北京車展上竟然出現電競文化日？當長城汽車學會用“契約”對話Z世代

“在車展上和職業選手組隊打《王者榮耀》，是一種什么樣的感受？”

放在幾年前，這是想都不敢想象的事情。哪怕這幾年車圈紛紛朝著年輕化的趨勢發展，探索汽車和電競的結合，也很少有車企會在車展現場設置大型電競賽場。在專業性極強的車展里，沒有誰能挑戰汽車的核心地位。

但今年的北京車展現場，果真有車企做出了這項大膽的嘗試，證明在車展里組隊打《王者榮耀》完全可行。

2026年4月27日是北京車展觀眾日第二天。為了吸引觀眾，不少展臺比拼“誰的直播間更多”、追逐“誰的燈光更絢麗”，唯獨長城汽車另辟蹊徑，現場舉辦“電競文化日”。整個展臺融合了電競賽事、潮流文化與汽車展示，并設置現場電競對戰區，邀請觀眾現場沉浸式組隊“開黑”。這也是車企首次將完整的電競舞臺搬到國際A級車展里的嘗試。

在車展上和職業選手組隊打《王者榮耀》，是一種什么樣的感受？

當代年輕人對電競和汽車都不陌生。在很多人眼里，電競是重要的生活社交主場，汽車是必備的出行工具，哪個都不能缺少。最新的行業研究披露，2025年中國電子競技用戶規模超4.95億人，68.5%的電競用戶年齡在30歲及以下；而30歲左右的年輕群體，恰好是現在汽車消費的主力軍。“汽車+電競”的消費組合，成了一股新潮流。

這幾年，汽車行業的氛圍越來越浮夸，想讓年輕人主動走進車展也越來越難。專注造車的長城汽車察覺到了這一點，于是便有了這場讓外界眼前一亮的“電競文化日”。

沒有任何虛偽，也沒有任何噱頭，年輕人一邊與痛車和Coser拍照打卡，一邊和同好組隊沉浸式打電競，一邊在展臺里的各個區域來回體驗，玩得不亦樂乎。

你要說車企到底怎樣才能和年輕人玩在一起，長城汽車這場潮流文化的沉浸式體驗就是創新性的實踐吧。

今年北京車展，

長城汽車很不一樣

長城汽車這場“電競文化日”以五位KPL職業選手——“武漢eStarPro.花?！薄癒SG.流浪”“KSG.句號”“北京WB.暖陽”“重慶狼隊.刺痛”的登場拉開序幕。他們分別從展臺的坦克400、歐拉、猛龍Plus、二代哈弗H9等車型的“痛車”走出，現場尖叫聲和歡呼聲連綿起伏。

在現場，設計師賈壽山用年輕人聽得懂的語言解讀每一輛痛車，將車型美學與選手風格的特性進行關聯。坦克400的機甲硬派、歐拉的潮流時尚、猛龍Plus的“方盒子”硬朗造型、哈弗H9的硬派越野基因，融合電競賽場里的勇猛無畏、靈活破局、堅韌突圍、自由征服等英雄特質，成為帶有強烈個人風格的“本命戰車”。

五位KPL選手亮相長城汽車展臺。

接下來的熱血對決里，長城汽車現場隨機抽取觀眾與職業選手組隊打王者，采用晉級賽+決賽的單敗淘汰賽制進行PK，中場環節穿插Coser走秀互動，并送出了20張王者榮耀挑戰者杯決賽門票。有打了十年《王者榮耀》的老粉抽到門票后興奮不已，直呼“像是在做夢”：“這比單場上分還有意義?！?/p>

如果有比送門票還重磅的彩蛋，那就是長城汽車董事長魏建軍以“AG.哎喲魏”的身份登臺。他不僅分享了自己對于電競世界的感受，更是作為“現實世界的老玩家”，帶領五位電競選手打卡展臺，分享長城汽車的技術原理和設計理念，甚至開著坦克400載著選手“重慶狼隊。刺痛”直接玩起了室內越野，引得現場一片驚呼。

過去的國際車展里，哪里有過這么多新奇好玩的項目？樂此不疲的年輕人，一邊歡呼一邊沉浸體驗，但感受到的不止新奇和好玩。

現場氣氛格外熱烈。

一位00后觀眾事后分享道：“之前對魏建軍的印象是‘傳統車企老板’，直到看到他以‘AG.哎喲魏’身份現身、自嘲‘躺贏隊員’，才知道他和夢淚居然也是‘隊友’，這顯然是在用真誠打破代際隔閡?！?/p>

對電競文化與年輕世代的熱愛與尊重，比任何說教都更能打動年輕人。也難怪有媒體如此評價長城汽車的表現：“今年車展，長城很不一樣?！?/p>

開在車展里的電競主題日，

為什么要講契約？

把完整的電競舞臺搬到車展現場，整個展臺就變成集汽車、電競、動漫等多種元素相交織的游樂園，年輕人對電競文化的熱愛，就此得到實打實的尊重。

換個角度看，這是一場帶著“契約”二字的雙向奔赴——長城汽車提供舞臺和機會，年輕人付出熱愛與專注，彼此相信，彼此成就。這不是吸引眼球，也不是簡單“聽勸”，而是“說到做到、不玩虛的”。

長城汽車給年輕人提供舞臺和機會，年輕人付出熱愛與專注，彼此相信，彼此成就。

有人發現，長城汽車在本屆北京車展里亮出的主題，只有“契約”二字。北京車展前夕，魏建軍與央視新聞的一場對談里，這樣描述理解他心目中的契約精神：“契約是文明的底線，更是商業的信仰。在我眼里，技術硬不硬，就是契約誠不誠?！?/p>

很多人把契約視作更高級別的誠信，是更具約束力的“說到做到”。但其實并非如此。人類歷史上，契約與商業文明深刻掛鉤，是商賈對客戶、對行業的公開承諾；更深入地說，契約就是拿自己的品牌信譽做擔保的價值約定。維護誠信也許可以承諾“下次一定”，但維護契約卻是靠肌肉記憶，嘴上說的從不算數，一直堅持才是價值選擇。

具體到汽車行業，這種契約既包含著對產品品質的承諾，對技術研發的堅持，也藏著對用戶喜好的尊重。今天誰都想討好年輕人，和年輕人交個朋友，但是真正站在年輕人角度去思考問題的車企卻是少數派。

車企掌門人想要和年輕人交個朋友，首先得站在年輕人角度去思考問題。

比如打電競，今天不少車企將“車內打游戲”的優勢講得頭頭是道，借此張揚自己車機的算力優勢，然而在現場搭臺給年輕人就地“開黑”的車企屈指可數。連接納并參與年輕人狂歡的意愿都沒有，沒人敢保證這樣的企業年輕化進程能足夠走心。

踐行“契約”，看起來是汽車領域里的“反內卷”行為之一，但大多數人卻往往沒想到另一個層面——用信任和真誠拉近與年輕人的，主動降低身段和所有人面對面交談，能有效去除車企固有宣傳方式中的“登味”。

今年4月，《新周刊》在《頭文字登》專題中曾解釋，當下語境里的“登”是一種精神層面上的停止生長，其本質是一種令人窒息的處事邏輯，無關年齡和性別；而要做到“不登”，首先就需要“共情”二字。

做到共情并不難，不需要特別有網感，只需要松弛一些、“活人感”一些，就已經成功了一半。今天主動和年輕電競選手同臺分享的魏建軍，事實上早已知道如何與年輕人產生共情：

2021年，長城汽車首次登陸ChinaJoy，主動花心思和年輕人玩在一起，不僅成功和年輕人交到了朋友，還將“汽車”和“游戲”兩個八竿子打不著的品類建立聯系；

2025年，魏建軍以“AG.哎喲魏”身份在直播間與“成都AG超玩會.夢淚”組隊打《王者榮耀》，一邊打一邊自嘲“眼睛根本不夠用”，下線后感慨“代際差異需要真誠跨越”。當年11月，魏建軍身著成都AG超玩會戰隊服現身鳥巢KPL總決賽，外界終于知道原來癡迷技術、酷愛賽車的“保定車神”竟然對電竟如此癡迷。

2025年，魏建軍以“AG.哎喲魏”身份在直播間與:成都AG超玩會.夢淚"成組隊打《王者榮耀》。

今年北京車展“電競文化日”的現場，魏建軍再一次表達對電競的認可：“雖然我對電競不太了解，但越野跟打游戲有類似之處。電競跟我們開發每一款車一樣，我們也是去競爭，也是去比賽?！?/p>

面對年輕群體，魏建軍的姿態放得很低，愿意和他們去溝通去互相學習，由此獲得年輕群體和互聯網世代的認可和接納。而這份跨越年齡的尊重與理解，正是長城汽車的“契約”精神在年輕化進程中最生動的寫照——這紙契約沒有簽字，卻比任何合同都牢固。

在與年輕人的契約里，

共創中國汽車文化

這場有意思的“電競文化日”，只是長城汽車在本屆北京車展舉辦的活動之一。“電競文化日”前一天，長城汽車在車展現場舉辦了“賽道文化日”活動，宣發超級V8發動機、帶去GT3關鍵技術，點燃不少中國賽車迷的激情。

然而這并沒有結束。接下來，長城汽車還將迎來“改裝文化日”，將汽車改裝文化帶到現場；長城汽車首席增長官（CGO）李瑞峰在微博中，還盛情邀請家長們“五一”期間帶孩子打卡專門的工程師教育文化專區，并歡迎中小學生體驗“小小工程師”。

一個千億車企竟然公開邀請所有人參加接下來的文化活動，誠意已經溢出屏幕。往深了看，這是長城汽車對汽車文化發展的理解，背后藏著對“契約”精神的進一步探索。

長城汽車在本屆北京車展里亮出的主題是“契約”二字。

中國是名副其實的汽車大國，2025年汽車產銷量均突破3400萬輛，連續17年穩居世界第一，實現跨越式發展。然而近年來，越來越多人意識到汽車陷入“同質化內卷”，比拼的內容千篇一律，甚少有車企主動討論薄弱的汽車文化。

一個國家的汽車文化，往往反映著它的社會價值觀。過去數年，中國人對汽車文化的討論從未停歇，但對“中國到底有沒有汽車文化”的回答依然沒有統一答案。假如中國缺少自己的汽車文化，就無法凝聚產業共識、塑造品牌精神、提升消費自信，也難以為汽車強國建設注入持久動能。

“沒有文化信仰的行業，永遠只是加工廠”，這是長城汽車最不愿意看到的。也正是基于這一思考，長城汽車決定拾起被忽略的汽車文化，以“種樹者”的心態攜手全行業、全社會，共同打造屬于中國自己的汽車文化，于是便有了貫穿整個車展觀眾日期間的各種文化日。

長城汽車在“電競文化日”現場展示的主題停車。

技術上的契約靠厚積薄發，文化上的契約靠的是人心相通。關于舉辦文化日活動，李瑞峰在微博中這樣坦言：“車展的目標一般都是流量，但我們想要能量；炒作容易形成熱度，但用戶不會尊重你這個品牌。”

于是就有了本屆車展上亮出的“契約”主題，以及以“契約”為主題的互動直播——從如何做誠信企業，講到做好真技術和好產品，再到如何做好一個從中國出發的全球企業。畢竟，汽車行業浮夸太久，現在要做的事情便是堅持長期主義，也就是回歸本源。

說到底，汽車會迭代，企業會變遷，唯有扎根文化根基強大的品牌，才能穿越周期，生生不息地創造價值。馳騁在大道上的汽車能傳遞東方哲學與審美，那輸出的就不再是商品，而是一種生活方式與價值主張。對整個行業來說，這是最強硬的“軟實力”。

汽車會迭代，企業會變遷，唯有文化根基強大的品牌，才能穿越周期。

這也是長城汽車對中國汽車產業與下一代許下的深層文化“契約”。守住做產品的初心，做尊重用戶、尊重技術的品牌，這條路可能很長，但如果走對了，那中國汽車文化的春天就真的來了。

（文中所有圖片均由長城汽車提供）

校對 | 遇見

排版 | cooky

運營 | 陳笑天