廣東
6月12日，2026中國汽車重慶論壇正式啟幕。致辭環節，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠作主題演講，談到當前行業的艱難現狀。
數據顯示，今年前5個月，國內市場有高達幾百款新車上市，但銷量卻出現收縮，全國乘用車零售量710萬輛，同比下降近兩成；汽車行業利潤率一季度僅有3.2%，再創新低，也明顯低于全國規上工業企業平均利潤率4.9%；同期，汽車制造業營業收入24128億元，同比微降。
“銷量、營收、利潤三重回落疊加出現，是史所罕見的”，王俠指出，冰冷的數字宣告了一個嚴酷的現實，價格戰的邊際效應正在加速衰減。
他表示，連續幾年的價格戰不僅讓企業“內傷嚴重”，也讓消費者“審美疲勞”。他強調，沒有利潤支撐的銷量，不過是空洞的數字游戲；而靠補貼維系的利潤，終究是沙上之塔。
值得一提的是，王俠指出，市場調研已顯示消費者對價格戰已經開始“不買賬”，持消極態度者超過持積極態度者，這也迫使企業開始改變打法。
數據顯示，去年，30萬元以上新能源車銷量同比增長47.2%，遠高于整體市場18.3%的增速；今年以來，近20個品牌集體漲價或主動回調終端優惠，高階智駕版漲幅超過20%；部分新勢力車企開始實現連續盈利。
“行業正在從‘比誰降得多’轉向‘比誰活得久’”，王俠表示，要用廣泛的戰略共識推動產業真正走上價值回歸的理性軌道。
最近有多位車企領導發出警告：智能電動汽車已進入快速收斂期，極具挑戰的非常時期至少還要持續五年。王俠認為，“這不是危言聳聽，而是正在發生的現實”。他表示，站在時代變革的拐點上，既要在在技術創新和市場競爭中繼續保持狼性，又要在發展理念和戰略規劃中保持理性，堅守平衡之道，方能行穩致遠。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安 發自重慶
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