“我們認(rèn)為AI 定義汽車是一個(gè)確定性的事情，我們認(rèn)為一定會(huì)發(fā)生的。我認(rèn)為汽車不僅是一個(gè)交通工具，汽車可能是你的伙伴，或者是陪伴你的一個(gè)空間，或者是它將來海可能會(huì)發(fā)生重新定位。”

說出這個(gè)預(yù)判的，是嵐圖汽車董事長黨委書記盧放。今年剛滿50歲的盧放，放在車圈里是一位典型的“理工男”。他畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，可謂“科班”出身，1999年畢業(yè)即進(jìn)入一汽-大眾。

隨后，盧放轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽轎車產(chǎn)品部。幾年后再調(diào)任東風(fēng)集團(tuán)，任集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部專項(xiàng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。盧放的“創(chuàng)業(yè)”生涯始于東風(fēng)集團(tuán)H事業(yè)部（嵐圖汽車的前身），后東風(fēng)官宣嵐圖品牌成立，盧放是第一任CEO兼CTO。

嵐圖夢想家這樣的高端新能源MPV銷量爆款，就是在盧放一手指導(dǎo)下打造出來的。不久前，嵐圖通過介紹方式在港股上市，成為“國企高端新能源汽車第一股”，盧放的創(chuàng)業(yè)歷程，由此進(jìn)入一個(gè)新階段。

4月22日，2026北京車展前夕，盧放出席了由《證劵日報(bào)》主辦的“2026年證券市場年會(huì)行業(yè)分會(huì)汽車資本大會(huì)”。作為在汽車行業(yè)摸爬滾打近30年的“老將”，盧放在這次論壇上拋出的幾個(gè)觀點(diǎn)既前瞻又相當(dāng)接地氣。

比如，盧放堅(jiān)定看好AI時(shí)代中國品牌汽車面臨的“歷史性機(jī)遇”。

“汽車是 AI 應(yīng)用的最好的一個(gè)載體。同時(shí)AI也在重塑我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。不止是自動(dòng)駕駛還有智能座艙，它都會(huì)重構(gòu)我們的產(chǎn)品。同時(shí)，產(chǎn)品形態(tài)決定企業(yè)的組織形態(tài)，我們組織形態(tài)也被重構(gòu)，接下來供應(yīng)鏈的生態(tài)也會(huì)被重構(gòu)。”

技術(shù)決定走多快 體驗(yàn)決定走多遠(yuǎn)

在盧放看來，AI和各種相關(guān)的功能應(yīng)用上車，是確定性的更是不可回避的。“對于我們中國品牌來講，AI是一個(gè)非非常好的一個(gè)機(jī)會(huì)。中國汽車在新能源或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)賽道，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的領(lǐng)先。這為下一步 AI 上車構(gòu)建了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。”

當(dāng)然，機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備的車企，比如盧放一手參與創(chuàng)立并推動(dòng)核心技術(shù)、產(chǎn)品逐一落地的嵐圖汽車。

“嵐圖自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，再加中央集中式的SOA電子電器的軟件的架構(gòu)。這二者結(jié)合，為后續(xù) AI 上車提供了非常好的整車平臺(tái)技術(shù)。”讓盧放略感傲嬌的是，這個(gè)架構(gòu)國內(nèi)車企有，但是外國（友商車企）并沒有。

以嵐圖為例，均價(jià)38萬元以上的嵐圖夢想家連續(xù)兩年位居MPV用戶凈推薦值第一，55%的用戶來自于傳統(tǒng)豪華車BBA的用戶。盧放說：“正是因?yàn)槲覀兲峁┝藗鹘y(tǒng)豪華車難以復(fù)制的體驗(yàn)，這背后就是因?yàn)橛蠥I的力量。這樣的話，我們的產(chǎn)品才更有競爭力。”

今年的北京國際車展上，嵐圖多款重磅新車聯(lián)袂登場。尤其是剛官宣預(yù)售不久的嵐圖X8，短時(shí)間里就斬獲超1.8萬臺(tái)訂單。嵐圖在高端新能源戰(zhàn)場能夠快速站穩(wěn)腳跟，跟其推出的原生純電架構(gòu)和背靠東風(fēng)集團(tuán)的強(qiáng)大自研能力密不可分。

“在實(shí)踐探索當(dāng)中，我們認(rèn)識(shí)到技術(shù)和體驗(yàn)兩者缺一不可，技術(shù)決定能夠走多快，體驗(yàn)決定能夠走多遠(yuǎn)。”在盧放看來，即便來到AI定義汽車的新時(shí)代，嵐圖這種核心自研能力也會(huì)成為AI上車的另一種“神助攻”。

“當(dāng)然未來我們也會(huì)在把大模型、自主化芯片應(yīng)用到中國的自主汽車上，從而進(jìn)一步的形成產(chǎn)品的領(lǐng)先，同時(shí)我們在產(chǎn)品開發(fā)的過程當(dāng)中，我們要構(gòu)筑一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成穩(wěn)定的結(jié)合體。AI 時(shí)代的競爭不僅是企業(yè)之間，更多可能在生態(tài)方面。”

盧放表示，嵐圖汽車會(huì)發(fā)揮自己的鏈主作用，積極發(fā)起參與并構(gòu)建這樣的生態(tài)。

基本面持續(xù)穩(wěn)健 影響力加速“出海”

“當(dāng)然，如果想用AI賦能汽車，我們還是需要大量的研發(fā)的投入。所以說未來不排除，我們會(huì)通過資本市場的一些運(yùn)作，加大對汽車AI技術(shù)方面的研發(fā)，讓汽車形成某種持續(xù)的理念。”盧放認(rèn)為，嵐圖汽車若想未來實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，AI是不可缺少的能力。

對于嵐圖而言，今年3月19日完成港交所上市，打通產(chǎn)行和資本的賦能通道，是其創(chuàng)業(yè)路上的“關(guān)鍵一躍”。不過，完成港股上市后，嵐圖汽車在股價(jià)上的波動(dòng)，亦引發(fā)外界關(guān)注。在盧放看來，這些“都是股市的正常波動(dòng)”。

“我認(rèn)為嵐圖的價(jià)值是被嚴(yán)重的低估了，因?yàn)樵谏鲜兄澳芡瓿捎模壳霸谛履茉雌嚴(yán)锩妫覀兪俏ㄒ灰患遥詮倪@個(gè)角度來講，我們是被低估了。另外嵐圖國有企業(yè)的價(jià)值也是被嚴(yán)重的低估了，被小看了。”

盧放堅(jiān)持認(rèn)為，上市后的嵐圖汽車基本面沒有變，而且在持續(xù)向好。

“今年以來又有3萬多名用戶買了我們的車，成為我們服務(wù)的對象。所以嵐圖基本面依然是穩(wěn)健的，我們的研發(fā)能力依然有效率很高，對于新技術(shù)的應(yīng)用依然快速，營銷渠道和用戶的連接的能力持續(xù)增強(qiáng)。”

當(dāng)然，在盧放看來，通過登錄港股市場，可以極大地?cái)U(kuò)展嵐圖品牌在資本市場和全球范圍內(nèi)的影響力。

“如果大家最近去關(guān)注這兩天股票，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些國外的知名的機(jī)構(gòu)，也在持有嵐圖股票。我們中國汽車品牌通過香港的資本市場形成了關(guān)注，有利于我們未來在全球去打響嵐圖汽車品牌，在全球推廣我們嵐圖的產(chǎn)品。”

（本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人，車壹條&好車推薦官丨總編輯）