增程式電動(dòng)車（REEV）這幾年賣得特別好。理想、問界、嵐圖……幾乎所有走家庭路線的品牌都推出了增程版。很多增程式車主有一個(gè)樸素的想法：我平時(shí)基本用純電模式開，發(fā)動(dòng)機(jī)一年也用不了幾次，是不是可以延長(zhǎng)保養(yǎng)周期？今天我們就以統(tǒng)一新能源的產(chǎn)品方案為例，聊聊增程式車輛的獨(dú)特養(yǎng)護(hù)需求。

先給出一個(gè)明確結(jié)論：增程式車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然用得少，但保養(yǎng)需求并不比傳統(tǒng)燃油車低，甚至在某些方面要求更高。原因有三。

第一，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式是“間歇性、突發(fā)性”啟動(dòng)。平時(shí)長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)，一旦電量不足或需要大功率輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在冷態(tài)下直接介入工作。這種“冷啟動(dòng)-高負(fù)荷”的模式，對(duì)機(jī)油的低溫流動(dòng)性和抗磨損能力要求極高。建議使用低粘度全合成機(jī)油，確保冷啟動(dòng)瞬間油膜能夠迅速建立。統(tǒng)一混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)專用全合成機(jī)油針對(duì)這種工況進(jìn)行了配方優(yōu)化，在低溫流動(dòng)性和高溫抗剪切性之間找到了平衡。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不用，機(jī)油中水分難以蒸發(fā)。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)每次運(yùn)行都能達(dá)到正常工作溫度（約90℃），曲軸箱內(nèi)的水分會(huì)隨著高溫蒸發(fā)排出。但增程式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率低、運(yùn)行時(shí)間短，很難達(dá)到理想工作溫度，水分在機(jī)油中越積越多，導(dǎo)致機(jī)油乳化。因此，增程式車輛的機(jī)油更換周期不能只按里程計(jì)算，時(shí)間周期同樣重要。即使一年只跑5000公里，也建議按時(shí)間周期更換機(jī)油。

第三，燃油系統(tǒng)面臨“陳油”問題。增程式車輛的油箱里可能有幾個(gè)月都用不完的汽油，汽油中的輕組分逐漸揮發(fā)，膠質(zhì)和沉淀物累積，不僅影響燃燒效率，還可能堵塞噴油嘴。建議每半年或一萬(wàn)公里使用一次燃油添加劑，同時(shí)盡量保持油箱油量不過低，減少空氣接觸面積。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)油，增程式車輛的冷卻液選擇也有講究。增程系統(tǒng)既有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求，又有電機(jī)和電池冷卻需求，多回路冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜度甚至超過純電車型。統(tǒng)一油電全兼容冷卻液OAT能夠同時(shí)適配發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)，是增程式車輛冷卻液的一個(gè)合理選擇。

制動(dòng)液方面，雖然增程式車輛也有動(dòng)能回收系統(tǒng)，但相比純電車，機(jī)械制動(dòng)的使用頻率更高，制動(dòng)液更需要定期檢查含水量和沸點(diǎn)。統(tǒng)一油電兼容制動(dòng)液的更換周期為3年/6萬(wàn)公里，適配增程式車輛的制動(dòng)系統(tǒng)需求。

總結(jié)來(lái)說，增程式車主千萬(wàn)別用“用得少就不用保養(yǎng)”的思維來(lái)對(duì)待愛車。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)周期和方法，都需要結(jié)合增程式車輛的特殊工況來(lái)制定。統(tǒng)一新能源為增程式車輛提供了發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油、冷卻液、制動(dòng)液等全車油液方案，車主可以根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)和實(shí)際工況選擇合適的更換周期。用得少不等于保養(yǎng)少，這才是增程式車輛的正確養(yǎng)護(hù)觀。