浙江
2026年北京國際車展首日，零跑汽車展臺熱度高漲，全新車型Lafa5 Ultra正式上市。發布會后，零跑科技創始人朱江明、高級副總裁徐軍和曹力、副總裁周穎以近距離群訪形式，與媒體展開深度交流。
一季度海外賣4萬臺，百萬銷量目標不動搖
朱江明首先分享了今年的銷量情況：一季度整個汽車產業比較冷，國內市場尤其明顯。反觀海外，中國車企出海做得不錯，零跑一季度共交付11萬多臺，其中海外占了4萬多臺。
他進一步表示，從3月26日發布A10，到4月16日發布D19，零跑的熱度和訂單迅速攀升。根據4月份進展情況，仍有信心達成百萬輛銷量目標。4月訂單非常超預期，A10和D19的表現遠遠超過預期。
在海外市場，德國目前是零跑銷量最好的國家，其次是英國，然后是意大利，法國、西班牙等緊隨其后。歐洲遠遠超越其他區域，基本上一枝獨秀。這說明零跑的產品力非常符合歐洲人的審美——對品質、質感和工藝的追求，我們高度吻合。
朱江明強調：汽車是全球化的產品，有規模才能生存和發展。全球前十大車企至少要做到350萬到400萬輛以上的規模。做車企必須全球化，而全球化就必須深入理解全球用戶的需求。
徐軍：目標105萬，不是吹牛，是敢想敢干
高級副總裁徐軍直言：給自己定的是105萬，可能大家覺得在吹牛。過去30多年的工作經驗告訴我，敢想才敢干。設定目標之后，所有動作都會圍繞它有序規劃。
他透露，團隊在朱總帶領下對105萬目標做了深度研究，從產品布局、渠道布局到服務布局全面對齊。零跑現在四大平臺，每個平臺兩到三款產品，店面已有八到九款，后面還會再上。
徐軍坦言挑戰來自兩方面：一是必須保證每一款產品都不失敗，甚至都要成為爆款。過去三年基本打造了一套體系和方法，能夠保證產品上市即熱銷。過去幾條腿走路，不止一款產品好，而是幾款都好。接下來從玩五個球到玩八個、十個球，找到了操盤的方法。
二是終端店面的渠道沉淀。如何在不犧牲消費者滿意度的前提下優化渠道、改善服務質量？對渠道做了緊急調整改造，D系列不是所有人都能賣的，選擇標準和服務都做了新要求。
服務方面，今年零跑把用戶運營和服務整合在一起。公司有一個比銷量指標更重要的KPI——NPS（用戶滿意度），每月朱總親自帶隊復盤。比105萬更重要的是服務，直言已經做好了充分準備，剩下的交給時間。
曹力：解決產能瓶頸，加快交付速度
高級副總裁曹力回應了產品發布節奏快帶來的產能挑戰，A10確實碰到了瓶頸。正在全力提升產線爬坡能力，工廠開啟雙班，拉到一天一千多臺產能。5月A系列會超過2萬6、7臺，6月希望沖到3萬以上，甚至3萬5、6臺。D19也在加速爬坡，前期還請大家稍微耐心一點，會加快交付速度。
談及Lafa5 Ultra的定位，曹力表示：很多用戶非常年輕，至少消費理念、選擇產品的理念很年輕，生活方式也很年輕。很多人說買了Lafa5，覺得這車好看、拉風。既然要選擇更年輕態的產品，為什么不把它做得更極致？有人提出想要一臺在操控感和顏值上更加極致的車，Lafa5 Ultra版就來了。除了顏值、舒適性和操控升級外，智能化也進一步提升。從售價也能看出，這樣極致、年輕化的產品，可以很輕松地擁有。
零跑高管們發出邀請：歡迎大家去參觀零跑最新一代的零部件工廠。期待下半年，一起再體驗一下零跑在技術方面的積累，以及零跑很多與眾不同的創新。
從一季度承壓到四月強勢反彈，從海外市場一枝獨秀到年輕化產品Lafa5 Ultra的極致進化，目標百萬輛，不止于百萬輛——服務、技術、全球化，零跑的征途才剛剛開始。
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