最后一圈連超兩臺雅馬哈，張雪回應“張雪機車”第3冠：我說牛，誰不服；車手德比斯：感謝車隊打造了一臺極具競爭力的好車

北京時間5月2日20時，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第一回合正賽發車，最終，53號車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS獲得第一名。隨后，張雪機車創始人張雪社媒發文：“我說牛，誰不服？”

在此前的葡萄牙站比賽中，德比斯已包攬兩回合正賽冠軍，拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的歷史首冠，實現歷史性突破。本場比賽的冠軍也是張雪機車本賽季奪得的第三冠。

值得一提的是，本次比賽最后一圈，兩臺雅馬哈賽車相互牽制，給了蟄伏整場的德比斯千載難逢的良機。他果斷搶占15號彎關鍵線路，強勢完成超越，隨后在16、17號彎牢牢守住行車路線。進入直道德比斯利用賽車的速度頂住對手反撲，“最后一圈秒了兩臺雅馬哈”，沖刺過終點，以極具戲劇性的方式拿下匈牙利站冠軍。

瓦倫丁·德比斯接受采訪

賽后采訪中，德比斯由衷感謝車隊為自己打造了一臺極具競爭力的好車。他坦言本站賽前周末調校并不順利，對賽車初始設定并不滿意。車隊針對亨格羅寧賽道特性優化調校、精細微調，讓他找回操控手感。隨著賽季推進，自己和這輛中國賽車磨合越來越好。德比斯介紹，車隊始終叮囑他保持耐心、穩住節奏，靜待場上局勢變化。而他也最終把握住絕殺機會。

來源：紅星新聞（記者 張楊）綜合北青體育

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對話張雪：我已經過了“飄”的年齡

“我早就過了會飄的年齡，摸爬滾打這么多年，對外界的評價早就脫敏了?！?/p>

張雪接受澎湃新聞記者采訪 本文圖片均由 澎湃新聞記者范佳來 攝

4月27日，張雪機車創始人張雪在接受澎湃新聞記者獨家專訪時，這樣談及近日席卷而來的 “潑天流量”。

“我自己也會刷網上的視頻和評論，但發現超過一半的內容都在添油加醋，為了博流量胡說八道。我管不了那么多，只能順其自然。看到實在太離譜的，我會直接在下面留言：這是瞎扯淡?！闭劦酵饨鐩坝慷鴣淼牟煌曇?，張雪坦言道。

日前，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站一舉奪冠，成為首個在這項國際頂級賽事中摘得桂冠的中國摩托車制造商。這一里程碑式的勝利，也讓這位從湖南大山里走出來的草根創業者，瞬間站在了輿論的聚光燈下，直面外界各類贊美和質疑。

面對外界關注，張雪保持著清醒的頭腦。他向記者透露，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現，全年450家門店的全國布局計劃也將超預期完成。

在備受關注的出海賽道，張雪機車已經邁出關鍵一步。“我們已經在歐洲市場開啟樣車發售?！睆堁┍硎?，“這幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌?！?/p>

他也毫不避諱地談及失敗的可能性，“如果以后張雪機車真的失敗了，只要我還沒被打趴下，就先打工把所有債務還清，然后再重新籌備一次。如果第二次還是失敗了，那就說明我確實不是干這行的料?！?/p>

張雪現場檢查機車

張雪的創業經歷充滿傳奇色彩。據央視新聞等報道，1987年，張雪出生于湖南懷化麻陽的一個貧困山村。少年時代的他對摩托車有著近乎偏執的熱愛，卻因家境貧寒只能選擇 “曲線救國”：16歲初中畢業，他便進入摩托車修理店當學徒，白天拆修車輛、鉆研機械原理，晚上抱著發動機研究到深夜；17歲時，他用攢下的微薄積蓄開了自己的修車行，正式踏入摩托車行業。

2006年，19歲的張雪為了爭取職業賽車手的機會，騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托車，冒雨在泥濘山路上追逐湖南衛視《晚間》節目組一百多公里。他渾身濕透、多次摔車卻始終不肯放棄，最終用這份執著打動了節目組，獲得了寶貴的拍攝機會，也由此正式踏入職業賽車領域。

此后數年，張雪輾轉多地，當過全職賽車手，也在摩托車工廠擔任過技術崗位。正是這段從賽場到工廠的經歷，讓他完整吃透了整車研發的全流程。從維修、改裝到制造的一線經驗，在他心中埋下了一顆種子：造中國人自己的高性能摩托車。

張雪機車在世界頂級賽場的突圍，并非孤例。它背后，是中國摩托車產業從 “制造大國”向 “制造強國”加速轉型的時代浪潮。

據中國摩托車商會介紹，近年來，國內摩托車行業聚焦整車研發、核心零部件攻堅、專業賽事運營等核心領域持續發力，不斷突破海外技術壁壘，打破國際頂尖品牌的長期壟斷。自主創新正在成為中國摩托車產業高質量發展的核心驅動力。

如今張雪對夢想的執著追求，已經成為無數追夢年輕人心中的榜樣，對于當代年輕人，張雪向記者給出樸實而有力的祝福：“去干自己想干的，只要能承擔得起失敗的代價，那就玩命去干?！?/p>