二戰中被一分為二的日本“空軍”

去過東京審判相關資料的朋友都知道，當年受審的日本甲級戰犯席上，坐的全是陸海軍的核心將領。不少人都會疑惑，偷襲珍珠港、重慶大轟炸這些滔天罪行，都是日本空中力量干的，怎么沒見一個日本空軍首腦來受審？這事說出來很反常識，二戰全程日本就沒有獨立的空軍軍種，空中力量被陸海軍硬生生劈成了兩半。

很多人覺得，日本搞不出獨立空軍，是因為工業落后資源不足，就像他們被軍迷笑了這么多年的小豆坦克一樣，沒實力攢出獨立的空軍。真要是這么想，可就錯了。日本軍方很早就意識到了空中力量的重要性，一戰時期就開始布局發展航空力量。英國1918年搞出世界上第一個獨立空軍，日本第二年就跑去法國取經學習經驗。

那為啥日本明明重視空軍，卻不肯把空中力量攢到一塊？這事說穿了，核心還是陸海軍的話語權分配。二戰時不少大國都選了不同的路，陸海軍有一家獨大的，不管是英國海軍壓陸軍，還是德法蘇陸軍壓海軍，空軍都會獨立出來成為第三個軍種。

要是陸海軍勢均力敵，誰也壓不倒誰，自然誰都不肯把空中力量這塊肥肉拱手讓人，只能各玩各的。美日兩國都是海權陸權都要抓的國家，自然也就默認了航空兵分屬兩家的局面。放到日本身上，還有更深的歷史淵源在。

舊日本陸海軍的矛盾，從明治維新之初就埋下了根。長州藩把控陸軍，薩摩藩控制海軍，兩個派系斗了近百年，互相拆臺早就成了常態。網上調侃的“海軍馬鹿”“陸軍馬鹿”真不是梗，人家連螺絲擰的方向都要對著干，陸軍向左擰，海軍向右擰，就是怕對方能用自己的零件。

連螺絲都要搞差異化，新生的航空兵自然不可能逃過被拆分的命運。最后陸海軍干脆各自搭起了一整套完整的班子，從行政管理到作戰指揮全部分開，完全是兩個平行的空中力量系統。

先嘮嘮陸軍航空兵這套玩法。行政管理方面，日本陸航有直屬陸軍大臣的航空本部，從航空工業發展規劃，到出臺規則監管，再到籌經費協調鋁材燃油這些核心資源，最后連研發技術培養人才，全都是航空本部說了算。

日本陸航的飛機生產，走的是軍工廠和民間企業雙軌并行的路子。陸軍省自己的軍工廠能造機體和發動機，三菱、中島這些民間企業也同時接訂單，1932年日本軍費里超過一半的航空訂單都給了民間企業，相當舍得砸錢。

培養人才這塊也很有意思，日本陸軍大部分航空學校都不歸主管教育的教育總監部管，全都歸航空本部直接管。培養指揮官去士官學校航空分校，造飛機修飛機的技術人才去航空技術學校，開飛機的飛行員去專門的飛行學校，分工清清楚楚，人事權也全攥在航空本部手里。

作戰指揮這塊，日本陸航的編制一直跟著侵華戰爭和二戰的規模不斷調整。最早搞了航空兵團想統管所有陸航部隊，結果還是逃不開參謀本部的節制，畢竟陸航定位就是配合陸軍地面作戰。

關東軍要獨立的飛行部隊，侵華戰爭擴大后華北又需要更多空中力量，日本陸航的編制改了一次又一次，從最早的中隊-大隊-聯隊-飛行團-航空兵團，最后改成了中隊-戰隊-飛行團-飛行師團-航空軍的體再說說日本海軍航空兵，雖然也是單獨搞個航空本部管行政，但是細節上和陸航差得真不少。最核心的差別，就是海航的飛機要在航母上起降，不管是技術要求還是訓練難度，都比陸航高很多。

系。直到1945年日本準備本土決戰，才把所有陸航整合起來，成立了統一的航空總軍。生產上，日本海航早在1933年就定了規矩，飛機制造全交給民間企業，海軍自己的軍工廠只負責修理保養。這一點和陸航的軍民并行生產不一樣，相當于給民間企業讓了更多空間，也變相挖了陸航的資源墻角。

培養飛行員這塊的差距更大。航母起降的難度遠高于陸地機場，對飛行員的素質要求極高，訓練成本也比陸航高得多，墜機跳傘后在茫茫大海里也很難搜救，飛行員損耗率遠高于陸航。

所以日本海航的飛行員培養體系也和陸航完全不同，除了專門的海軍航空學校，還要靠練習航空隊培養，練習航空隊既是作戰單位也是培訓機構，收的都是江田島海軍學校的尖子生。得先練滿三年才能飛初級教練機，再經過艦上實習考核合格，才能分配到作戰部隊，門檻高得離譜。

編制上海航也和陸航不一樣，所有航空部隊從一開始就和艦隊綁定，從來沒有過獨立的最高指揮機構。最小的作戰單位叫航空隊，早年按駐地命名，瓜島海戰之后改成按飛機類型編號，分為陸上和艦載兩大類。

很多人不知道，日本海航的陸上航空隊航程比陸航遠得多�？箲鸪跗�，陸航的九七式重爆最大航程才2500公里，海航的九六式陸上攻擊機航程已經達到4550公里，幾乎是前者的兩倍，當年深入腹地轟炸重慶成都，海航出力一點不比陸航少。

這種分家發展的模式，說起來也不是一點好處沒有。兩家都想著搶資源壓過對方，都給民間企業下了大量訂單，也逼著企業互相卷技術，確實在早期催熟了日本的航空工業。

但是帶來的內耗，遠遠蓋過了這點好處。兩家斗了幾十年，技術不交流，資源不共享，作戰不協同，連生產線和原材料都不能混用，硬生生把航空力量拆成了兩個完全不搭邊的系統。

為了壓過對方，陸航搞出了37款共52種戰機，海航更是搞出53款共112種戰機，絕大多數還沒來得及量產形成戰斗力，就因為內斗卷項目被淘汰了。日本本來就缺航空鋁材，這么一折騰，足足有45%的鋁材直接變成了廢料，純純的資源浪費。

同樣是陸海軍分屬航空兵，美國就能玩得很好，人家講究技術交流作戰協同，是分而不裂。日本倒好，骨子里就是派系傾軋，寧可把國力耗在內斗上，也不肯給對方行方便。本來就是資源匱乏的島國，還同時得罪多個大國，又玩命內耗，滅亡是必然的結果。

解放軍報 二戰主要國家空軍建制沿革