江西
文|娛吧
五一5天假，一半時間在路上！
這是實打實的預測，更是預言，硬核數據告訴大家，這樣的預告百分百會應驗。
根據交通運輸部最新發布，今年五一全國高速日均流量達6400萬輛，峰值日（5月1日）更是突破7000萬輛，比2025年再漲3.5%，創下歷史新高。
網友也是吐槽，這哪里是旅游，簡直就是一場浩大的“大遷徙”。
第十名、 G40滬陜（上海長江隧道）
這是過江的首選，也是沒得選，它雙向4車道，還有超長隧道，是上海到了崇明到蘇北必經之路，排隊通常要10km、3小時不動，你還是好好待著吧。
第九名、京津冀堵王
G6京藏（北京八達嶺段）
普及一下，這是出京唯一通道，從北京到張家口，到內蒙，再到延慶景區，山區長坡望不到河邊，，景區車流是很多的，只出不進就是規定，誰能改？
數據顯示，每日均堵8小時是小水花、時速25km/h以下已經很快了，車龍排到山腳下，這條龍最討厭
第八名、G2京滬（蘇州—無錫—常州段）
無人不知，這是長三角南北核心，從上海到南京，再到北京，客貨混行已經是常態、車道飽和，再飽和，全天緩行慢的要死。
另外，早上7點，晚上20點，不是基本不動，是根本不動，加塞、低速占道嚴重，有些人素質也就是這樣，你能拿她怎樣？
第七名、 G50滬渝（武漢—黃石段）
眾所周知，這里是華中跨省大動脈，是華東到華中唯一主通道，省界和隧道群同在，貨車占比高、雨天路滑、事故非常多。
也許你還不知道，出城高峰時期通常堵5小時以上，通行效率直接腰斬，都不敢開車上去。
第六名、G60滬昆（滬杭—金華段）
這里是長三角東西主通道，從上海到杭州，再到江西，樞紐密集、車道本就不足、車流密度更是不透風。
更炸裂的是，交織與加塞不斷，頻繁互通、變道多，時速常都會小于30km/h。
第五名、西南堵王
G5京昆（雅西泥巴山隧道）
這里有一條超長隧道，有多10km的單洞隧道、雙向2車道、限速60公里，這是進川藏、攀西旅游必經，車流飽和已經必然。
再加上，山區大貨車，還是連續下坡、貨車剎車降溫、故障多，隧道內一堵就是8小時以上
第四名、G4京港澳（廣深段/耒陽—宜章）
廣深段，這是珠三角核心大動脈，雙向8車道仍然飽和，全天都是飄紅，加塞與事故頻發。
再看湖南段，廣東的8車道，湖南的4車道斷崖式收窄，省界卡口效應凸現，客貨混行、事故扎堆，大家也都清楚。
第三名、華南門戶堵王
S81廣州環城（北環沙貝立交）
這里可以稱為超級樞紐，它連接廣清、廣佛、廣深、許廣，5條高速，加上市區主干道在此交匯，匝道很短、交織區尤其長。
另外，市區與高速疊加，有廣州出城車，有過境車流，設計上已經飽和，高峰時速<20km/h，堵車通常6小時以上
第二名、長三角第一堵
G15沈海（蘇通—江陰大橋段）
其實這是跨江唯一瓶頸，長江下游僅這兩座大橋，蘇南到蘇北、上海到山東的必經咽喉，這條路是雙向4車道，沒有可以替代備胎
重點是這里潮汐車流，出城和返程雙向對撞，車龍最長可達40km，過橋單趟至少3小時起步
如果有事故，橋上車速驟降、加塞多，小事故直接導致癱瘓全橋
第一名、全國第一堵
G0421許廣高速（湖南衡陽段）
這里簡直是車流爆炸，這是珠三角（廣深佛）北上湖南、湖北、河南的唯一主通道，五一單日車流超9萬輛，五一探親、旅游、返程全擠。
為什么這么堵車的？這里是雙向4車道、長隧道群（限速60）、山區長坡，車道突然收窄，沒有什么無應急空間，一出事故直接鎖死。
?另外，更地獄的是，這里通？拓浕煨，大貨車多、爬坡慢、超車難，小刮蹭就堵20km以上，12小時更是時有發生。
看完這些堵點，我也想說，這不是旅游，是“人類遷徙”！
根據交通運輸部數據，全國高速公路單日車流量最高突破7000萬輛，熱門景區更是被擠爆。
除了交通擁堵，假期出游其實還有個通病，住宿和景點與餐飲更是漫天漲價，民宿價格飆升五倍都不止，景區礦泉水沒有5塊錢你就別想喝。
天價呀簡直是，不喝吧，渴死，喝吧，感覺被宰。
我們這些牛馬，全年就盼這一個小長假放松，結果花錢遭罪，還不如在家里坐著，看他人遭罪，出行一趟，會讓你累到懷疑人生。
此刻的我，此刻的你，你的豪車又堵在哪個地方了？
本文參考資料：中國新聞網、科技與生活
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