肩并肩聯合軍演，日本兩棲飛機首次現身南海，中國AG600M或可借鑒

最近美菲的“肩并肩”聯合軍演霸占了不少新聞，大家都在盯著來湊熱鬧的航母、驅逐艦，沒多少人注意到，這次日本偷偷塞進來一個狠角色，還是日本兩棲飛機第一次正經現身南海。這個藏在眾多軍艦背后的US-2，其實來頭不小，剛好咱們自己的AG600M水陸兩棲飛機還在測試迭代階段，不少軍迷都在說，說不定還能找點值得參考的經驗呢。

現在這場肩并肩軍演早就不是美菲兩家自己玩了，美國拉著盟友搞事的心思早就擺出來了，這場結束之后，美國還要拉著日本去九州和琉球再辦一場聯合軍演，說白了就是一圈一圈拉盟友圍堵，構建所謂的威懾態勢，這點小心思大家都看得懂。

其實早在2026年的“肩并肩”聯合軍演規劃里，就已經把日本、澳大利亞、加拿大都拉進來了，這次幾個國家都直接出動了軍艦湊場子，日本出手更是大方，不光派了三艘軍艦，還把海上自衛隊的US-2水陸兩棲飛機也派過來了。

外媒已經曝出了確切消息，這款日本主力兩棲飛機確實是第一次參加“肩并肩”聯合軍演，這次還直接下場參與了海上搜救科目的演練，相當于在南海當面秀了一把操作。US-2是日本新明和工業研發的，圈里一直說它是世界上排得上號的成功兩棲飛機，性能確實挺能打。

它是在舊款US-1兩棲飛機的基礎上改出來的，最大的亮點就是短距離海上起飛能力，能做到這點，核心就是它用了機翼吹氣增升技術，這個技術讓它的起飛升力提升了好多，短距起飛能力直接拉滿。

從日本官方自己放出來的訓練就能看出來，US-2真的能在很短的水面距離完成起飛，就算海況差一點，浪比較大，它也能正常起降作業，適應性比很多老款兩棲飛機強太多。

日本海上自衛隊裝備這款飛機，核心任務就是海上搜救，它能直接飛到出事海域降落在海面上，不比大船要開好幾個小時才能到。飛機上還專門配備了橡皮艇，降落之后放艇就能直接開到落水人員身邊施救，反應速度快了不是一點半點。

一般遇上需要送醫的情況，US-2也有成熟的配合流程，它先趕到現場把人救上來，之后飛到就近的中轉區域，再由直升機把人接到最近的醫院，這套流程走下來，比全靠直升機或者大船效率高太多。

日本用US-2干海上搜救這么多年，積累的經驗真的不少，哪怕是在西太平洋遠海區域，它也執行過不少救援任務，對遠海復雜環境下的搜救，摸得門兒清。

日本本身的地理環境就挺特殊，整個列島從北到南拉得狹長，四周全是海，海上作業、航行的活動又多，海上事故發生的概率本來就高，所以才花這么大心思研發專門的兩棲救援飛機，這么多年用下來，也確實證明US-2這個平臺做得相當成功。

其實咱們國家在水陸兩棲飛機領域也沒停下腳步，日本搞出成熟的US-2的時候，咱們的AG600M項目也在穩步推進，現在根據公開的消息，已經有多架AG600M完成了生產，正在進行各類科目的測試，包括大家都很關注的滅火作業測試都已經開展了。

從公開的性能信息來看，AG600M和日本的US-2定位相近，都是大噸位的水陸兩棲飛機，主打搜救、滅火這些任務，這回US-2第一次跑到南海來亮相，實打實展示了自己的性能，咱們的AG600M還在迭代完善的階段，借鑒一下人家成熟的經驗，其實沒啥不好的。

咱們國家在南海有著大量的合法權益，南海的海上活動越來越頻繁，不管是漁民作業還是民用航運，都需要靠譜的海上搜救能力。比起常用的搜救直升機，AG600M的優勢真的很直觀。

它能直接在水面起降，遇到出事船只或者落水人員，能直接降落到附近水域開展救援，不用找現成的起降平臺，這點直升機根本做不到。直升機最多就是索降救人，遇上大一點的風浪，索降都沒法操作，AG600直接降落就能開展作業，適應性強太多。

AG600M的飛行速度比直升機快了不止一點，搜救本身就是和時間賽跑，早到一分鐘，就能多給遇險人員一份生的希望，轉運傷員的時候也能更快把人送到安全區域，效率提升不是一星半點。

AG600M作為AG600的改進型號，本身就是咱們國家兩棲飛機項目不斷深化的成果，一步一步迭代優化，現在技術越來越成熟，未來不管是海上救援還是森林滅火，都能發揮不可替代的作用，發展前景相當不錯。

參考資料：環球時報 肩并肩聯合軍演日本兩棲飛機首次現身南海