北京
來源：市場資訊
（來源：電動內參）
余承東又一次認真地向尹同躍道歉。
2026年北京車展期間，余承東當著大家的面表示，自己以前把尹同躍逼得太緊了，心里很過意不去。
因為華為對質量和安全的要求很高，用的材料也好，設計也追求不一樣，但車價又不能定得太高。這樣一來，奇瑞每賣一輛車就要虧一兩萬，甚至兩三萬。
余承東此前也曾表示過，智界R7的定價很有誠意，“每賣一輛車虧3萬元”。過去鴻蒙智行的車型基本都賣25萬元以上。因為20萬元以下的市場，成本壓不下來，賣得越多虧得越多。能掙錢的基本都是30萬元以上，30萬元大概就是盈虧平衡點。
智界是華為和奇瑞聯手打造的高端新能源品牌，目前R7和S7兩款現車，曾靠華為光環吸引大批訂單，一度風光無限。2025年下半年，它連續三個月單月銷量破萬。首款車S7上市時，訂單就超過了2萬輛。
但如今，它的銷量卻出現斷崖式下跌。到了2026年3月，智界品牌銷量是2579輛，比去年同期少了大約74.2%。這背后是品牌定位、產品競爭、內部管理等多重矛盾的集中爆發。
智界R7、S7價格集中在22萬到32萬元之間，和問界部分車型高度重合，形成內耗。20萬到30萬元的價格區間競爭激烈，小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007等都是強敵。
現在，智界把翻身的希望都押在了新車型V9上。智界給供應商定下了年均12萬輛的生產目標。智界V9預售72小時訂單破22500臺。
智界還有多款新車在規劃中。能否再打一場漂亮的翻身仗，年底見分曉。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
