都說扎根中國，為何只有豐田能告別“特供思維”?

盡管有更高級別的領導來到了北京車展，但豐田的發布會“主咖”，留給了一位中國高管——馬驪，她是即將投產的雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經理，這家代表著豐田以及雷克薩斯品牌奮身新能源的企業，主舵手是一位中國人。

大型車展“早高峰”時間段的發布會，一般只有二十分鐘，時間緊張得按秒計算，但七位中國工程師在馬驪的連番介紹下，逐一登場，其中兩位還在臺上分享了為中國用戶造豐田車的理念。短短二十分鐘的發布會，全是豐田“with China，for China”的密集輸出。

近些年來，幾乎所有外資汽車品牌都喊過類似“扎根中國”的口號，但往往只有“中國特供”車型的技法，加一些軸距、引入一些供應商的智能化方案，僅此而已。

與之不同的是，在新車極度內卷的中國市場，豐田不但走得穩，而且比以往走得明顯更快，它不只有強大的全球資源背書，引入全球車資源，而且在與“與中國共同創造”的路上，從研發、合作、生產、銷售全鏈路發揮著中國的智慧與價值。

“TO YOU”的中國表達

這次北京車展，豐田發布會有個大前提，就是豐田把去年發布的“TO YOU”品牌理念，以一種正式的表達，帶到中國，“TO YOU”的重點，不是提供唯一標準答案，而是認真回應每一個不同的“你”，要為某個人而創造。

這點正正就跟中國市場的消費非常吻合，中國用戶需求變化快、使用場景細分更豐富、對技術與體驗的要求也更高。豐田希望通過這一理念，向外界傳遞其在中國市場進一步深耕本土化、真正圍繞中國用戶需求進行改變的決心。

基于此，本屆北京車展，豐田正式提出“with China，for China”作為本土化戰略行動指南，標志著豐田在華本土化事業進入新的階段，意味豐田正在從“更貼近中國”走向“以中國能力驅動價值創造”。

從李暉執掌雷克薩斯中國，就任豐田中國總經理，再到馬驪肩負雷克薩斯新能源重任，中國管理團隊進一步走到臺前，讓戰略決策更貼近中國市場。這意味著，未來豐田在判斷用戶需求、制定產品方向、推進業務決策時，將更充分地體現中國視角與中國節奏。

具體到和中國合作伙伴的關系上，豐田正在打破傳統甲乙方邊界，與中國合作伙伴建立共生、共創、共贏的新型關系。包括與中國本土企業、供應商及合作伙伴的協同不斷深化，通過更開放的合作模式，將中國市場最前沿的技術和創新能力，更快導入產品與服務之中。

讓最懂中國市場的人走到最前

今年的北京車展，完全對得起“國際車展”的稱號，外籍高管、國外媒體、經銷商輪番上場，但豐田的發布會，上臺演講的，只有馬驪和中國工程師們，就連田中國董事長上田達郎也只是站在舞臺旁，安心當聽眾和見證者。

從當前中國汽車產業的競爭環境中看，本土化早已不只是產品適配，而是能否真正形成覆蓋管理、研發、協同與產品落地的體系能力。

豐田本土化戰略的獨特性在于，它并不是簡單把全球成熟經驗移植到中國，也不是只做局部產品適配，而是在堅持全球品牌積淀、嚴苛標準和長期主義造車邏輯的基礎上，同步推動中國管理團隊走到臺前、與中國合作伙伴深化共創、通過ONE R&D和中國首席工程師制度提升研發效率，構建一套更貼近中國市場、又能保持豐田體系優勢的本土化能力。

相較其他跨國車企，豐田依托全球體系能力、多路徑技術路線和品質可靠的品牌基因，把中國市場的需求洞察、創新速度和產業協同能力，轉化為長期競爭優勢。

過去一年，RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型陸續推出，并收獲用戶口碑，也證明豐田的本土化，切實落地成為了用戶可感知的產品成果。以鉑智7為例，上市首個完整月，銷量就突破了4600臺，成為了中國消費者喜愛的中大型純電轎車。

從去年到今年，豐田在華本土化戰略的重點，已經從“如何適應中國”，進一步走向“如何以更體系化、更長期主義的方式，與中國共同創造未來價值”。

中國首席工程師從4人擴容至7人，豐田在華進入“本土主導研發時代”

“扎根中國”“一切為了中國市場”之類的口號，幾乎每個進入市場的外資品牌都說過，但許多品牌自詡的中國市場定制車款，實際上只是進行了局部適配，并沒有收獲太好的正向反饋。但豐田用事實和數字，證明了自己是從身體、思想、行動上都全方位是一家“中國車企”。

一個最核心的例證，就是豐田的中國首席工程師制度。

讓最懂中國市場、最懂中國用戶的人，真正站到產品研發和項目推進的最前端。

在本屆北京車展上，豐田中國首席工程師團隊將首次以完整陣容集體亮相，其精英團隊人數由去年首次亮相時的4人擴充至7人，開發車型覆蓋燃油、混動、純電等多路徑技術，同時包括SUV、MPV、轎車等多種車型。

這意味著，豐田在中國不僅是在做單一產品適配，而是在更系統地構建中國工程師主導的產品研發機制，讓本土研發力量真正成為產品定義與實力升級的重要推動者。

本次車展發布會上，兩位中國首席工程師代表——榮放/威蘭達中國首席工程師李杰、鉑智7中國首席工程師葉志輝，圍繞本土化產品研發進行了分享，向外界傳遞豐田如何在研發階段理解中國用戶、回應用戶需求。

中國首席工程師制度的意義不僅在于“由誰來研發”，更在于“誰更懂用戶、誰更接近決策”。在豐田持續強調安心、安全、品質可靠等品牌基因的同時，中國首席工程師制度正在讓全球嚴苛標準與中國用戶本土化需求實現更高效、更徹底的融合。

從階段性成果來看，自中國首席工程師制度正式發布后的一年間，豐田已推出RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型，中國首席工程師制度的價值正在逐步轉化為更具體的產品成果和用戶價值。

回到造車本質

中國汽車市場正從“價格競爭”逐步轉向“價值競爭”。用戶關注的重點，已經不只是購車門檻，而是產品是否真正可靠、是否值得長期擁有、品牌能否持續兌現承諾。

豐田這次車展再次明確自己的價值觀：回到造車本質。對豐田來說，制造更好的汽車，不是追求短期聲量，而是通過長期穩定的產品表現、真實可信的用戶體驗和持續沉淀的市場口碑，形成一種細水長流、復利式的價值積累。

首先是始終不變的“安心安全”與“品質可靠”。這既是豐田長期積累下來的品牌基因，也是豐田跨越周期的核心競爭力。在全球嚴苛標準的基礎上，針對中國用戶需求持續做好“加法”。這種“加法”體現在更貼近中國市場的產品定義、更符合中國用戶場景的功能體驗，以及更敏捷的本土化研發與決策機制上。

未來，豐田希望讓車型開發不只是“企業定義用戶需求”，而是從研發階段開始就與用戶的共創，讓產品從誕生之初就更貼近真實使用場景，更接近中國消費者的期待。

無論是“TO YOU”品牌理念，還是“with China，for China”行動指南，豐田正在以更懂中國的方式，去制造更好的汽車，提供更長久的價值。

具體到產品上，在向智電轉型的過程中，豐田始終堅持推進多路徑技術路線，其核心邏輯是基于不同地區的能源結構、基礎設施條件和用戶使用場景等，提供更實用、更適配的解決方案。本質上是為了更好滿足用戶的多元化需求，為“各個國家和地區的客戶”提供更適配的出行選擇。

在當前階段，HEV可憑借不改變既有用車習慣，同時兼顧低油耗、長續航、補能便利和穩定可靠的日常體驗，成為全球眾多用戶更熱衷選擇的電動化解決方案之一，把已經被全球超3400萬用戶驗證過的成熟技術優勢，持續轉化為用戶可感知的產品價值。

HEV是豐田多路徑技術版圖中的重要優勢之一，同時仍保持對ICE燃油、BEV純電和FCEV氫能等方向不斷投入。這是一種更具包容性和現實感的思路——不是用一種答案面對所有人，而是基于多路徑技術并行，為不同用戶提供更適合每個人的多樣化選擇。