上海
4月28日，吉利銀河M7遠航家正式上市，定位為“主流精品電混SUV”。新車共推出4個版型，均為225km純電續航版本，限時指導價區間為10.98萬元至13.78萬元。用戶可通過吉利銀河官方App、小程序及官網等渠道下定，2026年5月31日前完成購車可享受置換補貼、保險補貼及八重上市權益。
作為吉利銀河M系列首款車型，M7遠航家基于GEA Evo架構打造，搭載神盾金磚電池、雷神（參數丨圖片）AI電混2.0、銀河Flyme Auto 2智能座艙系統以及千里浩瀚H3輔助駕駛方案。
核心數據方面，新車全系CLTC純電續航225km，綜合續航1730km，饋電油耗3.35L/100km，麋鹿測試成績81km/h，百公里制動距離35.6米。
從賬面參數看，續航和能耗表現是這款車最突出的賣點。225km的純電續航在同級混動SUV中確實有一定優勢，意味著日常通勤基本可以當做純電車使用。而1730km的綜合續航雖然是在理想工況下測得，但即便打個折扣，長途出行的里程焦慮也能控制在較低水平。
M7遠航家全系標配29.8kWh混動專用電池包，30%-80%快充時間為15分鐘。雷神AI電混2.0系統的發動機熱效率為47.26%，搭配11合1混動電驅，系統綜合效率93.1%，最大功率175kW。
觀點：這套動力總成的數據放在10-14萬價位區間，屬于比較能打的一檔。尤其是全系統一225km續航，沒有在低配車型上做“續航閹割”，這一點對預算有限的消費者比較友好。
底盤方面，M7遠航家采用前麥弗遜后多連桿結構，并配備阻尼自適應可變懸架。根據官方資料，該車由多國工程師團隊聯合調校，并引入了AI虛擬調校技術，模擬了200余種路況。
81km/h的麋鹿測試成績對于一款家用SUV來說表現不錯，但需要指出的是，這個成績是在專業測試條件下獲得的，日常駕駛中用戶很難也不應復現這一極限狀態。更值得關注的是35.6米的制動距離和整車50處軟連接的設計，這些對日常駕駛的舒適性和安全性影響更為直接。
車身結構方面，M7遠航家采用星甲籠式車身，乘員艙核心部位使用高強鋼，門環采用1500MPa熱成型硼鋼。底盤為九橫四縱框架式結構，整車扭轉剛度32000Nm/°。
此外，新車配備了后排座椅鋼板、三層底部安全結構、三葉草泄力結構等細節設計。電池通過了“8針同刺”及全維安全測試。車內采用低VOC環保材質。
觀點：安全配置的堆料感比較明顯，尤其是車身剛度和被動安全結構的細節考慮，在這一價位車型中并不常見。不過，這些配置的實際效果如何，還需要后續第三方碰撞測試來驗證。
空間方面，官方給出的得房率為88%，后排地板為純平設計。后備箱常規容積700L，放倒后排可擴展至1990L，并設有128L的隱藏夾層。車內軟包面積82%，配備23揚聲器Flyme Sound音響系統（2000W功放，7.1.4聲道），前排采用雙層夾膠靜音玻璃。
觀點：88%的得房率如果屬實，已經接近一些中型SUV的水平。后備箱的隱藏儲物層是一個實用的小設計，對于有收納需求的家庭用戶來說比較討巧。音響系統的硬件參數在這個價位比較少見，但實際聽感還需實車體驗。
智能座艙搭載銀河Flyme Auto 2系統及7nm龍鷹一號芯片，中控屏尺寸15.4英寸，分辨率2.5K。Hi Eva語音大模型支持星睿大模型，可實現全場景對話。此外還提供25.6英寸HUD抬頭顯示和50W風冷手機無線充電。
輔助駕駛方面，千里浩瀚H3方案支持高速領航（自動超車、上下匝道）、全場景泊車（識別超300種車位），以及AEB緊急制動（120km/h剎停）和AES緊急避讓（130km/h）。
觀點：這套輔助駕駛的功能覆蓋比較全面，尤其是泊車場景的覆蓋度（包括斷頭路、窄車位等）對新手司機比較友好。但AEB和AES的極限工況數據（120km/h、130km/h）在實際道路中極少觸發，更多是體現系統的性能上限。
綜合來看，吉利銀河M7遠航家的核心打法比較清晰：在10-14萬價格區間，用全系長續航、較高的空間利用率和比較全面的配置水平，切入主流家用混動SUV市場。與同價位競品相比，續航和車身安全結構是其相對突出的差異點。當然，實際駕駛感受、長期可靠性以及售后服務質量，才是決定這款車能否真正站穩市場的關鍵。我們也將持續關注M7遠航家的后續市場表現和用戶反饋。
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