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4月30日
鐵路12306發布《候補購票十問十答》
對該功能做出詳細解讀
文中指出，根據12306大數據顯示，目前候補兌現成功率在70%以上，其中有51%為短途車票，兌現過程受票額動態調整、列車加掛車廂和擴編重聯、臨時增開列車、用戶需求彈性等多種因素影響。
一起來看
為什么有的列車車票
開售時即處于候補狀態？
長途列車實行“長途優先、兼顧中短途”的售票原則，優先保障全程及較長距離旅客的出行需求，車票開售時即處于候補狀態的情況，主要集中在熱門長途列車的中間站間。
具體來說，鐵路12306在發售熱門長途列車的車票前，會將大部分票額優先配置給始發站，少量配置給出發地臨近始發站或目的地臨近終到站的車站，優先滿足購買全程票或長途票的旅客需求，該車次途經的部分中間站間未預分票額，因此這類熱門長途列車的中間站間車票開售時會顯示候補狀態。
此時，建議旅客可選擇其他非熱門列車或短途列車，如必須購買該熱門車次的中間站間車票，可提交候補需求。
為什么有的列車車票開售后
快速售罄、進入候補狀態？
與“開售時即候補”不同，有的熱門列車車票開售后快速售罄、進入候補狀態的原因主要是旅客購票需求“扎堆”，導致票額短時間內售罄、進入候補狀態，主要有兩種情況：
一是熱門車次的全程及長途票快速售罄。部分熱門線路、熱門目的地的列車，或始發（終到）時間適宜、旅行時間較短的列車，更受旅客青睞，在車票開售時，由于購票需求遠超該趟列車在這些站間可發售的票額，無論是全程票還是長途票，都會快速售罄、進入候補狀態。
二是熱門車次裂解的少量短途票快速售罄。部分熱門長途列車在預分票額時，會裂解出少量站間短途票，這類票數量少，開售后會快速售罄、進入候補狀態。
此類“開售后快速售罄、進入候補”情況，主要因為旅客購票需求“扎堆”、供給小于需求，建議旅客避開熱門車次、選擇非高峰時段車次等方式購票或進行候補，提升購票成功率。
候補購票的規則是什么？
鐵路12306按照購票人提交的候補訂單生效的時間順序，由系統自動排隊為其兌現。
當有退票、改簽或增加運力、票額裂解等產生新票額，并與候補訂單的日期、車次、區間、席別、購票數量相匹配時，系統會按候補訂單排隊順序自動兌現車票，按照“先到先得”原則將新增的票額優先滿足已提交候補訂單的購票人。
候補訂單是如何兌現的？
購票人可根據自身需求，通過鐵路12306有針對性地提交候補訂單，購票人在提交候補訂單后，系統全天24小時持續進行兌現，當候補訂單的日期、車次、區間、席別、購票數量等與新增票額相匹配時，系統按照“先到先得”原則和候補訂單排隊順序為購票人自動兌現車票。
候補兌現的車票主要來自四個方面
一是部分旅客行程調整，退票、改簽后產生的同車次與候補訂單需求相匹配的新票額；
二是鐵路部門根據候補購票等大數據，在有條件的情況下加掛車廂或擴編重聯，產生的同車次與候補訂單需求相匹配的新票額；
三是部分長途列車在車票動態發售中裂解產生的同車次與候補訂單需求相匹配的新票額；
四是鐵路部門增開列車，產生的不同車次與候補訂單主要需求相匹配的新票額。
如何提高成功率？
旅客越早提交候補訂單，提交的“車次+日期”組合越多，相當于在多個車次隊列中排隊，同時在提交候補訂單時選擇“接受新增列車”，在售票起始階段、動態調整階段、敞開發售等各階段，兌現與候補訂單需求相匹配車票的成功率就越高，兌現等待時間也越短。
候補購票訂單的截止兌現時間最晚為開車前20分鐘，購票人可根據實際情況自主選擇。
開車前8天、開車前48小時和開車前24小時，受階梯退簽費率政策影響，退票、改簽產生的車票數量可能相對較多，此時候補兌現成功率相對較高，購票人可重點關注上述節點候補訂單兌現情況。
多種候補組合間出現行程沖突
是否會同時兌現？
購票人如通過鐵路12306提交的一筆候補訂單中的多種“車次+日期”候補組合間存在行程沖突，那么系統在成功兌現其中一單后，其他的組合將自動失效；
如果提交了多筆候補訂單，選擇的車次運行時間沒有重疊的話，系統在成功兌現其中一筆訂單后，其他的訂單不會判定為行程沖突，有可能兌現成功。
因此，如果旅客朋友已經買到了心儀的車票，建議及時取消其他候補訂單，以免影響行程安排。
來源丨天府新青年
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