湖北
埃塞俄比亞財政部剛剛宣布，全國每日柴油供應將恢復至900萬升，回到了危機前的正常水平。此前受國際油價飆升和供應鏈中斷影響，日供應量曾一度被砍半至450萬升。與此同時，汽油和航空燃油的供應也已恢復至危機前的水平，正在全面配發中。
埃塞俄比亞財政部長艾哈邁德·希德在情況通報中表示，燃油供應的恢復得益于國際市場條件的改善和燃料供應的趨穩。
根據埃塞財政部的安排：
4月29日：從吉布提至亞的斯亞貝巴的燃油運輸恢復
4月30日：向各聯邦州地區的供應開始啟動
這是一個分階段的供應鏈恢復計劃，各地區的恢復速度可能有所不同，主要取決于物流效率和各地實際需求。
埃塞財政部同時強調，未來根據實際情況和需求變化，供應量還可能繼續向上調整。
每月200億比爾的“穩價”保護傘
恢復供應是一回事，但普通人更關心的是油價會不會漲。對此，埃塞政府的做法是：繼續砸錢補貼。
艾哈邁德表示，為將國內油價與國際市場的劇烈波動隔離開來，政府目前每月在燃油補貼上的支出仍維持在200億比爾左右。
這一數字并不令人意外。此前已有報道顯示，為應對中東沖突引發的全球油市動蕩，埃塞政府每月在燃油補貼上的投入在150億至200億比爾之間。而截至2026年4月初，由于紅海危機持續發酵，埃塞政府的總燃油補貼支出已膨脹至約2620億比爾，遠超本財年1000億比爾的補貼預算上限。
成本轉接：仍在以高價采購
一個值得關注的問題是：既然補貼已經燒了這么多錢，為什么供應還會一度中斷？
答案是——采購環節出了問題。艾哈邁德坦承，為了確保國內供應穩定，埃塞目前仍在通過特殊采購安排，以高企的國際價格進口燃油。
此前，原定運抵埃塞的約18萬噸燃油因國際物流阻滯而未能如期到港，直接觸發了3月底的定額配給和每日供應減半措施。
簡單說就是：供應恢復并不等于采購成本下降了，只是埃塞政府咬著牙繼續把錢燒進來填窟窿。然而背后的隱憂同樣不容忽視。每月200億比爾的補貼，意味著政府財政的長期承壓——這筆錢如果持續燒下去，勢必會擠占教育、醫療、基建等其他關鍵領域的公共支出。至于燒到什么時候，取決于國際油價能回落多少、埃塞的外匯儲備有多抗造，以及——這次脆弱的供應鏈能否持續穩定運行下去。
另一方面，埃塞俄比亞各地的柴油供應何時能夠真的恢復，還讓我們拭目以待！
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