比亞迪力壓大眾奔馳奪冠，德國人不得不承認中國制造世界第一

4月21日，德國汽車管理中心CAM發布了《2026年汽車創新報告》，中國3家汽車企業入圍前10榜單，比亞迪以157.2分奪得冠軍。前10榜單如下：

比亞迪157.2分、大眾汽車143.1分、梅賽德斯奔馳134.2分排名前3；小鵬汽車128.4分、寶汽車111.3分、吉利汽車103.9分排名第4-第6；雷諾汽車61.6分、豐田汽車49.4分、通用汽車43.7分、現代汽車42.4分排名第7-第10。

三家中國車企比亞迪、小鵬和吉利分別排名第1、第4和第6，且創新項目都在50個以上。

1.CAM是誰？

CAM，全稱Center of Automotive Management，是一家專注汽車行業創新實證研究的獨立機構，隸屬于德國北萊茵－威斯特法倫州的FHDW應用科技大學。從2005年開始，CAM每年用一套量化的評估體系，從技術創新性、市場落地能力、產品覆蓋廣度等多個維度，給全球主要車企打分排名。這個評估體系覆蓋36家主流汽車集團、50個品牌，基于860余項創新成果，從技術原創性、成熟度、用戶價值、落地深度四大維度進行嚴苛打分，續航、能耗、充電效率等用戶核心痛點更是被設為重點考核指標。CAM的認證被全球車企和媒體廣泛作為依據。

可以說，這是以精密工業制造聞名的德國，旗下機構對中國車企的認可，也是全球汽車行業對中國車企創新實力的一次客觀認證。

2.比亞迪憑什么奪冠

比亞迪?2026年第一季度總營收1502億元，??凈利潤40.85億元，研發費用113億元。研發費用比凈利潤高72 億元，占比營收超過7.52%，可以說在主流企業中，這種高比例的巨量研發投入僅僅只有比亞迪一家。

2020年-2025年，比亞迪每年的研發投入分別為85.5億元、106.2億元、202.2億元、399.1億元、542億元和634億元，分別占比總營收的5.46%、4.92%、4.77%、6.63%、6.97%和7.89%，而同期日系車企的研發投入基本維持在4%左右。比亞迪是日系車研發投入比例的接近2倍，也是歐洲主流車企研發投入比例的1.2倍左右。

截止2025年12月底，比亞迪員工總規模為86.97萬人，其中研發人員12.77萬人，占比員工總數14.68%，研發人員規模位列全球車企第一。研發人員中，碩士以上學歷有4.34萬人，占比研發人員比例34%，其中博士學歷有約2000人。

全球規模最大的研發團隊和行業靠前的研發資金投入，確保了比亞迪的創新在業內處于領先水平。

3.比亞迪的技術矩陣

在比亞迪持續的研發投入下，其技術創新也獲得很大成功，特別是在電池、智駕系統和車身控制系統方面，比亞迪已經做到全球領先。

電池方面：比亞迪3月份推出的第二代刀片電池，解決了充電慢、低溫差、密度低三大磷酸鐵鋰痛點，實現“5分鐘充70%、9分鐘充97%”的閃充能力，新能源車充電時間和燃油車加油時間趨于一致。

智駕方面：比亞迪推出高階智能駕駛輔助系統（L2++ 級）——比亞迪天神之眼，主打“全民智駕、技術普惠”。該系統分為 A、B、C 三個版本，覆蓋從入門到旗艦的全車型矩陣，在無圖城市領航與全場景感知融合遙遙領先友商。

車身控制系統方面：比亞迪云輦智能車身控制系統把底盤調教從機械時代拉進了電子時代。中國品牌在高端底盤技術上首次實現對BBA魔毯、路虎全地形等傳統豪強的技術超越。

小結，通過多年持續高投入研發，比亞迪在汽車創新上力壓大眾奔馳奪冠，德國人不得不承認中國制造世界第一。??