車展訪談丨東軟睿馳王勇峰：操作系統已成為智能汽車戰略制高點

2026北京國際車展上，智能化供應鏈企業受到關注，傳遞出汽車產業從“垂直整合”走向“生態協同”的信號。東軟睿馳帶來AI汽車智能進化全棧產品矩陣，包括AI汽車數字底座、車云協同AI計算平臺、智能輔助駕駛AI全棧方案等，展示其面向AI汽車時代的量產實踐。

東軟睿馳董事長兼首席執行官王勇峰接受新京報貝殼財經記者專訪表示，“軟件定義汽車”走向深入，全球化競爭進入“技術與標準出�！钡男码A段。而“汽車基礎軟件和操作系統關乎自主權、安全性與創新節奏，正從單一技術能力上升為智能汽車產業必須攻克的核心戰略制高點�！�

談及AI對汽車的重塑，他指出，核心在于讓汽車具備更系統的感知、決策與進化能力。需要構建統一的數字底座讓AI能力系統化落地，降低開發門檻使車企專注場景創新，全產業鏈協同推動生態協同與標準共建。

東軟睿馳董事長兼首席執行官王勇峰。受訪者供圖

“軟件定義汽車”時代，操作系統是產業制高點

新京報貝殼財經：我國正加快新型工業化與汽車高質量發展。在你看來，汽車基礎軟件和操作系統在產業自主可控體系中有怎樣的戰略意義？

王勇峰：汽車基礎軟件和操作系統是智能汽車產業的關鍵底座，關乎自主權、安全性與創新節奏，是自主可控的基石�！败浖x汽車”時代，操作系統作為統一平臺，對于整合硬件資源、承載上層應用、保障穩定運行至關重要。發展自主基礎軟件，有助于構建更完整、更安全、更具韌性的產業生態。

標準化、平臺化的操作系統能大幅降低整車開發復雜度和成本，實現軟件的高效復用與快速迭代，為車企贏得創新窗口期，使其更專注于用戶體驗和場景創新，加速向整車智能跨越。

新京報貝殼財經：汽車操作系統如何引領產業生態與標準升級？芯軟協同方面有哪些實踐？

王勇峰：汽車操作系統定義了整車軟硬件接口規范和開放框架，實質上是產業生態的“核心紐帶”。擁有廣泛適配的自主操作系統，有利于形成以中國產業鏈為核心的創新生態，并將實踐經驗提煉為行業共識并轉化為行業標準。睿馳NeuSAR OS作為開放、協同的汽車操作系統，已累計適配100余款國內外主流芯片，并與多家國產芯片實現深度適配，構建自主可控的芯軟協同發展格局。

全球化進入“技術與標準出�！毙码A段

新京報貝殼財經：隨著AI技術加速進入汽車產業，軟件正成為新的競爭核心。汽車操作系統如何推動汽車“智能進化”的落地？

王勇峰：AI技術正驅動汽車向更智能的形態演進，核心在于高效承載并釋放AI能力的底層能力支撐。要加速推動AI汽車智能進化落地，汽車操作系統發揮以下關鍵作用：

一是打造統一的智能底座。汽車智能進化方向不再是單一功能疊加，需要各系統協同。汽車操作系統為整車構建一個穩定、安全且高效的“數字底座”，讓AI協同工作，實現從響應指令到主動服務的體驗升級。

二是降低開發門檻。汽車操作系統將底層能力封裝為標準化軟件與服務接口，減少重復開發投入，讓車企專注用戶場景創新，縮短量產周期。

三是共建開放生態。汽車智能進化需上下游共同參與，與芯片、Tier1、云服務、AI應用等伙伴合作，汽車操作系統推動生態繁榮與標準共建，通過技術共享、方案共研，讓創新更快落地。

新京報貝殼財經：汽車產業全球化中普遍面臨國際標準壁壘、生態適配、市場準入門檻等挑戰。企業如何破解困境，構建國際合作優勢、實現高端市場突破？

王勇峰：汽車產業鏈出海，本質是核心技術、全球化能力與產業標準的綜合價值輸出，東軟睿馳始終堅持“技術驅動、生態融合、標準協同” 的全球化路徑。

一直以來，我們堅持構建自主可控的知識產權體系，多項前沿技術實現全球首發，核心軟件產品實現全球化量產，并積累了大量核心IP資產與產業口碑。在生態布局上，我們與全球頂尖Tier1、芯片廠商開展全維度適配，提升核心技術的全球兼容性與復雜場景適配能力，貼合全球市場需求。在標準協同層面，我們是國內汽車軟件標準的積極牽頭者，并將中國大規模、高復雜度的落地實踐反向輸出到國際標準，實現國內國際標準雙向賦能。

新京報貝殼財經記者 廖愛玲 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶