陽臺外貼滿“吵”！深圳一小區居民抓狂：凌晨睡不了，孩子被迫回老家

近日，深圳前海深業云海灣花園居民反映，自今年1月16日最新貨車通行管理政策實施以來，小區旁的前海地下隧道入口處因貨柜車碾壓金屬截水溝、伸縮縫產生劇烈撞擊聲，夜間噪音最高達84.5分貝，嚴重影響居民正常生活——有嬰兒因無法安睡被送回老家，老人避走他處，學生需戴耳機隔音寫作業。

盡管居民已向多部門反映，相關部門多次開會卻未落實長效解決方案，目前深圳市委政法委已介入協調各部門協同治理。

居民反映：

深圳前海一小區遭貨車噪音困擾

晚上沒法睡，嬰兒被迫回老家

日前，深圳市前海片區的深業云海灣花園居民報料反映稱，今年以來前海地下道路通行貨柜車以及牽引車后，小區就被噪音所困擾，不少居民已通過多渠道反映情況。

居民柳女士表示，“中午的11、12點，晚上的7點至9點，深夜的12點開始到第二天6點，都是貨柜車行駛的高峰期。其間，重車經過時聲音稍微平穩，但只要是空車或者是空載掛車，就會有劇烈的彈跳碰撞聲”。

有鄰居通過室外攝像頭，在早上6點時記錄到5分鐘內就有超過70輛次貨車通過，并且超過一半都會產生噪音。

住在小區最北側一棟的鄭女士表示，“從目前最直觀的影響來看，我們每天晚上是睡不著的”。她家屬于雙職工，并且丈夫對于聲音更加敏感，“所以他每天晚上都會在大貨車通行的高峰期——凌晨兩點到五六點的時候被吵醒，之后很難再入睡”，上班的精力和精神狀態都受到影響。

鄭女士提及，她的小孩才10多個月，因為擔心受到噪音的影響，只能送回老家，自己和丈夫只有到了周末才能乘坐高鐵往返回老家看小孩。

她說，“原來很想讓自己的小孩和媽媽能夠跟我們一起住，但是現在很擔心噪音會對小孩的發育和老人的健康有影響，所以只能讓他們在老家生活�！�

劉女士告訴南都N視頻記者，反映過這個情況之后，屬地街道辦也找了專業人員來進行監測。夜間11時30分許，專業人員在某棟17層室外測到噪音最高強度達83分貝，平均強度在60分貝以上。

她提到，為了減輕噪音的影響，把家里所有的門和窗都關上，并且開上空氣凈化器等制造白噪音，有時候還需要戴上耳塞來阻隔噪音。并且女兒今年就要參加中考，“結果在書房的時候不能開窗、開門，晚上睡覺的時候也不能開窗、開門，現在每天晚上回家寫作業就要關上所有的門窗，然后戴上耳機放著音樂來緩解噪音”。

居民反映：

噪音異響出現在年初實施交通管理新規后

隧道口截水溝疑為源頭

柳女士稱，噪音影響從今年1月16日貨車改道之后出現，貨柜車通過前海地下道路隧道口時，會經過一處金屬的截水溝以及高架橋上坡路段的兩處橋梁伸縮縫。貨柜車重量非常大，且通過時速度很快，碾壓過這些地方時就會發出劇烈的碰撞聲。而此前貨車只走路面兩側的輔道，產生的噪音也只是正常的貨柜車路面噪音，影響沒有現在這么顯著。

居民陳先生則表示，噪音主要是“不定時的‘哐當聲’，一天24小時不帶停的，而且越到晚上，尤其凌晨車速更快、密度更高，‘哐當聲’也就更響。夜深人靜背景噪音低的情況下就格外突出，完全沒辦法睡覺，睡著了也會吵醒”。家里兩位70多歲的老人都有基礎疾病，“本來需要很好的休息，現在都沒辦法休息�，F在我就想怎么能給他們找一個好的安靜的環境，要不要給他們在別處安靜的地方租個房子住”。

住在小區人才房的康先生也提到了噪音異響出現的時間，他表示，自己當時選房時選了更靠近小區花園的戶型，被兩棟樓擋住，噪音的影響理論上應當較小。“結果從改道政策實行之后，我的安靜全沒有了。這個聲音正好從縫中間穿過去直擊我的兩個臥室�；亓思揖透稍隈R路上沒什么區別，基本上每天都睡不好覺”。

他提到，從今年1月16日貨車正式改道到現在已經超過3個月，雖然交通運輸局已經在推進截水溝、伸縮縫的修繕，但實際看起來最吵的是截水溝，目前沒有任何效果。

實地走訪：

前海地下道路牽引車“開禁”百余天

記者夜赴臨近小區測出84.5分貝噪聲

2021年7月，前海合作區桂灣一路、臨海大道、濱海大道地下道路一期工程（即“前海地下道路”）建成通車，該道路系統北邊連通南坪快速二期，東邊連通濱海大道快速路，南接廣深沿江高速，規劃總長約9.81公里，形成相互連通、逐級分流獨立、完整的地下交通系統，是前海內部的交通主動脈。

其中，與深業云海灣花園相鄰的桂灣一路和臨海大道地下道路為城市主干道，主線隧道長約3.03km，主車道行車速度為50km/h，雙向6-8車道。

今年1月13日，深圳市公安局交通管理局發布《關于對南山區部分道路貨車通行交通管理措施進行調整的通告》，取消了此前“每天0時至24時禁止牽引車及其掛車駛入前海地下道路”的限制?；南坪快速方向前往前海的牽引車及其掛車可直行進入前海地下道路?；?通過前海地下道路前往廣深沿江高速、興海大道方向的車輛，可在臨海大道—前灣三路路口右轉后通行。

該貨車通行管理措施已于同月16日起生效，此后南坪快速路與地下道路相連的隧道入口處就出現了居民所反映的噪音問題。

而在2025年11月23日發布的《深圳市公安局交通管理局關于繼續在我市部分區域及道路對貨車實施限制通行交通管理措施的通告》（深公交（通）〔2025〕317號）文中曾規定，每天0時至24時禁止牽引車及其掛車駛入前海地下道路。

據悉，受影響的深業云海灣花園共計1887戶，去年8月起陸續入伙，大部分居民在今年年初前后入住。

南都N視頻記者近日夜間走訪該小區時發現，居民所反映的噪聲來自于南坪快速路與前海地下道路相連接的隧道入口位置，表現為貨柜車輛及掛車經過斜坡道路截水溝位置時顛簸產生的“咣當”聲，其中尤以空載貨柜車、空載掛車產生的噪音影響最大。

4月20日22時許，南都N視頻記者與居民代表等人在小區靠近新城立交道路一棟住宅14樓連廊處測得噪音強度在70至80余分貝之間，其間錄得最高強度為84.5分貝。

而在4月22日下午時段，南都N視頻記者發現，途經南坪快速路往返于桂灣片區的貨運車輛數量有所減少，且直觀感受噪音強度比夜間稍弱。

截至4月28日，南都N視頻記者再度走訪現場發現，上述通行噪音仍無明顯改善。

治理進展：

向多級部門反映未獲長效解決方案

市委政法委已介入協調

今年1月份以來，深業云海灣小區就有居民向多個部門反映過噪音的影響情況，相關部門亦有派人現場監測。

柳女士反饋，今年3月初有居民通過信訪渠道分別向市、區兩級反映相關情況后，“市信訪局就責令區信訪局和南山街道辦牽頭，一起就問題解決展開持續的溝通”。截至4月20日，已經和居民開過了4次會，與會的各個部門也多次到現場調研，“每一位領導都對這個噪聲深表同情，就覺得我們的問題是非常的嚴重，但是開了4次會之后都還沒有形成具體的方案”。

今年2月5日，深圳市前海管理局在民生訴求平臺回復居民時稱，經核查，前海南坪地下通道在出隧道口100米左右存在排水溝方式實施改善，施工工作已于1月23日開始，工期預計約15天，“改造后貨柜車通過時產生的異響及行車安全可以有效改善”。

3月12日，交通運輸部門亦在民生訴求平臺上回應表示，截水溝問題已由前海管理局進行改造，“改造后貨柜車通過時產生的異響及行車安全可有效改善”。后續將加強該路段巡查工作，發現問題及時上報處置。

4月1日，深圳市交通運輸局南山管理局一份《信訪導入依法履職告知書》中提到，居民提出的深業云海灣小區噪音事項已按照《信訪工作條例》導入依法履職程序辦理，并根據《深圳市城市道路管理辦法》等法律法規予以受理，將在法定期限內辦結并書面答復。

此外，南都N視頻記者從南山街道辦獲悉，目前深圳市委政法委也已介入協調治理。

前海隧道貨運通行吵到周邊

相關部門更應聽到居民的訴求聲音

貨運交通的繁忙，讓小區居民飽受噪聲困擾，嬰兒返鄉、老人避走。84.5分貝的噪聲的背后，是民生與效率的天平嚴重失衡。社會治理不能止于“同情”與“開會”，無論是通過改善基礎設施，還是優化通行方案，當務之急是減少噪音對居住環境的影響。

建設性解法已有共識：盡快對金屬截水溝、伸縮縫實施降噪改造，這比等“長效方案”更緊迫；同時考慮優化貨車通行時段，夜間限速或引導空車繞行。更關鍵的是，應盡快明確牽頭單位，拿出施工時間表與降噪目標，讓居民看“關窗之外”的真正希望，聽到政府部門對民生訴求的回應聲音。

南方都市報（nddaily）報道

采寫/攝影：南都N視頻記者 覃仕林 許松龍