，機械制動磨損趨近于零。

另外，后橋電機采用的直接油冷電機專為 Turbo 車型自主研發，源自電動方程式賽車技術，令實際運行效率提升至高達 98%，保持電機尺寸緊湊小巧的同時，確保了長壽命周期下的卓越耐久性。而全新研發的功能集成化高壓電池，可有效減輕重量并為座艙釋放出了更寬敞的空間。總能量高達 113 kWh，由6個模塊，192個電芯組成，并采用雙面液冷技術。

除此之外，為了中國用戶的實用需求，中國市場專屬標配進行了升級，將搭載Porsche Active Ride 主動懸架系統，后橋轉向系統，Burmester?高端環繞聲音響系統，帶流媒體功能的乘客顯示屏，AR?HUD抬頭顯示，四區恒溫空調，前后排座椅加熱，帶矩陣光束的LED大燈的照明功能，保時捷數字鑰匙。

對于保時捷來說純電動 Cayenne是一個極為重要的產品，是他們擁抱純電動領域的重要一步，為了強化產品力，它帶來出色性能的同時也提升了互聯科技便利性以及車內乘坐的舒適性。

保時捷在華25周年典藏車

911 GT3 Sonderwunsch

在看過保時捷純電動Cayenne之后，一款令保時捷收藏愛好者虎視眈眈的車型來到了北京。它就是為致敬保時捷進入中國內地市場 25 周年，保時捷傾情打造了一輛保時捷在華 25 周年典藏車911 GT3 Sonderwunsch（Sonderwunsch是保時捷品牌最頂級的個性化定制項目，譯為“夢想成真”）。

911 GT3 承載中國車主對純粹性能與傳承的深刻認同，是保時捷與中國車迷和中國跑車文化深度共鳴的具象化，以頂級定制表達對中國車迷的深厚承諾。這輛定制孤品以融匯東西文化的手繪駿馬涂裝、以及若干手工臻造元素，詮釋品牌對中國市場的長期承諾與深厚情感，更以獨一無二的姿態，展現保時捷Sonderwunsch對個性化定制的極致表達。

在性能部分，這款獨一無二的911 GT3 Sonderwunsch搭載 4.0 升高轉速水平對置六缸自然吸氣發動機，最高轉速達 9,000 rpm，最大功率 375kW （510 PS），峰值扭矩 450 Nm，搭配 7 速雙離合變速箱（PDK），0-100 km/h 加速僅需 3.4秒，最高車速 311 km/h，將賽道性能與公路駕駛體驗完美融合。

然而作為一款典藏版車型，它具備多個“首次”，以示稀缺性：首次帶皮革嵌飾的輕量化運動桶型座椅 —— 賽道級碳纖維桶椅首次被柔軟精致的皮革包裹，在激烈駕控與奢華觸感之間找到完美平衡；首次融入中國傳統文化符號——車身以“馬”為靈感主題，既呼應中國農歷馬年，亦與保時捷盾徽及斯圖加特市徽中的駿馬形象相契，成為東西方文化在跑車畫布上的深情對話；首 次 手 工 噴 涂 雙 色 定 制 車 漆——信號橙（Signal Orange）與霧青山金屬漆(Monteverdemetallic)，兩款特殊顏色交織于車身，每一道線條都是無法復制的筆觸；首次應用涂漆碳纖維防滾架——原本裸露的碳纖維競技防滾架被施以精致漆面，將賽道安全裝置升華為座艙內的視覺焦點；首次內飾采用雙色特殊皮革——經典GT銀（GT Silver Classic）與相思樹綠（Acacia Green）兩款特殊皮革首次同時出現在同一車廂內，營造出既冷靜又充滿生機的獨特氛圍；首次車輛鑰匙與車身涂裝同款呼應——連鑰匙也采用與車身一致的定制圖案，讓獨一無二從打開車門的第一刻便握于掌心。

看過這款車，相信每個“首次”都能勾起保時捷收藏愛好者的興趣，但可惜的是它已經名花有主了。