履新魏牌半年，趙永坡坦誠分享掌舵感受。他帶領魏牌直面短板，以歸元立心，以安全為底，以真誠破局，讓豪華回歸造車本源。

文 / 張敏

2026北京車展，魏牌V9X以AI豪華六座旗艦之姿正式登場。歸元S平臺、全棧自研動力體系、全域安全架構集中落地，產品硬實力已躋身中國豪華品牌第一梯隊。

而就在車展開幕前一周的歸元S技術暨魏牌V9X預售發布會上，長城汽車董事長魏建軍直言不諱地指出：魏牌手握頂級技術儲備，打造出硬核產品，卻始終沒能將品牌應有的豪華價值、高端調性完整傳遞給用戶。研發做到極致，傳播卻始終滯后，這本質上，是對技術投入與優質產品的辜負。

這句清醒而坦誠的反思，點破了魏牌高端化進程中最核心的命題。

從哈弗調任魏牌已有半年，從大眾品牌來到高端品牌，對趙永坡的要求更高。他在接受《汽車人》采訪時直言，這段履新經歷讓他感受真切：魏牌全系采用頂流技術，產品與技術底氣十足，但“內秀”的特質讓品牌傳播難度天然存在，很多優勢難以直觀講透。

他面對的，正是一個內有風骨、不善表達的魏牌——能打造頂級豪華產品，卻不擅長構建高端話語體系；全棧自研筑牢品質根基，卻在用戶認知、傳播表達、調性塑造上始終內斂，陷入“好酒深埋巷中”的困境。

北京車展期間，魏牌CEO趙永坡、CTO譚健接受專訪，直面傳播短板、拆解技術邏輯、回應市場內卷、明晰高端路徑，以溫和而堅定的姿態，給出中國品牌詮釋豪華的深層答案。

內秀之困

魏牌的品牌底色，是中式內斂的“內秀”。

趙永坡坦言，魏牌向來內有風骨、形不張揚，產品設計“向內而生”，一切圍繞駕乘者的真實感受打磨。動力性能、NVH靜謐性、底盤質感、座艙交互體驗均躋身行業頂流，但這些核心優勢都屬于隱性豪華——無法靠靜態展示、參數羅列直觀感知，唯有深度試駕、長期用車，才能體會到細節處的用心。

這份以體驗為中心的堅守，沉淀出扎實口碑，也自帶傳播短板。在流量喧囂的市場中，不少品牌靠單點標簽與概念炒作快速出圈，而魏牌的務實與克制，反而容易被淹沒。

譚健直言，長城體系深耕制造與技術多年，骨子里是工程師文化，重實干、輕表達，在豪華調性拿捏、品牌故事系統化挖掘上，一直缺少成熟打法。

事實上，魏牌從不缺有說服力的故事：2.0T大排量插混突破外資壁壘、小魏智能體全棧自研、用戶自駕環球驗證品質、十余萬公里無大修、全產業鏈自主可控……但這些有實力、有溫度的內容長期零散，未能系統觸達用戶。市場對魏牌的認知多停留在“可靠耐用”，其高端豪華的真正內涵，長期被低估。

究其根本，是技術思維與用戶思維的錯位。魏牌的豪華藏于細節、見于長期，卻沒能轉化為用戶易懂、可感知、能共鳴的語言，成為高端之路上最現實的桎梏。

品牌向上從來沒有捷徑，魏牌同樣需要面對成長中的挑戰。在競爭激烈的豪華市場中，用戶認知的建立需要時間，渠道與服務體系仍在完善，高端化的征程注定需要耐心與堅持。加之近年人事更迭帶來的戰略磨合，品牌心智與運營體系仍在穩步成型，更需要定力與堅守。但也正因如此，腳踏實地、穩步向前，才更顯可貴。

歸元筑基

魏牌的豪華，從一開始就拒絕同質化內卷，不堆配置、不炒概念，以“歸元”理念搭建獨有的價值體系。

譚健強調，歸元不只是一個技術平臺，更是面向全球、面向用戶、面向長期的產業哲學——回歸造車本質，摒棄行業浮躁；回歸用戶長期利益，拒絕短期逐利；憑借全產業鏈自研能力，打造經得起時間與全球市場雙重檢驗的產品。歸元的初衷，不是打敗誰，而是為中國汽車走向全球化做出示范。

歸元并非誰都能做，它建立在軟硬全棧自研、全鏈條掌控的基礎之上，才能真正實現“一車多動力、一車多版本”。當前新能源滲透率突破60%，用戶已告別“為單一賣點買單”的階段，轉向全維度無短板、長期可靠的價值追求。

歸元S平臺兼容插混、混動、純電、高效燃油、氫能五大動力形式，實現300余個核心硬件組件標準化復用，從研發、制造到品控底層，保障品質與體驗的一致性。

在譚健看來，歸元帶給用戶的真正豪華，是短期體驗出眾，長期持有更有價值：全棧自研帶來更低故障率與養護成本；平臺化規模化拉高車輛保值率；極致品控讓車輛長期不散、不松、不衰減。這是長城數十年整車研發、全產業鏈掌控、全球制造布局沉淀出的核心護城河，也是魏牌跳出價格戰、實現差異化競爭的根本底氣。

安全是豪華的底線

談及魏牌的核心競爭力，趙永坡的回答堅定而樸素：安全與品質。這是魏牌從未動搖的底線，也是豪華最不可替代的內核。在魏牌的價值體系里，安全從來不是豪華的附加選項，而是所有高端體驗的前提。

魏牌已構建覆蓋被動、主動、隱私的七維全域安全體系：車身高強鋼與鋁合金占比達88%，最高強度2200兆帕；依托全棧自研懸架、轉向、動力深度協同，實現行業獨家160km/h高速雙輪爆胎穩控；隱私安全采用硬件級加密，以激光燒結將密鑰植入控制器，難以破解。

魏牌在技術研發上極度激進，智駕、線控底盤全路徑布局，投入以億級計算；但在技術應用上極度保守，傳播上更加克制。

趙永坡表示，長城十年前便布局線控轉向，但堅持多重冗余備份，控制器、電源、系統均要有替代方案，不達標絕不上車。在他看來，線控不是高端噱頭，而是關乎生命安全的系統，必須把可靠性做到極致。

譚健進一步補充，長城在線控控制器內部做了物理硬件雙模塊隔離，即便在高壓干擾等極端場景下仍能保障安全。這種“保守”并非能力不足，而是對生命、法規與用戶的敬畏，不打擦邊、不炒概念、不說假話，克制的背后是良心與真誠。

對于行業熱議的智駕，譚健直言，堆激光雷達、喊零接管都不是核心，真實事故率才是試金石。魏牌智駕數據經保險機構認證，事故率顯著更低，保費比行業低65%。魏牌智駕堅持全路線研發投入，但始終把安全、可靠、長期穩定放在第一位，不制造焦慮，只交付安心。

以真誠破局市場內卷

如今的大六座市場，已成為豪華SUV賽道最擁擠、競爭最激烈的賽道，數十款產品密集入局，價格戰與概念戰交織，行業整體利潤被持續壓縮。

用戶在海量信息中逐漸理性，不再為單一賣點買單，轉而追求全維度均衡、長期可靠、真正具備豪華底蘊的產品。在這片紅海中，拼參數、拼噱頭已難成壁壘，唯有拼品質、拼真誠、拼長期價值，才能真正立足。

趙永坡坦言，市場環境無法改變，競爭最終回歸產品、傳播與服務。魏牌的核心優勢清晰可見：一是全棧自研帶來無短板體驗，動力、操控、智能、舒適均站在行業第一梯隊；二是直營模式實現統一價格、統一服務，杜絕渠道混亂與服務縮水，以透明、高效、高調性服務建立信任。

譚健補充，越是內卷，越要堅守真誠。市場信息轟炸，用戶心智最易被擾亂，魏牌要走一條與眾不同的路：以真誠做產品、做服務、做傳播，不追逐短期流量，只專注長期價值，讓產品經得起時間考驗，品牌才能走得更穩、更遠。

預售市場給出了令人驚喜的答案：魏牌V9X 41.18萬長軸超混版訂單占比更高，廣東、上海等南方高線城市用戶成為主力，以高端互聯網、商業、高知人群為主，打破魏牌傳統用戶格局。趙永坡既意外又感動，這印證魏牌的高端價值，正被更懂品質、追求長期的人群認可。其用戶畫像清晰指向“繼往開來的繼任者”：低調、務實、有積累、重長久。

針對珠三角、長三角核心市場，魏牌將加大直營渠道布局與精準傳播投入。目前到店試駕轉化率表現優異，短板在于前端認知與曝光。未來將以場景化、內容化傳播，把“隱性豪華”講清楚、說明白，讓更多人讀懂魏牌的好。

譚健感慨，魏牌十年，起起伏伏，如同人生，從無永遠的順風局。但中國汽車品牌要走的路很長，必須堅持長期主義，耐得住寂寞、守得住初心。

作為長城汽車高端品牌，魏牌的定位堅定不移：國內持續沖高，全球開拓高端版圖。依托長城全產業鏈與全球化渠道體系，魏牌在東南亞、巴西等市場已展現強勁競爭力，高山、藍山均收獲超預期表現。全球化，正成為魏牌高端向上的第二增長曲線。

趙永坡說，魏牌不擅長喊口號，只會沉下心把事做好；不追逐浮華，只堅守長期主義。

以歸元立心，以真誠致遠。不事張揚但自有風骨，不逐浮華但堅守初心。在行業喧囂中保持定力，在高端之路上穩步前行，魏牌正用真實力與真價值，讓世界讀懂中國豪華。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。