河南
有人說“下雨天開雙閃的都是傻子”，這個結論本身就是胡說八道，而人家給出的理由更搞笑：汽車是國外發明的，國外只允許在路邊臨時停車時開雙閃，行駛中決不允許，因為會造成誤判。
于是就有了這樣的邏輯：國外規定汽車行駛中不能開雙閃，所以全世界的車行駛中都不能開雙閃，開了就是傻。
而咱們的交通法明確規定：開車遇到雨雪霧天，能見度不足100米時汽車需要打開雙閃。結果到這幫人這里就變成一切以國外為準。用國外的法來管中國的路，你可是要造反？
暴雨開雙閃，一點毛病沒有
最基本的原理就是雙閃的燈光是動態的，比霧燈更加醒目，暴雨天氣黃豆大的雨點砸在路面、車身、擋風玻璃上，四周都是一片水霧，視線很差，動態的雙閃更容易刺激人的眼睛。特別是霧天，四周朦朧一片沒有合適的參照物，很容易跑偏、眩暈，而閃爍的光在霧中更容易被司機發現，從而當做有效的參照物。
其次雙閃還是司機們心照不宣的信號，在中國司機眼里，開雙閃肯定是遇到特殊情況了。在遇到暴雨的時候大家都開雙閃就是一種無聲的默契，說明彼此心里都繃著安全這根弦，相互之間反而會更加謙讓、包容。這時候反而是那些不開雙閃的司機會被認為是潛在的危險。
有人說雙閃一開轉向燈就用不成了，我想說的是需要開雙閃的天氣，雙閃的用處絕對比轉向燈大，廣大司機都不是傻瓜，孰輕孰重拎得清著呢。
我認為中國人是把雙閃用到極致的群體，除了特殊天氣外，很多場合也都喜歡用雙閃：
1、你讓了別的車，它在你前面閃了幾下雙閃，這表示在感謝你。
2、行駛中突然有車超過你并打開雙閃，可能是在提醒你車輛有問題，當然也有可能是之前你干擾到對方了，人家在向你表示不滿。
3、行駛中遇到前方有事故或者其他危險，有經驗的老司機也會立馬開雙閃提醒后方來車，這一點在高速上特別有用，能降低連環追尾的風險。
4、結婚、組團出行的車隊也喜歡開雙閃，甚至有些廠家汽車的雙閃還能自動同步，這是標準的順應國情啊。
其實沒幾個國家專門規定過雙閃具體怎么用，大多數國家都是允許行駛中開雙閃的，別的不說，很多合資車在急剎的時候會自動開啟雙閃，這個功能不就是最好的證明嗎？
而有些人自以為是，在國內環境和法律體系下強硬硬套國外的規定，這不是科學嚴謹，而是不自信、崇洋媚外。
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