甘肅
最近幾年時間里，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展可以說相當迅速，尤其是純電車產(chǎn)品，可以說是一騎絕塵了，很多新產(chǎn)品都不斷刷新技術認知，不管是性能水平、智能化水平，以及補能水平，都越來越強勢了，可以說現(xiàn)在的新能源汽車，正處在一個短板不斷被補齊的狀態(tài)下，前景一片光明。
但是大家在翻閱很多視頻和圖文的評論時，很多人都會拿省錢這件事說事兒，有些小伙伴就說了，所謂新能源車崛起，就是“窮人”的集體狂歡，因為不管是插混、增程，還是純電，整體的使用成本的確都更低。有些人甚至還一本正經(jīng)地進行成本計算，告訴大家一年跑不過多少公里，就不要買新能源車等等……
實際上，這就是典型的沒有轉(zhuǎn)變思維，思維還停留在燃油車時代，對新能源汽車在智能化、舒適性、性能等方面缺乏了解。實際上很多產(chǎn)生突破創(chuàng)新的新能源汽車，體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，和燃油車完全不是一回事，包括特斯拉、理想、蔚來、小鵬、鴻蒙智行等等，它們在各自領域發(fā)揮特長，將新能源汽車帶到了新的高度。
日前，身價超百億的著名投資大佬段永平在社交媒體上發(fā)文稱：自從開了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）之后，已經(jīng)很久沒有開過勞斯萊斯SUV。而且從前后邏輯來看，這句表述本質(zhì)上是一次反駁，一位網(wǎng)友盛贊了勞斯萊斯庫里南確實漂亮，難怪段永平也喜歡。但是段永平就說了，自從開了Model Y之后，已經(jīng)很久沒碰過庫里南了。
而且段永平在和網(wǎng)友的評論溝通中，明確表達了一點，就是他非常喜歡特斯拉的FSD，關于其他新能源汽車品牌的情況，還不是很了解。很明確的一點是，F(xiàn)SD在美國這邊，真的非常好用。而大家都知道，由于一些非技術原因，特斯拉引入國內(nèi)的FSD，猶如路邊一坨，那不是特斯拉這家智能公司的真實能力，在美國本土能夠?qū)崿F(xiàn)的無監(jiān)管自動駕駛，才是真水平的體現(xiàn)。
所以其實通過段永平的表述，大家可以印證一個網(wǎng)上流傳了很久的表述，那就是電動車開慣了之后，就很難再回到燃油車了，這種表述對于很多新能源車車主來說，是非常好理解的。因為習慣了新能源汽車靈敏線性的加速、充滿科技感的座艙、高度智能化的簡單交互模式，以及在智能駕駛輔助，包括城市NOA、高速NOA和智能泊車方面的能力之后，再開回燃油車之后，就是會有一種強烈的不適感。這種不適感不是能裝出來的，而很多只開過燃油車的小伙伴，很難理解這一點。
當然了，在目前的國內(nèi)市場，也有很多整體表現(xiàn)非常不錯的新能源汽車產(chǎn)品，尤其是在中高端汽車領域，更是你方唱罷我登場，大家都在極力展現(xiàn)自己的某些方面的實力。我們認為這種競爭是非常有意義的，尤其是在電池技術、主動底盤技術、智能駕駛輔助方面的競爭，會讓很多新能源汽車擺脫汽車標簽，變成一個具身智能體，那么未來很多人接觸了這些新能源車型之后，可能對燃油車，完全就提不起興趣了。
總而言之，很多人對新能源汽車存在很多的誤解，總覺得只是能源形式的改變而已，但事實是，新能源汽車是對燃油車全方位的顛覆，包括底盤技術等等，所以連百億身家投資大佬，開了二三十萬的特斯拉Model Y之后，都開不回幾百萬的庫里南，何況我們呢。
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