依托“歸元”平臺，歐拉5多動力版本上市｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

在今年的北京國際汽車展覽會上，長城歐拉舉辦了一場主題為“求實”的品牌發布會。在發布會上，歐拉5的混動版車型和燃油版車型正式上市。這一次動作，是歐拉品牌成立七年以來，一次很關鍵的發展戰略轉變。歐拉早前一直專門做純電車型，主打女性消費細分市場，現在已經調整成了燃油、混動、純電三種動力類型都兼顧發展的造車路線。

其實歐拉這次做出戰略轉型，并不是憑空而來。在過去兩年時間里，歐拉品牌的發展經歷了大起大落。在純電市場增長放緩、混動路線迅速升溫的行業背景下，歐拉5多動力版本的上市，既是對自身產品矩陣的緊急補位，也折射出部分自主品牌在技術路線選擇上的重新校準。

從單一純電到多動力兼容的平臺化轉身

記者了解到，歐拉此次戰略調整的核心支撐，是長城汽車研發的“歸元”平臺。據官方資料，該平臺將整車結構拆解為49個核心模塊與329個共用組件，可兼容純電、混動、燃油及氫能等多種動力形式。歐拉5成為首款同時提供混動與燃油版本的車型，且三個動力版本在智能座艙、輔助駕駛配置與舒適性配置上保持一致。

歐拉品牌總經理呂文斌表示，全球市場沒有標準答案，只有場景答案。不同地區的能源條件、路況設施與消費習慣差異巨大，單一動力路線無法覆蓋多樣化需求。歸元平臺的多動力兼容能力，使歐拉能夠在不犧牲配置的前提下，將動力選擇權交還給用戶。

為證明混動版的實際性能，歐拉5混動版搭載了長城全新一代Hi2智能混動系統。該系統由1.5T混動專用發動機、集成P1發電機與P3驅動電機的智能驅動模塊，以及高功率電池包構成，首創P3電機脫開機構，通過三擎六模全速域智能切換實現動力優化。在此之前，歐拉組織了一場穿越北京、上海、天津、重慶四大直轄市的3004公里真實路況長測，路況覆蓋城市擁堵、環路通勤、高速及山區爬坡等十類場景，最大海拔落差1445米。最終實測百公里綜合油耗為3.74升，獲得吉尼斯世界紀錄“駕駛量產油電混動SUV穿越中國直轄市油耗最低”稱號。

歐拉5燃油版則搭載長城第六代1.5T發動機與第三代雙離合變速器，該動力組合已完成高寒、高溫、高原環境下的耐久性驗證，在全球市場累計搭載超過百萬輛。純電版本方面，歐拉近日完成了首次重要OTA升級，新增車位到車位的輔助駕駛連貫通行功能、哨兵模式及加速踏板防誤踩功能等。

本次車展上，歐拉5運動款也完成了首次亮相。該車基于“一車多品類、一車多姿態”的全球化理念開發，由曾參與長城與寶馬MINI合作項目的工程團隊進行底盤運動化調校，配備專屬運動套件與更低車身姿態。按照規劃，歐拉未來還將推出轎車、旅行車等多種車身形式，進一步擴充產品矩陣。

汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示，汽車市場競爭日益激烈，開發和維護一個全新平臺的隱性成本高達數十億元，甚至上百億元。兼容平臺通過共享底盤、電子電氣架構及熱管理系統，能將零部件通用率提升至70%以上，顯著攤薄物料成本。

多動力路線正在從過渡方案走向主流選擇

歐拉從純電轉向多動力兼容，不是孤立個案。2026年前兩個月，中國非插電式混合動力汽車市場銷量占比回升至5.3%，較去年同期明顯提升。行業預測顯示，2026年全年HEV銷量有望達到180萬至200萬輛，市場滲透率可能從5.4%左右提升至8%以上。

混動車型需求回暖、市場熱度攀升的行業趨勢，在本屆北京車展上展露無遺。多家自主及合資品牌紛紛展出混動新品：上汽大眾發布混動雙引擎戰略，推出途觀L ePro與帕薩特ePro兩款插混車型。長安汽車發布藍鯨超擎混動系統，宣布第四代CS75PLUS藍鯨超擎與第四代逸動藍鯨超擎全球首發。吉利展示i-HEV智能雙擎，搭載GEEA3.0電子電氣架構與星睿AI云動力2.0大模型，發動機熱效率達到48.41%。

中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》提出，到2035年傳統能源乘用車將全面實現混動化。中汽中心首席專家方海峰也在不同場合表達過類似判斷：混合動力技術不僅是過渡方案，更是支撐汽車強國建設的必由之路。

田力表示，對歐拉而言，多動力戰略的落地還有另一層意義。2021年歐拉年銷13.5萬輛時，品牌高度依賴純電市場中對女性用戶的精準滲透。隨著黑貓、白貓因成本原因停售，好貓、芭蕾貓、閃電貓未能形成足夠的產品接力，原有的品牌認知出現稀釋。此次多動力版本的推出，首先可以拓寬潛在用戶群體，燃油與混動版本的價格區間覆蓋了更廣泛的首購與換購人群；其次，同平臺、同配置、同體驗的“三同”策略有助于重建用戶信任：無論選擇哪種動力形式，都不會在智能化與舒適性上被區別對待。

當然，戰略轉身的效果仍需市場檢驗。歐拉5多動力版本上市后，未來兩到三個季度的銷量走勢將決定這一調整能否扭轉品牌的頹勢。從更宏觀的行業視角看，當純電滲透率的增長曲線進入平臺期，混動與高效燃油技術的價值正在被重新評估。歐拉在歸元平臺上的投入，本質上是對這種價值重估的提前布局。站在近60萬全球用戶的基盤上，這個曾經靠粉色出圈的品牌，正在用一套更務實的技術方案，試圖回答一個更根本的問題：在動力路線不再單一的時代，用戶到底需要一輛什么樣的車。

責任編輯：李延安 主編：于建平