北京
加利福尼亞州機動車輛管理局本周二正式通過了美國最全面的自動駕駛汽車法規之一，允許重型自動駕駛卡車上路，并授予地方官員在緊急情況下控制自動駕駛出租車的更大權力。
“法規測試可在加州推進”
更新后的規則結束了長期以來對重量超過10,001磅（約4.5噸）的自動駕駛車輛的限制，為自動駕駛貨運車輛在全州范圍內進行測試和部署鋪平了道路。
自動駕駛技術公司Kodiak AI外部事務副總裁Daniel Goff表示：“新規允許創新繼續推進，提供了透明度，并確保了強有力的州級監管。”
盡管一些自動駕駛卡車技術公司總部位于加州，但該州在法規制定方面已明顯落后于德克薩斯州和亞利桑那州等已經出臺測試和部署規則的地區。
加州DMV局長Steve Gordon稱：“加州在自動駕駛技術的開發和采用方面繼續領先全國，這些更新的法規進一步證明了該州對公共安全的承諾。”
分階段許可制：必須先積累測試里程
根據新框架，制造商必須遵循分階段的許可流程。公司必須從配備人類安全駕駛員開始，之后才能進行無駕駛員測試。要進入下一階段，輕型車輛必須完成50,000英里的測試里程，而重型卡車則需要完成500,000英里。
對于最初的部署，總共需要完成100萬英里的測試里程（其中50萬英里為有駕駛員測試，50萬英里為無駕駛員測試）。其中，最多40萬英里可在其他司法管轄區累積，前提是測試是在與加州相當的操作設計區域內進行，并有同等安全數據支持。至少10萬英里必須在加州公共道路上行駛，以確保車輛能夠適應該州復雜的環境。
禁止在限速25英里/小時以下的本地道路行駛
重型自動駕駛卡車被禁止在限速25英里/小時或以下的本地道路上行駛，但作為連接樞紐、配送中心、加油站或其他非住宅設施之間的線路的一部分時除外。所謂“線路”是指最直線、地理上最合理的路徑。
法規還禁止運輸聯邦法規中定義的需標示危險品的材料，并且初期禁止散裝液體/罐車運輸、超尺寸載荷以及家庭搬家的運營。
緊急響應新規：兩分鐘內撤離
新規還解決了自動駕駛汽車公司與市政官員之間在應急響應方面的長期摩擦。關鍵的安全更新包括：
- 緊急地理圍欄
：地方官員現在可以發布電子“禁止進入”指令，要求自動駕駛車輛在2分鐘內撤離活躍的緊急區域。
- 應急救援
：公司必須在首次接警后30秒內作出響應，并為其車輛提供手動接管系統。
- 交通違規處罰
：執法機構有權對移動違規行為發出“自動駕駛違規通知”，確保公司為其軟件的違規行為負責。如果車輛被聯邦汽車運輸安全管理局停運，其許可可能被暫停。
DMV還在改進其追蹤安全的方式。除了傳統的碰撞報告外，公司現在還必須提供系統故障、車輛失速和緊急制動事件的數據。如果出現安全問題，DMV保留對公司的車隊規模、車速以及運營天氣條件施加特定限制的權利。
業界反響積極
PlusAI公共政策與監管事務副總裁Earl Adams Jr.表示：“加州更新的自動駕駛汽車法規標志著向前邁出了決定性的一步，不僅擁抱了自動駕駛卡車，更明確了商業化路徑。讓自動駕駛卡車在這里運營，是關于如何大規模改變貨物運輸方式，開啟效率、韌性和安全性的新篇章。”
雖然重型卡車現已獲準上路，但它們仍須遵守標準的商業法規，包括在加州公路巡警檢查站強制停車。新規還為中型自動駕駛公交車輛（總重不超過14,001磅，約6.35噸）的運營開辟了路徑，這些車輛可由大學和公共實體運營。
聯邦立法持續推進
在聯邦層面，《2026年安全確保未來車輛進化部署與研究法案》是一項旨在通過建立聯邦安全標準、加強NHTSA權力、確保自動駕駛技術國家網絡安全來加速AV部署的擬議立法。該法案于2月提交給眾議院能源與商業商業小組委員會，優先考慮在應對各州不同法規的同時減少人為錯誤。
來源：ccjdigital.com，編譯：提加編輯部
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